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{{Infobox Flugzeug
|Name = Douglas F4D/F-6 ''Skyray''
|Bild = [[Datei:F4D-1 VF-102 CVA-59.jpeg|300px]]<br />''F4D-1 der [[United States Navy|U.S. Navy]] 1960 (VF-102, [[Forrestal (Schiff)|Forrestal]])''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Douglas Aircraft Company]]
|Erstflug = 23. Januar 1951
|Indienststellung = April 1956
|Produktionszeitraum = 1956 bis 1958
|Stückzahl = 420
}}

Die '''Douglas F4D ''Skyray''''' ({{deS|Himmelsrochen}}) war ein [[Flugzeugträger|trägergestütztes]] [[Jagdflugzeug]] der [[Douglas Aircraft Company]] von 1954.

== Beschreibung ==
[[Datei:Douglas XF4D-1 Skyray prototype aboard USS Coral Sea (CVA-43), in October 1953.jpg|mini|Der Prototyp XF4D-1 an Bord der [[USS Coral Sea]], 1953]]
[[Datei:F4D VF-74 CVA-42 radar.jpg|mini|Das APQ-50A-Radar der F4D-1]]
[[Datei:Douglas AD-6 Skyraider of VA-65 refueling Dougla F4D-1 Skyray of VF-74, circa in 1960 (NNAM.1996.253.965).jpg|mini|Die F4D-1 konnte über ein Betankungsrohr am Zusatztank in der Luft aufgetankt werden]]
[[Datei:Douglas F4D-1 Skyray of VMF-115 in flight, 4 April 1957 (NNAM.1996.253.7328.029).jpg|mini|Eine F4D-1 der VMF(AW)-115 des U.S. Marine Corps]]
Aufbauend auf den in Deutschland von [[Alexander Lippisch]] erarbeiteten und nach dem Zweiten Weltkrieg in die USA gelangten Unterlagen zum Thema [[Deltaflügel]] entwarf Douglas’ Chefkonstrukteur [[Ed Heinemann]] 1947 einen trägergestützten Abfangjäger mit einer solchen Flügelauslegung.<ref>{{ Literatur |Autor=Wolfgang Mühlbauer |Titel=Lippisch lässt grüßen |Sammelwerk=Flugzeug Classic |Nummer=1 |Verlag=GeraMond |Ort=München |Datum=2021 |ISSN=1617-0725 |Seiten=10}}</ref> Der Entwurf wurde am 16. Dezember 1948 durch einen Vertrag über die Beschaffung von zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] XF4D-1 genehmigt. Der erste flog am 23. Januar 1951 mit einem [[Allison J35|Allison J35-A-17]]-Strahltriebwerk mit 2.270kp Schub, was aber eine Notlösung war, da sich die Fertigstellung des eigentlich vorgesehenen [[Westinghouse J40]] verzögert hatte. Später erhielten beide Prototypen XJ40-WE-6 (3.175 kp) bzw. XJ40-WE-8 (5.265 kp mit Nachbrenner). Anhaltende Probleme mit diesen Triebwerken führten schließlich zu dem Entschluss, die Maschinen auf das inzwischen bewährte [[Pratt & Whitney J57]] umzurüsten.

Das Muster ging als F4D-1 ''Skyray'' in Serie. Die ''Skyray'' war als freitragender Mitteldecker mit einem Deltaflügel und [[Elevon]]-Steuerung ausgelegt. Der [[Deltaflügel]] hatte gerundete Flügelspitzen, die Lufteinlässe des Triebwerks waren in den Flügelwurzeln untergebracht. Die Maschine verfügte über Treibstofftanks in den Tragflächen und im Rumpf. Das Seitenleitwerk war gepfeilt, der Pilot saß weit vor dem Flügel und hatte dadurch eine gute Rundumsicht. Bewaffnet war die ''Skyray'' mit vier 20-mm-Kanonen und bis zu 1500 kg Außenlasten an sechs Unterflügelstationen, unter anderem zwei Lenkraketen [[AIM-9]] ''Sidewinder''.

Obwohl das Flugzeug nur eine kurze Zeit im Dienst war und nie im Kampf eingesetzt wurde, zeigte es großes Potential. Schon der zweite Prototyp stellte am 3. Oktober 1953 mit 1211,746 km/h einen Geschwindigkeitsweltrekord für trägergestützte Flugzeuge auf. Als erstes Flugzeug der [[United States Navy|US Navy]] war es in der Lage, [[Mach-Zahl|Mach 1]] im Horizontalflug zu halten.

Die erste Serienmaschine F4D-1 flog am 5. Juni 1954 mit dem J57-P-2 (6.125kp mit Nachbrenner), die Auslieferung der Serienmaschinen verzögerte sich aber bis zum April 1956. Später erhielten die Serienmaschinen J57-P-8-Triebwerke, ohne dass die Typenbezeichnung des Flugzeugs geändert wurde.

Als erste Staffel wurde im April 1956 die VC-3 mit der F4D-1 ausgerüstet. Sie wurde später in VFAW-3 umbenannt und als einzige Staffel der [[United States Navy|US Navy]] dem [[North American Aerospace Defense Command|NORAD]] unterstellt. VFAW-3 war auf der Naval Air Station (NAS) North Island bei [[San Diego]] stationiert. Folgende [[United States Navy|USN]]-Staffeln flogen die F4D: VFAW-3, VF-13, VF-23, VF-51, VF-74, VF-101, VF-102, VF-141, VF-162, VF-213, VF-881 und VF-882. Die ''Skyray'' wurde ebenfalls vom [[United States Marine Corps|US Marine Corps]] geflogen, so von den Staffeln VMF-113, VMF-114, VMF-115, VMF-215, VMF-314, VMF-513, VMF-531 und VMF-542. Bis zur Produktionseinstellung im Dezember 1958 wurden insgesamt 420 F4D-1 gebaut. Im September 1962 wurde sie im Rahmen der Änderung des Marinetypenschemas als '''F-6A''' umklassifiziert. Zu dieser Zeit flogen nur noch die Staffeln VFAW-3, VMF-114, VMF-531 und VMF(AW)-542 sowie die Reservestaffeln VMF-215, VF-881 und VF-882 die ''Skyray''. Als letzte Staffel nutzte VMF(AW)-542 die F4D-1 bis Februar 1964, die von ihren Piloten liebevoll ''Ford'' genannt wurden.

Das markante Erscheinungsbild machte die F4D zu einem der bekanntesten frühen [[Strahlflugzeug]]e. Sie hatte eine exzellente Steigrate mit einem enormen Steigwinkel und setzte neue Höhenweltrekorde. Die ''Skyray'' war als Höhenabfangjäger entwickelt worden, allerdings wurde sie als Multifunktionsjäger eingesetzt. Ein Flugzeug ([[Bureau Number|BuNo]] 134759) ging zum [[National Advisory Committee for Aeronautics]] (NACA) und wurde bis 1959 dort verwendet.

Der geplante Nachfolger [[Douglas F5D|Douglas F5D ''Skylancer'']] erreichte nur das Prototypenstadium. Er wurde zu Gunsten der [[Vought F-8|Chance Vought F8U]] aufgegeben.

== Versionen ==
[[Datei:F4D-1 VF-102 CVA-59 landing Mar1961.jpg|mini|Eine F4D-1 der Staffel VF-141 landet 1961 auf der ''USS Forrestal'']]
[[Datei:Skyray Wiki.jpg|mini|Douglas F4D-1 (BuNo. 134843) der VF-162 „Hunters“, [[Carrier Air Wing Six|Carrier Air Group Six]], ''[[Intrepid (Schiff, 1943)|Intrepid]]'', 1961]]
;XF4D-1
:Prototyp, 2 gebaut. Flogen zuerst mit Allison J33-A-17-Triebwerk, dann Westinghouse XJ40-WE-6/WE-8 (Seriennummern (BuNo) 124586-124587).
;F4D-1
:Serienversion mit Pratt & Whitney J57-P-2-Triebwerk (später P-8), 420 gebaut (BuNo 130740-130751, 134744-134973, 139030-139207).
;F4D-2
:F4D-1 mit J57-P-14-Triebwerk. Ein Auftrag über 100 Flugzeuge wurde storniert.
;F4D-2N
:F4D-2 mit dünneren Flügeln, ca. 2,40 m längerem Rumpf und X-24A-Radar. Vier Flugzeuge wurden gebaut und 1956 als [[Douglas F5D|F5D-1]] bezeichnet (BuNo 139208-139209, 142349-142350).
;YF-6A
:Bezeichnung für die XF4D-1 ab 1962.
;F-6A
:Bezeichnung für die F4D-1 ab 1962.

== Technische Daten ==
[[Datei:Douglas F4D Skyray line drawings.svg|mini|4-Seiten-Riss einer F4D-1]]
{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten der F4D-1
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 13,93 m
|-
| Spannweite || 10,21 m
|-
| Höhe || 3,96 m
|-
| Flügelfläche || 51,75 m²
|-
| Flügelstreckung || 2,0
|-
| Leermasse|| 7.268 kg
|-
| normale Startmasse || 9.983 kg
|-
| maximales Startmasse || 11.340 kg
|-
| Triebwerk || ein [[Pratt & Whitney J57]]-P-8, '''-8A''' oder 8B (4.630kp ohne und 7.260kp mit Nachbrenner)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 1.162 km/h (in 10.975 m Flughöhe)
|-
| Marschgeschwindigkeit || 837 km/h
|-
| maximale Steigrate || 92 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 16.765 m
|-
| maximale Reichweite || 1.931 km
|-
| Bewaffnung ||
* vier 20-mm-[[Maschinenkanone]]n [[Colt Mk 12]]
* zwei Raketen ''[[AIM-9 Sidewinder|Sidewinder]]''
* 6 × Raketenpaket (7 × 70 mm)
* zwei 907-kg-Bomben (insgesamt 1.814 kg Waffenlast möglich)
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Douglas F4D Skyray}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7629841-3}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste US-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste McDonnell Douglas (Militärische Baureihen)
}}

[[Kategorie:McDonnell Douglas]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1951]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Douglas F4D - Versionsgeschichte

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