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Trivia: Formatierung der Filme korrigiert

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Pacific Western Airlines DC-4.jpg|300px]]<br />''DC-4 der [[Pacific Western Airlines]], 1959''
|Typ = [[Passagierflugzeug|Passagier-]] und [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Douglas Aircraft Company]]
|Erstflug = 7. Juni 1938 (DC-4E);<br />14. Februar 1942 (DC-4/C-54)
|Indienststellung = 1942
|Produktionszeitraum = 1942–1947
|Stückzahl = 1244, davon 1165 militärische und 79 zivile DC-4<ref>Peter Berry, Tom Dunstall, Michael Ford, John A. Whittle: ''The Douglas DC-4.'' Air-Britain (Historians), Hutton, Brentwood 1967, S. 23.</ref>
}}

Die '''Douglas DC-4''' ist ein viermotoriges [[Vereinigte Staaten|US-amerikanisches]] [[Verkehrsflugzeug]] als [[Tiefdecker]] mit [[Kolbenmotor]]-Antrieb der [[Douglas Aircraft Company]]. Die Maschine hat keine [[Druckkabine]] und verfügte über ein einziehbares [[Fahrwerk (Flugzeug)#Bugradfahrwerk|Bugradfahrwerk]]. Der Flugzeugtyp, entwickelt Ende der 1930er Jahre, begann seine Karriere als militärisches [[Transportflugzeug]] und wurde nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] auf der ganzen Welt im zivilen [[Luftverkehr]] eingesetzt. Von der DC-4 wurden später die Typen [[Douglas DC-6|DC-6]] und [[Douglas DC-7|DC-7]] abgeleitet.

Die militärische Version der DC-4 hieß bei der [[United States Air Force|USAF]] [[Douglas C-54|C-54 Skymaster]] und bei der [[United States Navy|US Navy]] R5D.

== Geschichte ==
[[Datei:Douglas DC-4E NX18100 Santa Monica (15518098374).jpg|mini|DC-4E]]
=== DC-4E ===
{{Hauptartikel|Douglas DC-4E}}

Das erste Flugzeug mit der Bezeichnung ''DC-4'' erschien bereits 1938 nach 18 Monaten Bauzeit als [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] in Gestalt der sehr großen Douglas DC-4E. Ihr [[Erstflug]] fand am 7. Juni desselben Jahres statt. Die Flugerprobung ergab keine besonderen Probleme. Die Maschine fand anfangs zwar gewisses Interesse, wurde jedoch alsbald als zu groß für den eigenen Bedarf abgelehnt. Ende 1939 wurde die einzige je gebaute DC-4E nach [[Japanisches Kaiserreich|Japan]] an die ''[[Japan Airlines|Japan Airways Company]]'' verkauft, die sie nach nur einem einzigen Flug der japanischen Marine als Muster für einen überschweren Langstreckenbomber überließ.

=== DC-4 ===
[[Datei:Dutch Dakota Ass'n Douglas DC-4 Cockpit.jpg|mini|Cockpit der DC-4]]
Nach längeren Gesprächen mit verschiedenen Fluggesellschaften legte Douglas 1939 den Entwurf eines neuen, vergleichsweise großen viermotorigen Verkehrsflugzeugs vor, der im Gegensatz zum früheren Prototyp DC-4E entsprechend deren Wünschen dimensioniert war. Der Erstflug der nunmehr eigentlichen ''DC-4'' am 14. Februar 1942 fand kurz nach dem Kriegseintritt der USA statt, schon mit militärischem Kennzeichen. Trotzdem wurden von den Fluggesellschaften 61 Stück vom Reißbrett weg bestellt. In den folgenden Jahren erwarb sich das Flugzeug in 1163 gebauten Exemplaren einen hervorragenden Ruf als zuverlässiges und belastbares Militärtransportflugzeug. Die DC-4 bzw. ihre militärische Version, die [[Douglas C-54|Douglas C-54 Skymaster]], kam später auch als sogenannter [[Rosinenbomber|''Rosinen-Bomber'']] während der [[Berliner Luftbrücke]] 1948/49 zum Einsatz.

Nach dem Kriegsende baute Douglas 79 zivile DC-4, ausgelegt für bis zu 56 Passagiere, die zusammen mit etwa 250 entmilitarisierten Maschinen gleichen Typs (C-54) weltweit bei Fluggesellschaften zum Einsatz kamen. Die ersten zivil gefertigten Maschinen wurden am 18. Januar 1946 an die US-amerikanische ''[[Western Airlines]]'' und an die belgische ''[[Sabena]]'' ausgeliefert.<ref>Tony Eastwood, John Roach: ''Piston Engine Airliner Production List.'' The Aviation Hobby Shop, West Drayton 1996, ISBN 0-907178-61-8, S. 306.</ref> Weil ''Western Airlines'' ihre Maschinen kurz darauf in Dienst stellte, gilt sie als ziviler Erstbetreiber dieses Flugzeugtyps.<ref>[https://www.deltamuseum.org/exhibits/delta-history/family-tree/western-airlines/decades/1940s ''Delta Flight Museum, Western Airlines, 1940’s'']</ref> Insgesamt wurden von der DC-4 bzw. C-54 1.244 Stück produziert.

Die DC-4 wurde in den ersten Nachkriegsjahren auch für den Überseeverkehr – vor allem über dem Nordatlantik – eingesetzt und löste dort die unwirtschaftlich gewordenen [[Flugboot]]e ab. Wegen der schwachen Motoren, der fehlenden Druckkabine und der geringen Tankkapazität waren jedoch mehr Zwischenlandungen nötig. So musste beispielsweise bei einem Flug zwischen Europa und den USA zwischen den damals üblichen Sprungbrett-Flughäfen [[Flughafen Shannon|Shannon]] in [[Irland]] und [[Gander]] auf [[Neufundland]] auch auf [[Island]] und [[Grönland]] zum Auftanken zwischengelandet werden. Erst die ab 1945 gebaute verbesserte Version DC-4A besaß eine größere Tankkapazität und konnte unter normalen Wetterbedingungen die nördlichen Flughäfen auslassen. Dennoch wurde die DC-4 auf diesen Routen bald durch die stärkeren, schnelleren und mit Druckkabine ausgestatteten [[Lockheed Constellation]] und [[Douglas DC-6]] ersetzt. Von da an fand die DC-4 überwiegend im Mittel- und Kurzstreckenverkehr Verwendung, oft mit dichterer Bestuhlung für bis zu 86 Passagiere. [[Pan American World Airways|Pan Am]] setzte sie bis in die 1960er-Jahre im Berlin-Verkehr ein.

Die viermotorige Douglas in ihren verschiedenen Baustufen ''DC-4'', ''DC-6'' und ''DC-7'' gehörte zu den meistverwendeten Flugzeugtypen der 1940er- und 1950er-Jahre. Die Etappen ihrer Karriere sind dabei denen ihres Hauptwettbewerbers, der Lockheed Constellation, nicht unähnlich: In den frühen 1940er-Jahren entwickelt, dann zunächst im Kriegseinsatz erprobt, schließlich in immer leistungsfähigeren Varianten eine der Hauptstützen des kontinentalen und interkontinentalen [[Flugverkehr]]s. Mit dem Aufkommen der [[Strahlflugzeug]]e aber wurde die Karriere der viermotorigen Douglas Ende der 1950er-Jahre schnell beendet.

== Modifizierungen ==
* [[Aviation Traders ATL-98|Aviation Traders ATL-98 Carvair]]: kombiniertes [[Frachtflugzeug|Fracht-]] und [[Passagierflugzeug]] für den Autotransport mit über der Ladefläche gelegenem [[Pilotenkanzel|Cockpit]] ähnlich der [[Boeing 747]] und großem Bugladetor; 21 Stück aus DC-4 und C-54 umgebaut
* [[Canadair North Star]]: von [[Canadair]] entwickelte Kombination aus der DC-4 und der [[Douglas DC-6]] mit [[Rolls-Royce Merlin|Rolls-Royce-Merlin]]-Motoren; 71 Stück neu gebaut, davon 51 mit [[Druckkabine]]

== Nutzung ==
[[Datei:Douglas DC-4-1009, F-BBDK, Air France Manteufel-1.jpg|mini|Douglas DC-4-1009 der [[Air France]], 1964]]
[[Datei:Douglas DC-4-1009, ZS-AUB, South African Airways Historic Flight-2.jpg|mini|Douglas DC-4-1009 der [[South African Airways]]]]
[[Datei:Douglas DC-4 Flying Dutchman.jpg|mini|Douglas DC-4 der ''Dutch Dakota Association'']]
=== Zivile Nutzer ===
Betreiber werksneuer Maschinen waren:<ref>Tony Eastwood, John Roach: ''Piston Engine Airliner Production List''. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007, S. 213–271.</ref>
==== Europa ====
* {{0}}3 × [[AB Aerotransport|AB Aerotransport (ABA)]]
* 15 × [[Air France]]
* {{0}}2 × [[Det Danske Luftfartselskab|Det Danske Luftfartselskab (DDL)]]
* {{0}}2 × [[Det Norske Luftfartselskap|Det Norske Luftfartselskap (DNL)]]
* {{0}}3 × [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]]
* {{0}}6 × [[KLM Royal Dutch Airlines]]
* {{0}}9 × [[Sabena]]
* {{0}}3 × [[Svensk Interkontinental Lufttrafik AB|Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA)]]
* {{0}}4 × [[Swissair]]

==== Übersee ====
* 1 × [[Saudi Aramco#Arabian-American Oil Company (ab 1944)|ARAMCO]]
* 5 × [[Australian National Airways|Australian National Airways (ANA)]]
* 7 × [[National Airlines (1934)|National Airlines]]
* 3 × [[Northwest Airlines]]
* 6 × [[South African Airways]]
* 4 × [[Trans Australia Airlines|Trans Australia (TAA)]]
* 1 × [[Waterman Airlines]]
* 5 × [[Western Airlines]]

==== D-A-CH - Gebiet, gebraucht erworbene Maschinen ====
Nutzung im sogenannten [[D-A-CH|D-A-CH - Gebiet]]: In Österreich fand die DC-4 keine Verwendung. In der Schweiz wurden DC-4 auch durch die [[Balair]] genutzt. Betreiber in Deutschland waren:<ref>Tony Eastwood, John Roach: ''Piston Engine Airliner Production List''. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007, S. 213–262.</ref>

* [[Aerotour]]
* [[All-Air]]
* [[Continentale Deutsche Luftreederei]]
* [[LTU]]
* [[Luftreederei Karl Herfurtner]]
* [[Transavia Flug]]
* [[Transportflug]]

=== Militärische Nutzer ===
Militärische Betreiber in Europa waren:
* [[Belgische Luftstreitkräfte]]
* [[Dänische Luftstreitkräfte]]
* [[Französische Luftstreitkräfte]]
* [[Aéronavale|Französische Marineflieger]]
* [[Isländische Küstenwache]]
* [[Portugiesische Luftstreitkräfte]]
* [[Royal Air Force]]
* [[Spanische Luftstreitkräfte]]
* [[Türkische Luftstreitkräfte]]

== Zwischenfälle ==
{{Hauptartikel|Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-4}}

Vom Erstflug im Jahr 1942 bis Juli 2023 kam es, einschließlich militärischer Betreiber, zu 385 Totalverlusten dieses Flugzeugtyps (30,9 % der gebauten), wovon 322 auf Flugunfälle entfielen. Dabei kamen insgesamt 3588 Personen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Douglas-DC-4/losses Unfallstatistik Douglas DC-4], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. September 2023.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Douglas DC-4 3-view silhouette.jpg|mini|Douglas DC-4]]
{| class="wikitable"
|- style="background:#FFDEAD"
! Kenngröße
! Daten der Douglas DC-4-1009
|-
| Besatzung || 2 Piloten, 1 Bordmechaniker, 2 Flugbegleiter, auf Langstrecken zusätzl. 1 Funker, 1 Navigator
|-
| Passagiere || 56 – 86<ref>René Francillon: ''McDonnell Douglas Aircraft since 1920, Volume I.'' Putnam, London 1988, ISBN 0-85177-827-5, S. 320.</ref>
|-
| Länge || 28,60 m
|-
| Spannweite || 35,81 m
|-
| Höhe || 8,38 m
|-
| Flügelfläche || 135,63 m²
|-
| Leermasse || 19.640 kg
|-
| max. Startmasse || 33.112 kg
|-
| Antrieb
| vier luftgekühlte 14-Zylinder-Doppel[[sternmotor]]en ''[[Pratt & Whitney R-2000]]-2SD-13G Twin Wasp'' (je 1.081 kW / 1.450 WPS)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 451 km/h in 4.265 m Höhe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 365 km/h in 3.050 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6.800 m
|-
| normale Reichweite || 4.023 km mit 5.189 kg Nutzlast
|-
|}

== Trivia ==
* Die DC-4 war ein populäres Flugzeug in Katastrophenfilmen der fünfziger und sechziger Jahre: Sowohl im deutschen Film ''[[Flug in Gefahr]]'' als auch im amerikanischen Film ''[[Es wird immer wieder Tag]]'' ist eine DC-4 das betroffene Flugzeug, das letztlich glücklich gelandet werden kann.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-4.htm Geschichte der DC-4/C-54/R5D (englisch)]
* [http://cip.physik.uni-wuerzburg.de/~pschirus/aviation/flugzeuge/dc-6.phtml Technische Daten]
* [http://geta-o.maxs.jp/CIVIL/US/MDC/DC-4/hl4003(ke)dc-4-131.jpg Bild der Maschine]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Douglas%20DC-4%20(C-54%2FR5D%2FSkymaster)&distinct_entry=true Weitere Fotos]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4472263-1}}

{{Navigationsleiste McDonnell Douglas}}

[[Kategorie:Douglas DC-4| ]]
[[Kategorie:Langstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Frachtflugzeug]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Dänemark)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Türkei)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Argentinien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Israel)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Südafrika)]]
[[Kategorie:Erstflug 1942]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Douglas DC-4 - Versionsgeschichte

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