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2025-06-05T20:48:14Z

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Die '''Drehschwingung''' oder '''Torsionsschwingung''' ist eine in der Technik wichtige [[mechanisch]]e [[Schwingung]]. Im Gegensatz zur [[Translation (Physik)|translatorischen]] Schwingung erfolgt bei der Drehschwingung eine Schwingung um den [[Rotation (Physik)|rotatorischen]] [[Freiheitsgrad]] eines Systems.<ref>Helmut Lindner, Wolfgang Siebke: ''Physik für Ingenieure, Band 10.'' Hanser Verlag, 2006, ISBN 978-3446406094, S. 194 ({{Google Buch|BuchID=5olUmkRuac4C|Seite=194}}).</ref>

== Allgemeines ==
Beim Einmassen-Schwinger hängt die sich ergebende Schwingungsdauer ([[Periode (Physik)|Periode]]) von der [[Steifigkeit]] der [[Feder (Technik)|Drehfeder]] und dem [[Trägheitsmoment|Rotations-Trägheitsmoment]] der angekoppelten Drehmasse ab.<ref>[[Rolf Isermann]]: ''Mechatronische Systeme: Grundlagen.'' Springer, 2007, ISBN 978-3540323365, S. 149 ({{Google Buch|BuchID=E0Oq9MsnsVEC|Seite=149}}).</ref>
Beim Mehrmassen-Schwinger sind die Drehfedern in der Regel [[drehmoment]]übertragende Bauteile wie [[Welle (Mechanik)|Wellen]] oder [[Kupplung]]en, zwischen denen sich die Drehträgheiten (z. B. [[Zahnrad|Zahnräder]] oder [[Schwungmasse]]n) befinden.<ref>Rolf Isermann: ''Mechatronische Systeme: Grundlagen.'' Springer, 2007, ISBN 978-3540323365, S. 156 ({{Google Buch|BuchID=E0Oq9MsnsVEC|Seite=156}}).</ref>

== Erwünschte Drehschwingungen ==
Erwünscht sind Drehschwingungen in Bereichen, wo sie als [[Zeitnormal]] benötigt werden, etwa die schwingende [[Unruh (Uhr)|Unruh]] in mechanischen [[Uhr]]en.

== Unerwünschte Drehschwingungen ==
In Fahrzeugen oder Schiffsantrieben mit [[Verbrennungsmotor]] werden Drehschwingungen häufig durch die [[Drehungleichförmigkeit]] der [[Kurbelwelle]] angeregt und müssen daher entsprechend [[Dämpfung|gedämpft]] werden. Diese Drehschwingungen sind unerwünscht (etwa in mechanischen [[Antriebssystem]]en), wo sie die Ursache von [[Bauteilversagen]], störendem [[Schall]] oder [[Vibration]] sind. Die Berechnung der Drehschwingungseigenschaften ([[Eigenfrequenz]]en, [[Moden|Eigenformen]]) ist daher eine grundlegende Aufgabe bei der [[Auslegung (Technik)|Auslegung]] eines Antriebssystems.

Bei Schienenfahrzeugen wird der Begriff [[Rollieren (Schienenfahrzeug)|Rollieren]] verwendet. Rollieren bezeichnet Drehschwingungen der beiden Räder eines [[Radsatz]]es gegeneinander, was eine Torsionsschwingung in der [[Radsatzwelle]] zur Folge hat.<ref>{{Internetquelle|autor=Thomas Benker, Thomas Weber|titel=Rollieren|url=https://www.logomotive.eu/joomla_logomotive/images/logomotive/downloads/047_053_Benker.pdf |werk=EI-Eisenbahningenieur|seiten=47 ff|datum=April 2015|zugriff=2016-02-06|format=PDF}}</ref> Durch die Drehschwingungen entsteht [[Verschleiß]], der durch einen [[Rollierschutz]] verhindert werden kann.

== Dämpfung ==
Häufig werden dazu [[Schwingungsdämpfer|Dämpferelemente]] wie spezielle elastische [[Kupplung]]en (z. B. [[Zweimassenschwungrad]]) oder zusätzliche Schwungmassen ([[Schwingungstilger]]) in den [[Antriebsstrang]] eingebunden. Drehschwingungen in eigentlich gleichmäßig laufenden Systemen können mittels [[Magnetspule]]n wieder stabilisiert werden, die Schwingungen im Gegentakt aufbringen.<ref>{{Internetquelle|titel=Störende Schwingungen – Problemlösung für Forschung und Industrie|url=https://www.ipp.mpg.de/ippcms/de/presse/archiv/12_03_pi.html |datum=6. November 2003|zugriff=15. Dezember 2009}}</ref>

== Literatur ==
* K. E. Hafner, H. Maass: ''Torsionsschwingungen in der Verbrennungskraftmaschine.'' Springer, Wien 1985, ISBN 3-211-81793-X
* [[Hans Dresig|Dresig, H.]], [[Alexander Fidlin|Fidlin, A.]]: ''Schwingungen mechanischer Antriebssysteme: Modellbildung, Berechnung, Analyse, Synthese'', [[Springer Vieweg Verlag]]; 3. Auflage, 2014, ISBN 978-3642241161.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schwingung]]
[[Kategorie:Schwingungsdynamik]]
[[Kategorie:Schwingungslehre]]

Drehschwingung - Versionsgeschichte

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