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2026-03-10T12:57:33Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Douglas F3D/F-10 ''Skyknight''
|Bild = [[Datei:EF-10B VMCJ-1.jpg|300px]]<br />''Douglas EF-10B „Skyknight“ der [[United States Marine Corps|USMC]]-Staffel VMCJ-2''
|Typ = [[Jagdflugzeug|Allwetter-Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Douglas Aircraft Company]]
|Erstflug = 23. März 1948
|Indienststellung = 1951
|Produktionszeitraum = 1950 bis 1952
|Stückzahl = 277
}}

Die '''F3D Skyknight''' war ein zweistrahliges [[Jagdflugzeug]] der [[United States Navy|US Navy]] von 1948. Gebaut wurde der [[Mitteldecker]] bei [[Douglas Aircraft Company]] in [[El Segundo]], [[Kalifornien]].

Die ''F3D'' wurde als [[Flugzeugträger|trägergestütztes]] Allwetterflugzeug entworfen und von der [[United States Navy|US Navy]] und dem [[United States Marine Corps|US Marine Corps]] eingesetzt.

== Geschichte ==
Die F3D hatte nicht das typische Aussehen eines strahlgetriebenen Jägers. Bereits 1945 hatte die US-Marine einen strahlgetriebenen [[Nachtjäger]] mit [[Radar]]ausstattung ausgeschrieben. Das Douglas-Team um [[Ed Heinemann]] entwarf den Jäger um das damals recht klobige Angriffsradar mit zwei nebeneinander montierten Sitzen für Pilot und Radaroperator. Aus aerodynamischer Sicht kann das Flugzeug als strahlgetriebene Parallelentwicklung zur [[Douglas A-1]] „Skyraider“ angesehen werden. Das Flugzeug war deshalb entsprechend breit, tief und geräumig. Es verwendete zwei [[Westinghouse J34|Westinghouse-J34]]-[[Turbojet]]s unter den Tragflächen dicht am Rumpf. Vier 20-Millimeter-Kanonen wurden in den unteren Rumpf eingebaut. Douglas erhielt am 3. April 1946 einen Vertrag über drei ''XF3D-1''-Prototypen.
[[Datei:F3D-2 VF-14 ATG-201 CVA-11 landing1954.jpg|mini|Eine F3D-2 der VF-14 im Anflug auf die ''USS Intrepid'']]
[[Datei:F3D-2 VMFN-513 Kunsan radar2 1953.jpg|mini|APQ-35-Radar der F3D-2]]

Das Radarsystem in der F3D-1 war ein [[Westinghouse AN/APQ-35]]. Es war eine Kombination drei verschiedener Radararten, ein [[Suchradar]], ein Verfolgungsradar und ein Warnradar im Heck. Das Radarsystem war sehr komplex, da damals keine [[Halbleitertechnologie]] existierte. Die Wartung war entsprechend schwierig.

Auf den Einbau von [[Schleudersitz]]en wurde aus Gewichtsgründen verzichtet. Stattdessen war für den Notfall der konventionelle Absprung mit dem Fallschirm vorgesehen, was konstruktiv durch einen hinter dem Cockpit gelegenen Schacht erleichtert wurde, über den die Besatzung zur Notausstiegsluke an der Unterseite rutschen sollte. Dieses Konzept wurde später erneut bei der [[Douglas A-3|Douglas A3D]] aufgegriffen.

Der Erstflug der ''XF3D-1'' erfolgte am 23. März 1948. Ein Vertrag über 28 Serienmaschinen vom Typ ''F3D-1'' folgte im Juni 1948. Die F3D-1 wurde dann durch den Typ ''F3D-2'' ergänzt, der erstmals im August 1949 bestellt wurde. Die F3D-2 hatte neue Triebwerke des Typs [[Westinghouse J46]] und größere Triebwerkzellen. Allerdings führten Probleme mit dem J46-Triebwerk zum Einbau von J34-WE-36-Triebwerken. Die F3D-2 erhielt ein neues [[Westinghouse AN/APQ-36|Westinghouse-AN/APQ-36]]-Radarsystem. Bis zum 23. März 1952 wurden insgesamt 237 F3D-2 gebaut.

== Versionen ==
;XF3D-1: Prototypen, 3 gebaut; einer (BuNo 121458) wurde 1952 mit [[AIM-7 Sparrow|''Sparrow-I'']]-Lenkwaffen ausgerüstet
;F3D-1 (F-10A): Serienversion mit Westinghouse-J34-WE-36-Triebwerken; 28 gebaut, ab 1962 F-10A
;F3D-1M (MF-10A): Umbau von 12 F3D-1, die mit ''Sparrow-I''-Lenkwaffen ausgerüstet wurden; ab 1962 MF-10A
;F3D-2 (F-10B): Serienversion mit verbesserter Avionik; sollte Westinghouse-J46-Triebwerke erhalten, die aber keine Serienreife erlangten, deshalb mit J34-WE-36, 237 gebaut, ab 1962 F-10B
;F3D-2B: Umbau einer F3D-1 1952, die eine Nuklearwaffe tragen konnte
;F3D-2M (MF-10B): Umbau von 16 F3D-2, die mit ''Sparrow-I''-Lenkwaffen und APQ-36-Radar in einem längeren Radom ausgerüstet wurden; ab 1962 MF-10B
;F3D-2Q (EF-10B): Umbau von 35 F3D-2, Ausbau der Bewaffnung und Einbau einer [[Elektronische Gegenmaßnahmen|ECM-Ausrüstung]] für die elektronische Kriegsführung; ab 1962 EF-10B
;F3D-2T (TF-10B): Umbau von 60 F3D-2 zu Trainingsflugzeugen zur Radarschulung; ab 1962 TF-10B
;F3D-3: geplante Version mit Pfeilflügeln und Westinghouse-J46-Triebwerken; 287 Flugzeuge wurden bestellt, aber 1952 storniert

== Einsatzgeschichte ==
[[Datei:F3D-2 VMFN-513 Kunsan2 1953.jpg|mini|Eine F3D-2 des U.S. Marine Corps im Korea-Krieg, 1953]]
[[Datei:Douglas F3D Skynight.jpg|mini|F3D-2 der U.S. Marines im Pima Air Museum]]
Die wenigen F3D-1 waren nie im Kriegseinsatz und dienten hauptsächlich zu Trainingszwecken. Die F3D-2 war dagegen im [[Koreakrieg]] sehr intensiv beim U.S.-Marine-Corps-Geschwader VMF(N)-513 im Einsatz. Sie wurden als Begleitjäger für [[Boeing B-29|B-29]]-Bomber bei Nachteinsätzen verwendet. Sie flogen außerdem nächtliche Kampfeinsätze und drangen weit in feindliches Gebiet vor. Die Skyknights schossen insgesamt acht Feindflugzeuge ab und dies ohne eigene Verluste. Sie war damit der U.S.-Navy-Typ mit der besten Abschussrate im Koreakrieg.

Nach dem Koreakrieg wurde die F3D schrittweise durch leistungsstärkere Maschinen ersetzt. Die Maschinen wurden später zum Test von [[Luft-Luft-Rakete]]n, wie Sparrow I, II, und III sowie Meteor-Missiles verwendet. Diese Maschinen trugen die Bezeichnung ''F3D-1M'' und ''F3D-2M''.

Die F3D-2M war der erste Navy-Jäger, der Luft-Luft-Raketen des Typs Sparrow I einsetzte, die von der Besatzung ins Ziel gelenkt wurden. In den späten 1950er-Jahren wurde einige F3D-2 zur [[Elektronische Kampfführung|Elektronischen Kampfführung]] eingesetzt, sie hatten die Bezeichnung ''F3D-2Q'' (später auch ''EF-10B''). Einige wurden später zu ''F3D-2T''-Schulflugzeugen umgebaut.

1962 wurden die Bezeichnungen von F3D-1 zu ''F-10A'' und von F3D-2 in ''F-10B'' geändert. Die EF-10B flogen bis 1969 im [[Vietnamkrieg]] Einsätze. 1970 wurden die letzten EF-10B ausgemustert. Einige Maschinen gingen als Testflugzeuge an die Firma [[Raytheon]] und wurden in den 1980er-Jahren ausgemustert.

Im Jahre 1959 entwarf Douglas den Nachfolger der F3D-2, die [[Douglas F6D|Douglas F6D Missileer]], die allerdings nie gebaut werden sollte.

== Produktion ==
'''Abnahme der Douglas Skyknight durch die US Navy:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1949.'' S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.; 1953, S. 185.</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1950
!1951
!1952
!1953
!Summe
|-
|XF3D-1
|align="right" |2
|align="right" |1
|
|
|align="right" |3
|-
|F3D-1
|align="right" |9
|align="right" |19
|
|
|align="right" |28
|-
|F3D-2
|
|align="right" |19
|align="right" |91
|align="right" |122
|align="right" |232
|-
|F3D-3
|
|
|align="right" |5
|
|align="right" |5
|-
!Summe
!11
!39
!96
!122
!268
|}

== Technische Daten ==
[[Datei:F3D-2 BuAer 3 side view.jpg|mini|Dreiseitenriss der F3D-2 ''Skyknight'']]
{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten der F3D-2 Skyknight
|-
| Besatzung || Pilot und Radaroperator
|-
| Länge || 13,9 m
|-
| Spannweite || 15,24 m
|-
| Höhe || 4,9 m
|-
| Flügelfläche || 37,16 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,3
|-
| Leermasse || 8.240 kg
|-
| norm. Startmasse || 10.690 kg
|-
| max. Startmasse || 12.560 kg
|-
| Antrieb || zwei [[Westinghouse J34]]-WE-36 mit je 1542 kg Schub
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 909 km/h
|-
| Reichweite || 1.931 km
|-
| Dienstgipfelhöhe || 11.645 m
|-
| Bewaffnung || vier 20-mm-Kanonen Hispano-Suiza M3
|}

== Literatur ==
* René Francillon: ''McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I.'' Putnam, London 1979, ISBN 0-87021-428-4.
* Lloyd Jones: ''U.S. Naval Fighters.'' Aero Publishers, Fallbrook 1977, ISBN 0-8168-9254-7.
* Lloyd Jones: ''U.S. Fighters.'' Aero Publishers, Fallbrook 1975, ISBN 0-8168-9200-8.
* Edward H. Heinemann and, Rosario Rausa: ''Ed Heinemann - Combat Aircraft Designer.'' Naval Institute Press, Annapolis 1980, ISBN 0-87021-797-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Douglas F3D Skyknight}}
* {{Webarchiv |url=http://www.boeing.com/history/mdc/skyknight.htm |wayback=20030405101149 |text=Boeing "McDonnell Douglas History, Skyknight, F3D (F-10)"}}
* [https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-10.htm GlobalSecurity "F3D (F-10) Skyknight"]
* Greg Goebel: {{Webarchiv |url=https://www.airvectors.net/avskykt.html |text=Douglas F3D Skyknight |archive-today=20130410202459}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste US-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste McDonnell Douglas (Militärische Baureihen)}}

[[Kategorie:Nachtjäger]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:McDonnell Douglas]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Vietnamkrieg]]
[[Kategorie:Erstflug 1948]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Douglas F3D - Versionsgeschichte

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