https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=DrammenbanenDrammenbanen - Versionsgeschichte2026-06-08T12:15:08ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Drammenbanen&diff=1021827&oldid=previmported>Derkoenig: Streckenband2025-04-13T13:18:52Z<p>Streckenband</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Oslo–Drammen}}<br />
{{BS-daten<br />
| STRECKENNR=<br />
| KBS= <br />
| LÄNGE= 42,35<br />
| SPURWEITE= <small>bis 11. Februar 1920:</small> 1067&nbsp;mm<br />1435<br />
| SPURWEITENKATEGORIE= nein<br />
| NEIGUNG=<br />
| RADIUS=<br />
| V-MAX=<br />
| STROMW= 15 kV 16,7 Hz<br />
| ZWEIGLEISIG = <small>Asker–Lier (Lieråsen tunnel)</small><br />
| ZSS= <br />
| BILDPFAD_FOTO= Drammen1.jpg<br />
| PIXEL_FOTO= 300 px<br />
| TEXT_FOTO= Bahnhof Drammen<br />
| BILDPFAD_KARTE=<br />
| PIXEL_KARTE=<br />
| TEXT_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|BHF|-0,27|[[Oslo S]]|(1981, von 1854 bis 1981 ''Oslo Ø'')|3 m}}<br />
{{BS|tSTRa||||}}<br />
{{BS|tKMW|0,00||[[Oslotunnel]] (3635 m)||}}<br />
{{BS|tBHF|1,40|[[Nationaltheatret]]||}}<br />
{{BS|tSTRe||||}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Skøyen–Filipstadlinjen]]|}}<br />
{{BS|ABZgr|3,00||Industriegleis nach Skøyen|}}<br />
{{BS|BHF|3,38|Skøyen|(1872)|8 m}}<br />
{{BSe|HST|4,31|Bestun|(1884)|}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Lysakerelva||}}<br />
{{BS|BHF|6,02|[[Lysaker]]|(1872)|8 m}}<br />
{{BS2|BS2+l|BS2+r|||[[Askerbanen]] (2011)}}<br />
{{BS2e|tSTRa|eHST|7,30|Myra|(1931)|}}<br />
{{BS2|tSTR|BHF|7,96|[[Stabekk]]|(1884)|21 m}}<br />
{{BS2e|tSTR|eHST|8,74|Strand|(1931)|}}<br />
{{BS2|tSTR|BHF|9,74|Høvik|(1874)|23 m}}<br />
{{BS2e|tSTR|eHST|10,40|Ramstad|(1931)|}}<br />
{{BS2|tSTRe|HST|11,27|Blommenholm|(1910)|24 m}}<br />
{{BS2|BS2l|BS2r|||Askerbanen (2011)}}<br />
{{BS|BHF|13,19|[[Sandvika]]|(1872)|13 m}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Øverlandselva||}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Sandvikselva||}}<br />
{{BS2|BS2+l|BS2+r|||Askerbanen (2005)|}}<br />
{{BS2|tSTRa|STR|||Tanumtunnelen (2005)}}<br />
{{BS2e|tSTR|eHST|14,42|[[Jong (Norwegen)|Jong]]|(1959)|}}<br />
{{BS2e|etABZgr|STR|||[[Ringeriksbanen]] nach [[Hønefoss]]}}<br />
{{BS2|tSTR|HST|14,84|Slependen|(1873)|31 m}}<br />
{{BS2|tSTR|TUNNEL1|||Billingstadtunnelen (ca. 500 m)|}}<br />
{{BS2|tSTR|BHF|16,72|Billingstad|(1919)|41 m}}<br />
{{BS2|tSTR|TUNNEL2|||Åstadtunnelen||}}<br />
{{BS2|tSTRe|TUNNEL1|||Solhaugtunnelen||}}<br />
{{BS2|tSTRa|TUNNEL2|||Skaugumtunnelen (2005) / Solstadtunnelen||}}<br />
{{BS2|tSTR|BHF|19,25|Hvalstad|(1872)|64 m}}<br />
{{BS2|tSTR|HST|20,32|Vakås|(1957)|76 m}}<br />
{{BS2|tSTR|HST|21,37|Høn|(1930)|88 m}}<br />
{{BS2|tSTRe|TUNNEL1|||Askertunnelen (ca. 450 m)|}}<br />
{{BS2|BS2l|BS2r|||Askerbanen (2005)|}}<br />
{{BS|BHF|23,16|[[Asker]]|(1872)|104 m}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Bahnstrecke Asker–Brakerøya|Spikkestadlinjen]]|}}<br />
{{BS|tSTRa|||[[Lieråsen tunnel|Lieråsen-Tunnel]] (10.723 m)|}}<br />
{{BS|tÜST||Eriksrud|(2003)|}}<br />
{{BS|tSTRe||||}}<br />
{{BS|HST|36,33|[[Lier (Norwegen)|Lier]]{{FN|*}}|(1930)|13 m}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Lierelva||}}<br />
{{BSe|ABZg+r|||[[Bahnstrecke Asker–Brakerøya|alte Drammenbanen]]|}}<br />
{{BS|ABZg+l|||Industriegebiet / Holzverladung}}<br />
{{BS|ABZg+l|||Schreinersporet / Anschluss ABB}}<br />
{{BS|BHF|40,25|Brakerøya{{FN|*}}|(1873)|5 m}}<br />
{{BS|hKRZWae|||[[Drammenselva]] Nord|}}<br />
{{BS|ABZg+l|||Nebengleis von Holmen|}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Drammenselva Süd|}}<br />
{{BS|ABZg+l|||Nebengleis von Drammen Hafen|}}<br />
{{BS|BHF|42,35|[[Drammen]]{{FN|*}}|(1866)|2 m}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Vestfoldbanen]]|}}<br />
{{BS|STR|||[[Randsfjordbanen]]|}}<br />
{{BS-table-end|Text=<br />
{{FNZ|*|Nach dem Lieråsentunnel ist die formale Kilometrierung 10,51 km länger}}}}<br />
|}<br />
Die '''Drammenbane''' ({{deS|Drammenbahn}}, ursprünglich ''Christiania-Drammen-Bahn'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] in [[Norwegen]], die die Städte [[Oslo]] und [[Drammen]] verbindet. Die gesamte Strecke ist zweigleisig.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.jernbanedirektoratet.no/jernbanestrekning/drammenbanen-og-askerbanen/ |titel=Drammenbanen og Askerbanen |sprache=no |abruf=2025-04-13}}</ref><br />
<br />
== Bauabschnitte ==<br />
Die Bahn wurde im Jahr 1872 als [[Schmalspurbahn]] eröffnet, die von Drammen bis in den Osloer Westbahnhof [[Vestbanestasjonen]] führte. Dem voran ging ein Beschluss des norwegischen Nationalparlaments [[Storting]] vom 16. Juni 1869.<ref name=":1">{{Literatur |Titel=Forhandlinger og aktstykker vedkommende de norske Jernbaner |Auflage= |Verlag= |Ort=Kristiania |Datum=1875 |ISBN= |Seiten=15 |Sprache=no |URN=NBN:no-nb_digibok_2017011248059}}</ref> Im Jahr 1916 wurde der Güterverkehr auf eine Anlage in die Osloer Hafengegend [[Filipstad (Oslo)|Filipstad]] ausgelagert.<ref name=":2">{{Literatur |Autor=Thor Bjerke |Titel=Banedata 2004 |Verlag=Norsk jernbaneklubb |Ort=Oslo |Datum=2004 |ISBN=82-90286-28-7 |Seiten= |URN=NBN:no-nb_digibok_2011040708010}}</ref><br />
<br />
Nach dem Beschluss, die [[Sørlandsbanen]] von Drammen nach [[Kongsberg]] zu bauen, wurde die Drammenbane auf [[Normalspur]] umgebaut und 1920 in ihrer neuen Form eröffnet. Zudem wurde im Jahr 1922 der Bereich zwischen [[Sandvika]] und Oslo zweigleisig erweitert und der Abschnitt zwischen Oslo und [[Brakerøya]] elektrifiziert. Im Jahr 1930 wurde die Elektrifizierung bis Drammen fertiggestellt und 1955 der zweigleisige Abschnitt bis Asker weitergeführt.<ref>{{Literatur |Autor=Bjørn Holøs |Titel=Drammenbanen |Sammelwerk=Store norske leksikon |Datum=2018-06-17 |Sprache=no |Online=https://snl.no/Drammenbanen |Abruf=2020-09-01}}</ref><br />
<br />
=== Lieråsentunnel ===<br />
Im Jahr 1962 beschloss das norwegische Nationalparlament [[Storting]], die Bahnstrecke durch den Bau des [[Lieråsen tunnel|Lieråsentunnel]] zu verkürzen. Der Tunnel wurde im Jahr 1973 fertiggestellt und ersetzte den Bereich zwischen Asker und [[Spikkestad]]. Diese Strecke blieb für den lokalen Bahnbetrieb als [[Spikkestadbanen]] erhalten. Insgesamt verkürzte der neue Tunnel die Bahnlinie um 12,6 Kilometer.<ref name=":1" /><br />
<br />
Durch die Eröffnung des [[Oslotunnel]]s im Jahr 1980 wurde die Bahn stärker an das norwegische Eisenbahnnetz angeschlossen und der Verkehr verstärkt vom Osloer Westbahnhof auf den [[Oslo Sentralstasjon|Zentralbahnhof]] übertragen. Im Jahr 1989 wurde die letzte im Westbahnhof endende Strecke eingestellt.<ref name=":2" /> Ab 1996 war die gesamte Drammenbane zweigleisig nutzbar.<br />
<br />
=== Askerbanen ===<br />
Eine parallele 9,7&nbsp;km lange Neubaustrecke, [[Askerbanen]], zwischen [[Sandvika]] und [[Asker]], wurde 2005 eröffnet. Eine 6&nbsp;km lange Verlängerung zwischen [[Lysaker]] und Sandvika wurde 2011 eröffnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://digitaltmuseum.org/021227773417/askerbanen-lysaker-asker-trafikkstrekninger |titel=Askerbanen (Lysaker-Asker) (Trafikkstrekninger) |werk=Digitaltmuseum |sprache=en |abruf=2020-09-01}}</ref><br />
<br />
== Nutzung ==<br />
Die Bahnstrecke wird für Fahrgäste im Nah- und Fernverkehr verwendet. Zudem wird sie für den Transport von Gütern benutzt.<ref name=":0" /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Roy Owen<br />
|Titel=Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed<br />
|Verlag=Balholm Press<br />
|Ort=Hitchin<br />
|Datum=1996<br />
|ISBN=0-9528069-0-8<br />
|Sprache=en}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Drammenbanen}}<br />
<br />
* [https://snl.no/Drammenbanen Drammenbanen] im [[Store norske leksikon]] (norwegisch)<br />
* [https://www.banenor.no/Jernbanen/Banene/Drammenbanen-og-Askerbanen/ Drammenbanen und Askerbanen] bei [[Bane NOR]] (norwegisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bahnstrecken in Norwegen}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Oslo]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Akershus]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Buskerud]]<br />
[[Kategorie:Drammen]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1067 mm]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]</div>imported>Derkoenig