imported>Aka: Tippfehler entfernt, Links normiert

2025-09-15T15:32:58Z

Neue Seite

{{Begriffsklärungshinweis|Zum gleichnamigen Film siehe [[Downsizing (Film)]].}}
'''Downsizing''' (englisch ''Verkleinerung'', ''Verringerung'', ''Abbau'', ''Gesundschrumpfung'') bedeutet eine Verkleinerung technischer Größen (zum Beispiel Gewicht, [[Hubraum]] etc.) bei gleicher oder ähnlicher Leistungsfähigkeit. Hierdurch sinkt der [[Energieverbrauch]]. Am häufigsten wird der Begriff in den letzten Jahren im Zusammenhang mit Fahrzeugmotoren verwendet, daneben auch im Immobilienbereich (siehe auch [[Small House Movement]]).

Als Auslöser für Downsizing werden technische Fortschritte sowie steigende Energie- und Rohstoffpreise genannt. Hersteller versuchen durch Downsizing ihre Marktposition zu verbessern.

== Automobilindustrie ==
=== Wirkungsprinzip ===
Das bekannteste Downsizing in der Automobilindustrie besteht darin, zur [[Wirkungsgrad|Effizienz]]steigerung einerseits den [[Hubraum]] der [[Verbrennungsmotor]]en zu verringern, gleichzeitig aber die [[Literleistung|spezifische Hubraumleistung]] so weit zu erhöhen, dass diese Downsizing-Motoren in etwa die gleiche [[Leistung (Physik)|Leistung]] haben wie die hubraumstärkeren Motoren vorher. In dem Zuge kann dann auch die Anzahl der Zylinder reduziert werden, beispielsweise von 6 auf 4, oder von 4 auf 3 Zylinder. Die Leistung wird meist durch mehrere Maßnahmen gesteigert, zum Beispiel
* [[Motoraufladung|Aufladung]] des Motors, oft auch mit Verwendung aufwändigerer Ladertechnik (zum Beispiel mit [[Turbolader#Verstellbare Leitschaufeln (Variable Turbinengeometrie, VTG)|verstellbaren Leitschaufeln an der Turbine]] oder [[Turbolader#Registeraufladung|Registeraufladung]]), wodurch bei geringeren Drehzahlen höhere Leistungen ermöglicht werden.
* Verbesserungen der [[Motorsteuerung]]
* Verringerung der inneren Reibung durch reibungsärmere Werkstoffpaarungen
* Verringerung der Zylinderanzahl

Der Verbrauch eines Verbrennungsmotors hängt bei gleicher Belastung überwiegend von seinem [[Hubraum]] ab. Ein Motor mit kleinerem Hubraum hat durch kleinere Zylinderwandungs- und Brennraumflächen geringere Verluste.<ref>Richard von Basshuysen: Handbuch Verbrennungsmotor, ATZ/MTZ Fachbuch, 2007, p.395</ref> Wenn im [[Teillastbetrieb]] [[Zylinderabschaltung|Zylinder abgeschaltet]] werden, spricht man von dynamischem Downsizing.<ref>Rainer Golloch: Downsizing bei Verbrennungsmotoren, VDI-Buch, 2005, p.75</ref> Meist ist ein kleinerer Motor leichter und wird schneller betriebswarm. Bei geringerem Motorgewicht sinkt das Gesamtgewicht des Fahrzeugs entsprechend, wodurch die Belastung des Motors sinkt; das Fahrzeug kommt mit weniger Motorleistung auf gleiche Geschwindigkeiten/Beschleunigung. In Einzelfällen (zum Beispiel beim Mercedes E500 4-matic V8) können Downsizing-Motoren durch das zusätzliche Gewicht der Turbolader (teilweise werden zwei Turbolader verbaut) und des Ladeluftkühlers auch deutlich schwerer als Ihre nicht größeren Vorgängermotoren sein, diese haben dann in der Regel aber auch mehr Leistung.

=== Historische Entwicklung ===
Bis in die 1960er Jahre spielte der Kraftstoffverbrauch von Pkw eine eher untergeordnete Rolle. Mit den Ölkrisen, aber auch der steigenden Umweltbelastung durch die stetig wachsende Anzahl an Pkw stellte sich im Automobilbau zunehmend die Frage, wie eine weitere Leistungssteigerung ohne Mehrverbrauch erfolgen könnte. Bisher gängige Methoden wie mehr Kraftstoff-Luftgemisch oder mehr Hubraum fielen dabei aus. Neben einigen technischen Verbesserungen wie beispielsweise der Einführung von elektronischer Zündung und präzise gesteuerter Kraftstoffzufuhr, bot vor allem der [[Turbolader]] Potenzial, bei gleichem oder sogar geringerem Hubraum eine Mehrleistung zu erzielen.

[[Saab Automobile|Saab]] war dabei ein Pionier des Downsizings und führte bereits in den 1970er Jahren Turbomotoren mit kleinerem Hubraum ein, um Leistung und Effizienz zu optimieren.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Haiko Tobias Prengel |Titel=(S+) Autoindustrie: PS-Wahn – wie Autohersteller mit alten Motoren Milliarden verdienen |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2024-06-28 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/auto/autoindustrie-ps-wahn-wie-autohersteller-mit-alten-motoren-milliarden-verdienen-a-ae80ffc0-6213-433f-9dc7-440ec9115ce5 |Abruf=2024-12-26}}</ref> Ende der 1970er Jahre wurden bei [[Audi]] mit dem [[Audi 200]] erstmals größere [[Sechszylindermotor]]en – wie sie bei der Konkurrenz eingesetzt wurden – durch kleinere abgasaufgeladene [[Fünfzylindermotor]]en ersetzt. Der [[Audi Sport quattro]] S1 holte bei der [[Rallye-Weltmeisterschaft]] 1984 beide Siege. Als sehr vorausschauend erwies sich auch das [[Konzeptfahrzeuge von Volkswagen#1981%3A VW Auto 2000|VW Auto 2000]] von 1981, das einen aufgeladenen 1,2-l-Dreizylinder-Dieselmotor hatte. Während Konkurrenten wie [[Opel]] oder [[Ford]] noch auf große, verbrauchsintensive [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]] setzten, hatte Saab bereits Pkw in Serienfertigung, die mit kleineren Motoren durch Turboaufladung vergleichbare Leistungen erzielen konnten. Dieses Prinzip verbreitete sich in der Serienfertigung im Allgemeinen jedoch erst sehr viel später, darunter bei Volkswagen mit dem [[VW EA888|EA888]]-Motor oder BMW mit modularen Zweiliter-Turbomotoren.<ref name=":0" />

Herausragende „Downsizing-Motoren“ sind zum Beispiel der [[Fiat Twin-Air]] mit 875 cm³ Hubraum,<ref>Fiat Twin-Air war (unter anderem) [[Engine of the Year]] 2011</ref> der [[Ford EcoBoost]] 1.0 l,<ref>Ford EcoBoost 1.0 l: Engine of the Year 2012, 2013, 2014</ref> sowie die VW 1,4-l-[[TSI (Motorentechnik)|TSI-Motoren]].<ref>VW 1,4l TSI: [[Engine of the Year]] 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014.</ref> Die VW-TSI- sowie Ford-EcoBoost-Motoren sind leistungsfähig genug, um bis in die Mittelklasse verwendet zu werden, in der bisher der Hubraum nur sehr selten unter 1,5 Litern lag. Der VW-Motor ersetzte in den Modellen des Konzerns fast alle 2,0-l-Saugmotoren.

=== Kontroverse über die Haltbarkeit der Motoren ===
Die Haltbarkeit von Downsizing-Motoren gilt als umstritten. Insbesondere die Steuerkettendefekte der 1.4L-TSI-Volkswagen-Motoren galten hier als Beispiel; diese Defekte waren allerdings auf Produktionsfehler der Steuerketten zurückzuführen und traten auch bei großvolumigen Motoren auf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/1-4-tsi-motor-vw-bestaetigt-motorschaeden-durch-produktionsfehler/6505670.html |titel=VW bestätigt Motorschäden durch Produktionsfehler |hrsg=Handelsblatt |datum=2012-04-13 |abruf=2023-04-21}}</ref> Die Turbolader der Downsizing-Motoren gelten bei sachgemäßer Wartung als sehr robust.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto.de/magazin/exklusiv-ein-turbolader-ist-eigentlich-unzerstoerbar/ |titel=Exklusiv: „Ein Turbolader ist eigentlich unzerstörbar“ |hrsg=auto.de |datum=2013-12-27 |abruf=2023-04-21}}</ref>

=== Kritik ===
* Als problematisch gelten insbesondere bei den [[Ottomotor]]en die Rußpartikelentwicklung, welche teilweise effizienzverringernde Abgasnachbereinigungen ([[Rußpartikelfilter]]) notwendig machen.<ref name="welt-122357438">{{Internetquelle | url=http://www.welt.de/motor/article122357438/Das-lange-verkannte-Risiko-der-sparsamen-Benziner.html | titel=Partikelfilter: Das lange verkannte Risiko der sparsamen Benziner | autor=Thomas Imhof | werk=[[Die Welt#Online-Ausgabe|welt.de]] | datum=2013-11-28 |zugriff=2018-10-7}}</ref>
* Bei Dieselmotoren wiederum verstärkt das Downsizing die Stickoxidemissionen, die ohnehin höher sind als bei Ottomotoren, sodass [[Abgasnachbehandlung]]en wie die [[Selektive katalytische Reduktion]] notwendig werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Studie-Ottomotoren-profitieren-mehr-vom-Downsizing-als-Dieselmotoren-1578291.html |titel=Studie: Ottomotoren profitieren mehr vom Downsizing als Dieselmotoren |hrsg=Heise |datum=2012-05-16 |abruf=2023-04-21}}</ref>
* Die Verkleinerung führt vor allem zu Effizienzsteigerungen im Teillastbetrieb. Unter Volllast wird oft keine Verbesserung erreicht; gelegentlich ergibt sich dann sogar ein höherer Kraftstoffverbrauch.<ref name="downsize_vollast_1">[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/downsizing-lohnt-sich-nur-begrenzt-auch-kleine-motoren-sind-durstig-4969466.html "Auto, Motor und Sport" über Mehrverbrauch unter Volllast]</ref> Zu entgegnen ist dazu, dass Pkw gegenwärtig im Allgemeinen sehr reichliche Leistungsreserven haben und dementsprechend nur selten im Volllastbetrieb laufen.

=== Andere Formen des Downsizings im Automobilbau ===
Eine weitere Maßnahme des Downsizings ist das Anbieten von Autos – zum Beispiel [[Kleinwagen]] – mit Ausstattungsmerkmalen, die bisher nur in wesentlich höheren Fahrzeugklassen erhältlich waren. Dies kann Kunden dazu bewegen, sich ein deutlich verbrauchsgünstigeres Fahrzeug zu kaufen. In sehr ähnlicher Weise haben einige Hersteller die Modelle der [[Mittelklasse]] und [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] zusammengelegt – die neuen Modelle vereinen Gewicht und Ausmaße der Mittelklasse mit Ausstattungsmerkmalen der oberen Mittelklasse oder [[Oberklasse]].

== Immobiliensektor ==
Vor allem in Amerika nahm in den letzten 50 Jahren die Größe der Wohnfläche von Einfamilienhäusern ständig zu, obwohl statistisch gesehen die Anzahl der in einem Haushalt zusammenlebenden Personen sank. Durch ein zunehmendes Umweltbewusstsein in den letzten zehn Jahren und nicht zuletzt durch die [[Finanzkrise ab 2007]], die mit der Immobilienkrise in den USA begann, entstand eine Gegenbewegung: das [[Small House Movement]]. Die Befürworter dieses (Gesund-)Schrumpfungsprozesses heben zum einen die finanziellen Vorteile kleinerer Wohnhäuser hervor, zum anderen die Ressourcenschonung und eine Vereinfachung des Lebens durch die Konzentration auf das Wesentliche.

== Informationstechnik ==
{{Belege fehlen||Dieser Abschnitt}}
Bei [[Informationssystem]]en wird oftmals statt mehrerer [[Server]] für je einen Zweck ein sehr großer Server angeschafft, auf dem dann eine [[Virtualisierung (Informatik)|Virtualisierung]] eingesetzt wird. Hierdurch verteilen sich die Ressourcen zum größten Teil dynamisch; dieses Konzept verbraucht weniger Strom.

Als Arbeitsplatzrechner werden statt vollwertiger, aber eigentlich überdimensionierter [[Personal Computer]] kleine Systeme wie etwa Thin-Clients oder auch [[Nettop]]s eingesetzt. Diese haben keine – in diesem Bereich überflüssigen – Multimedia-Fähigkeiten.

== Management ==
Im angloamerikanischen Raum wird der Begriff ''Downsizing'' häufig im Bereich [[Unternehmensführung|Management]] benutzt und beschreibt eine Reduktion der Ausgaben (zum Beispiel durch [[Massenentlassung]]en) bei gleichzeitiger Beibehaltung des [[Produktion|Outputs]]. Dadurch wird die [[Produktivität]] pro Mitarbeiter gesteigert. Häufig gehen diese Maßnahmen auch mit [[Outsourcing]] und Werksschließungen einher. Das Wort hat eine euphemistische Konnotation, denn es klingt mit, ein Unternehmen werde verkleinert (weniger Input, weniger Output). Tatsächlich wird mehr Leistung verlangt ([[Arbeitsverdichtung]], [[Job-Enlargement]] und/oder [[Job-Enrichment]]).

Nach einer britischen Studie ist die Art, in der Downsizing durchgeführt wird, für den Erhalt der [[Motivation]] der Mitarbeiter entscheidend, und zwar mehr als der Umfang der Entlassungen für sich genommen. Ein schlecht durchgeführter Prozess des Downsizing wird als Bruch des [[Psychologischer Vertrag|psychologischen Vertrags]] interpretiert, und es verringert sich der Einsatz der verbleibenden Mitarbeiter.<ref>{{internetquelle|autor=Michelle Stevens|url=http://www.cipd.co.uk/pm/peoplemanagement/b/weblog/archive/2010/12/88/the-way-redundancies-are-handled-is-more-important-than-job-losses-themselves-2010-12.aspx|titel=The way redundancies are handled is more important than job losses themselves: Bad practice seriously erodes employee engagement, Roffey Park research shows|zugriff=26. Dezember 2015|sprache=en}}</ref>

== Literatur ==
* Rainer Golloch: ''Downsizing bei Verbrennungsmotoren: Ein wirkungsvolles Konzept zur Kraftstoffverbrauchssenkung (VDI-Buch).'' Springer-Verlag, 2005, ISBN 978-3-540-23883-6.

== Weblinks ==
* [https://web.archive.org/web/20160111003059/http://www.mp.haw-hamburg.de/pers/Gheorghiu/Labor/SKM/Pres_WS1213/Downsizing_Ottomotoren.pdf Taichang Xie, Gerd Knaack, Nicolas Braatz: Zukünftiges Downsizing bei Ottomotoren - Potentiale und Grenzen bei 2- und 3-Zylinder-Konzepten (2012)] (PDF; 1,3 MB)
* Johannes Winterhagen (2017): [https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/lange-war-mehr-leistung-aus-weniger-hubraum-wichtig-15277714.html ''Ist mehr Hubraum besser?'']

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Verbrennungsmotorentechnik]]
[[Kategorie:Strategiemanagement]]

Downsizing - Versionsgeschichte

imported>Aka: Tippfehler entfernt, Links normiert