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{{Infobox hochrangige Straße
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{{AB|PL|KV||[[Białki (Siedlce)|Białki]] {{RSIGN|PL|DK|63}}}}
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{{AB|PL|Region||[[Woiwodschaft Lublin]]}}
{{AB|PL|RegionSub||[[Powiat Bialski]]}}
{{AB|PL|AS||[[Międzyrzec Podlaski]] {{RSIGN|PL|DK|19|Droga krajowa 19}}}}
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{{AB|PL|Legende}}
}}

Die '''Droga krajowa 2''' (kurz '''DK2''', [[Polnische Sprache|pol.]] für ,Nationalstraße 2‘ bzw. ,Landesstraße 2‘) ist eine [[Droga krajowa|Landesstraße]] in [[Polen]]. Sie führt derzeit auf zwei Abschnitten von [[Świecko]] bis zur [[belarus]]sischen Grenze und stellt eine wichtige West-Ost-Achse im [[Verkehr in Polen#Straßenverkehr|polnischen Straßenverkehr]] dar. Die Gesamtlänge beträgt 109 Kilometer. Der erste Abschnitt von Grenzübergang Świecko – Frankfurt bis Anschlussstelle Świecko ist 3 Kilometer, der zweite von [[Żelków-Kolonia]] bei [[Siedlce]] bis zur belarussischen Grenze in [[Terespol]] 106 Kilometer<ref name="verlauf2">[https://www.openstreetmap.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=52.143895%2C22.227571%3B52.072524%2C23.653784#map=9/52.294/22.847 Verlauf der Landesstraße 2 von Żelków-Kolonia bei Siedlce bis zur belarussischen Grenze auf OpenStreetMap] (abgerufen am 13. Januar 2025)</ref> lang. In ihrer ursprünglichen Streckenführung als durchgehende West-Ost-Achse wurde sie inzwischen auf einigen Abschnitten durch die [[Autostrada A2 (Polen)|Autobahn A2]] und [[Droga ekspresowa S2|Schnellstraße S2]] ersetzt. Nach der Fertigstellung der Autobahn A2 bzw. der Schnellstraße S2 wird die Landesstraße aus dem Straßennetz verschwinden.

== Bedeutung ==
Die Landesstraße hat international eine große verkehrstechnische Bedeutung: Sie ist Teil des II. paneuropäischen Verkehrskorridors, ein Bestandteil des bedeutenden Verkehrsweges von Westeuropa in die Nachfolgestaaten der [[Sowjetunion]] und wird auf ihrer gesamten Strecke von der [[Europastraße 30]] begleitet.

== Geschichte ==
Der Westast der DK2 wurde bis 1945 von den deutschen [[Reichsstraße (Deutsches Reich)|Reichsstraßen]] [[Bundesstraße 167|167]], [[Bundesstraße 97|97]] und 114 gebildet, wobei sich die [[Reichsstraße 114]] auch im annektierten [[Reichsgau Wartheland]] in Richtung Warschau fortsetzte.<ref>Der Deutsche Automobilclub (Hrsg.): Straßenkarte von Deutschland, Maßstab 1:1.250.000, 1941</ref>

Die Landesstraße 2 wurde 1986 eingerichtet und bildete die wichtigste Ost-West-Verbindung Polens. Der Streckenabschnitt östlich von Warschau wurde bis 1985 als ''Droga państwowa 4'' bezeichnet, der Streckenabschnitt westlich von Warschau nach [[Pniewy]]<ref name="karte1962">[https://www.chartae-antiquae.cz/en/maps/47249/?view=-66,72,2 Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych (Hrsg.): Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, 1962, Warszawa]</ref> hingegen als ''Droga państwowa 17''<ref>{{Dziennik Ustaw|kurz=1|jahr=1949|nr=52|pos=398|titel=Verordnung des Bauministers über den Abstand von Gebäuden zu bestimmten Staatsstraßen|titelerg=Dz.U. nr 52 poz. 398|datum=1949-09-26|abruf=2023-02-15}}</ref> und weiter nach Staatsgrenze in [[Świecko]] als ''Droga państwowa 45''<ref>{{cite book |author=Hegi Gyula |author2=Domokos György |title=EUROPE L'EUROPE EUROPA ЕВРОПА Road atlas Atlas Routier Autoatlas АТЛАС автомобильных дорог |language=en fr de ru |publisher=Cartographia Budapest |location=[[Budapest]] |date=1981 |isbn=963-350-412-0}}</ref>, Teil der ehemaligen E8 Straße.

Zwischen 1814 und 1826 entstand die Straße zwischen Warschau und Brest, die als Nachschubweg der russischen Armee bereits frühzeitig zu einer Chaussee ausgebaut wurde.<ref>''Annalen der Erd-, Völker- und Staatenkunde.'' Jg. 1830, S. 785.</ref>

Mit der Fertigstellung der zur Landesstraße 2 parallel verlaufenden Abschnitte der Autobahn A2 wurde die Streckenführung der Landesstraße zur Landesstraße 92 als Alternative zur mautpflichtigen Autobahn umgewidmet. Dies geschah bereits 2000 zwischen [[Września]] und [[Konin]]<ref>{{cite web |url= https://archiwum.rp.pl/artykul/284766-Zarzadzenie-nr-6-generalnego-dyrektora-drog-publicznych-z-9-maja-2000-r-w-sprawie-nowych-numerow-drog-krajowych.html |title= Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych |accessdate=2023-02-03 |date= 2000-07-04 |publisher= [[Rzeczpospolita (Zeitung)|Rzeczpospolita]] |language= pl}}</ref>, am 19. April 2005 zwischen [[Gmina Miedzichowo|Bolewicko]], [[Posen]] und Września<ref>Verordnung des Ministers für Infrastruktur vom 14. März 2005 über die Festlegung der Trassenführung der Landesstraßen in den Woiwodschaften Lublin, Lebus, Lodsch, Kleinpolen, Oppeln, Karpatenvorland, Podlachien, Heiligkreuz, Ermland-Masuren und Großpolen (Dz.U. 2005 nr. 55 poz. 486) ([https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20050550486 isap.sejm.gov.pl]).</ref>, am 27. April 2010 zwischen Konin, [[Kutno]] und [[Łowicz]],<ref>Verordnung des Ministers für Infrastruktur vom 24. März 2010 über den Verlauf der Nationalstraßen in den Woiwodschaften Niederschlesien, Kujawien-Pommern, Lublin, Lebus, Lodsch, Kleinpolen, Masowien, Oppeln, Karpatenvorland, Podlachien, Pommern, Schlesien, Heiligkreuz, Ermland-Masuren, Großpolen, Westpommern (Dz.U. 2010 nr 59 poz. 371) ([https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20100590371 isap.sejm.gov.pl]).</ref> am 17. Dezember 2012 zwischen [[Rzepin]] und Bolewicko, sowie im gleichen Jahr zwischen Łowicz und Warschau, mit zwischen [[Choszczówka Stojecka]] (bei [[Mińsk Mazowiecki]]) und [[Kałuszyn]],<ref>{{Cite web |url= https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/z/zarzadzenia-generalnego-dyrektor_10385/zarzadzenie%2046.pdf |title=Zarządzenie nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 grudnia 2012 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym |trans-title= Verordnung Nr. 46 des Generaldirektors für Landesstraßen und Autobahnen vom 17. Dezember 2012 zur Änderung der Verordnung über die Zuweisung von Nummern an Landesstraßen |accessdate=2023-02-03 |date= 2012-12-17 |format= PDF |publisher= [[Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad]] |language= pl}}</ref> am 12. März 2021 zwischen [[Zakręt (Wiązowna)|Zakręt]] und Choszczówka Stojecka<ref>{{Cite web |url= https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/frontend/web/userfiles/articles/z/zarzadzenia-generalnego-dyrektor_40646/Zarzadzenie%206.pdf |title=Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 marca 2021 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym |trans-title= Verordnung Nr. 6 des Generaldirektors für Landesstraßen und Autobahnen vom 12. März 2021 zur Änderung der Verordnung über die Zuweisung von Nummern an Landesstraßen |accessdate=2023-02-03 |date= 2021-03-12 |format=PDF |publisher= Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad |language=pl}}</ref> und 2024 zwischen Kałuszyn und [[Żelków-Kolonia]] bei [[Siedlce]].

== Verkehrssicherheit ==
<div style="float:right;">[[Datei:Czarny punkt.svg|mini|hochkant=0.5|Zeichen für einen „Schwarzen Punkt“]]</div>
Die Straße hat mehrere sogenannte [[Schwarzer Punkt|Schwarze Punkte]] (poln.: ''czarne punkty''; singular ''czarny punkt''). Dies sind Stellen, an welchen es besonders häufig zu Unfällen kommt. Am 7. September 1998 wurde bei [[Błonie]] das erste Schild Polens aufgestellt. Sie befinden sich inzw. zwischen [[Świebodzin]] und [[Wityń]], in [[Sławacinek Nowy]], in [[Brzeźno (Kostrzyn)|Brzeźno]], in [[Nekla]] sowie in [[Buczyce]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.krbrd.gov.pl/download/pdf/czarne_punkty_na_polskich_drogach_-_1998_-_2000.pdf |text=Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, ''Czarne punkty'' |wayback=20131230234817}} (PDF; 925 kB; polnisch)</ref> Bereits ab 2003 wurden aufgrund mangelnder Aufmerksamkeit der Fahrer keine neuen Schilder mehr aufgestellt. Im Gegensatz dazu wurde das Programm ''Drogi Zaufania'' (dt. etwa „Vertrauensstraßen“) von der [[GDDKiA]] ausgearbeitet. Im Rahmen dieses Programmes erfolgten ab 2008 auf Stellen mit erhöhter Unfallgefahr entlang der Landesstraße verschiedene Maßnahmen zur Verkehrssicherheit. Beispielsweise wurden neue Kreuzungen mit Ampeln zur Verlangsamung des Verkehrs gebaut, neue Fußgängerüberwege eingerichtet und Gehwege dazugebaut.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.drogizaufania.pl/droga/droga-krajowa-nr-2 |text=Drogi w programie: Droga krajowa nr 2 |wayback=20130603185143}} (polnisch)</ref>
<div style="clear:left;"></div>

== Ausbauzustand ==
Der Ausbauzustand der Landesstraße 2 gliedert sich wie folgt:

{| class="wikitable"
! Abschnitt
! [[Straßenquerschnitt#Fahrstreifen|Streifen]]
! [[Straßenquerschnitt#Trennstreifen|Trennstreifen]]
! Bemerkung
|-
| Grenzübergang Świecko – Anschlussstelle Świecko
| style="text-align:center;" | 4
| style="text-align:center;" | ja
|
|-
| {{RSIGN|PL|A|2}} Siedlce – Terespol
| style="text-align:center;" | 2
| style="text-align:center;" | nein
|
|-
|}

== Wichtige Ortschaften entlang der Strecke ==
* [[Świecko]]
* [[Siedlce]]
* [[Międzyrzec Podlaski]]
* [[Biała Podlaska]]
* [[Wólka Dobryńska]]
* [[Terespol]]

== Siehe auch ==
* [[Liste der Landesstraßen in Polen]]
* [[Autostrada A2 (Polen)]]
* [[Droga ekspresowa S2]]
* [[Droga krajowa 92]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|National road 2 (Poland)|Droga krajowa 2}}
* [https://www.gov.pl/web/gddkia Website der GDDKiA] (polnisch)

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Autobahnen, Schnell- und Nationalstraßen in Polen}}

{{SORTIERUNG:Droga krajowa 02}}
[[Kategorie:Droga krajowa|02]]
[[Kategorie:Droga krajowa in der Woiwodschaft Masowien|02]]
[[Kategorie:Droga krajowa in der Woiwodschaft Lublin|02]]
[[Kategorie:Straße in Europa|Droga krajowa 002]]
[[Kategorie:Teil der Europastraße 30|Droga krajowa 002]]

Droga krajowa 2 - Versionsgeschichte

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