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Entwicklung

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Douglas A2D ''Skyshark''
|Bild = [[Datei:A2D Skyshark.jpg|300px]]<br />''XA2D-1 Skyshark Prototyp''
|Typ = [[Jagdbomber]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Douglas Aircraft Company]]
|Erstflug = 26. Mai 1950
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1950 bis 1953
|Stückzahl = 12
}}

Die '''Douglas A2D ''Skyshark''''' war ein [[Jagdbomber]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Unternehmens [[Douglas Aircraft Company]], der 1945 bis 1952 für die [[United States Navy]] entwickelt wurde, aber nach Problemen mit dem Triebwerk nie in Dienst gestellt wurde.

== Entwicklung ==
Das [[United States Navy Bureau of Aeronautics|Bureau of Aeronautics]] (BuAer) der U.S. Navy beauftragte Douglas am 25. Juni 1945 mit der Entwicklung eines Jagdbombers mit [[Turboprop]]-Antrieb. Douglas nannte das Projekt '''D-557''' und erarbeitete drei Entwürfe in den nächsten anderthalb Jahren. Die D-557A sollte je ein Turboproptriebwerk [[General Electric]] TG-100 in Gondeln in den Flügeln erhalten, die D-557B sollte das TG-100 mit gegenläufigen Propellern erhalten und die D-557C sollte mit dem [[Westinghouse Electric Corporation|Westinghouse]] 25D ausgerüstet werden. Man baute 1:1-[[Vorführmodell|Attrappen]]; von Plänen, eine [[Douglas A-1|AD Skyraider]] mit einem Turboprop-Triebwerk auszurüsten, sah man jedoch ab, da diese noch nicht einsatzfähig waren.<ref>Francillion, S. 472.</ref>

Douglas erhielt am 11. Juni 1947 eine vorläufige Bestellung. Das Flugzeug sollte nun eine Reichweite von 1000 km haben und von kleinen [[Geleitflugzeugträger|Geleitträgern]] aus operieren können. Douglas erarbeitete daraufhin ein Flugzeug mit dem [[Allison T40|Allison XT40]], das entfernt an die Skyraider erinnerte.<ref>Heinemann/Rausa 1980, S. 177.</ref>

Das XA2D-1 Skyshark genannte Flugzeug sollte ein AN/APS-19-Radar in der Propellerhaube erhalten und 2500 kg an 11 [[Außenlaststation]]en unter Flügeln und Rumpf tragen können. Der erste Prototyp flog erstmals am 26. Mai 1950 auf dem [[Rogers Dry Lake]]. Nach dem Ausbruch des [[Korea-Krieg]]es bestellte die U.S. Navy 10 Prototypen und 81 Serienflugzeuge. Douglas bereitete die Serienproduktion vor.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.joebaugher.com/usattack/a2d.html |titel=Douglas XA2D-1 Skyshark |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-06-16 |sprache=en}}</ref>

[[Datei:Douglas A2D-1 in flight 1954.jpeg|mini|Eine XA2D-1 im Flug]]
Allerdings traten beim Prototyp starke Vibrationen des Triebwerks auf und das Flugzeug stürzte am 19. Dezember 1950 ab, wobei der Testpilot, Lt. Cmdr. Hugh Wood Jr. ums Leben kam. Erst am 3. April 1952 flog die nächste A2D, aber die Probleme mit dem Triebwerk blieben bestehen. Schon Mitte 1952 wurde überlegt, das Programm einzustellen, Ende 1952 stornierte die U.S. Navy den Auftrag über die 81 Serienflugzeuge. Douglas sollte die erfolgreiche ''Skyraider'' produzieren und die Mittel für die A2D wurden in den strahlgetriebenen Jagdbomber [[Douglas A-4|A4D ''Skyhawk'']] umgeleitet.<ref>Heinemann/Rausa, S. 183.</ref> So ereilte die A2D das gleiche Schicksal, wie alle anderen Flugzeuge, die mit dem XT-40 ausgerüstet waren, wie z. B. die [[North American A-2|North American XA2J ''Super Savage'']] und die [[Convair R3Y|Convair R3Y ''Tradewind'']].

Insgesamt wurden 12 A2D gebaut, von denen aber nur acht flogen. Bureau-No. (BuNo) 125485 ist erhalten geblieben und am [[Idaho Falls|Idaho Falls Regional Airport]], [[Idaho|Idaho (USA)]], ausgestellt.<ref name=":0" />

== Versionen ==
;XA2D-1: zwei Prototypen (BuNo 122988/122989).
;A2D-1: 10 Serienflugzeuge (BuNo 125479 bis 125488), von denen aber vier (125485–125488) wegen Triebwerksproblemen nie flogen. Der Auftrag für 81 weitere (127962–128042, 132793–133042, 134438–134445) wurde storniert.

== Technische Daten ==
[[Datei:Douglas A2D Standard Aircraft Characteristics.png|300px|mini|Risszeichnung der der A2D-1 Skyshark]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten der A2D-1<ref name=":0" /><ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.aviastar.org/air/usa/douglas_skyshark.php |titel=Douglas A2D Skyshark – carrier-borne attacker |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-06-16 |sprache=en}}</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 12,58 m
|-
| Spannweite || 15,24 m
|-
| Höhe || 5,20 m
|-
| Flügelfläche || 37,16 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,3
|-
| Leermasse || 5.864 kg
|-
| max. Startmasse || 8.500 kg
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]]|| 320 kg/m²
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 813 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 14.664 m
|-
| max. Reichweite || 3.520 km
|-
| Antrieb || ein [[Turboprop]]triebwerk [[Allison T40|Allison XT40-A-2]] mit 5.100 WPS (3.800 kW)
|-
|}

=== Bewaffnung ===
[[Datei:Skyshark IFA.jpg|mini|Die einzig erhaltene A2D-1]]
* vier 20-mm-Kanonen
* bis zu 2.500 kg Außenlasten an 11 [[Außenlaststation]]en:
** [[Bombe]]n
** [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]]
** [[Mine (Waffe)|Minen]]
** [[Napalm]]behälter
** [[Rakete]]n
** [[Torpedo]]s

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Francillon, René J.: ''McDonnell Douglas Aircraft since 1920''. London 1979. ISBN 0-370-00050-1.
* Heinemann, Edward H. und Rausa, Rosario: ''Combat Aircraft Designer''. London 1980. ISBN 0-7106-0040-2.
* Markgraf, Gerry: ''Douglas Skyshark, A2D Turbo-Prop Attack'' (Naval Fighters Nr. 43). Simi Valley (USA) 1997. ISBN 0-942612-43-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Douglas A2D Skyshark}}
* [http://www.joebaugher.com/usattack/a2d.html A2D Skyshark von Joe Baugher] (in Englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN/USMC-Bodenangriffsflugzeuge
|Navigationsleiste McDonnell Douglas (Militärische Baureihen)
}}

[[Kategorie:McDonnell Douglas]]
[[Kategorie:Jagdbomber]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Erstflug 1950]]
[[Kategorie:Einmotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Douglas A2D - Versionsgeschichte

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