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	<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Dornier_Spatz</id>
	<title>Dornier Spatz - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-08T11:47:54Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Dornier_Spatz&amp;diff=2719964&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Billyhill: +Bilder und Commonscat, form.</title>
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		<updated>2026-04-02T21:02:04Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;+Bilder und Commonscat, form.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Flugzeug&lt;br /&gt;
|Name                = Dornier Spatz&lt;br /&gt;
|Bild                = [[Datei:Dornier spatz-3.jpg|250px]]&lt;br /&gt;
|Entwicklungsland    = {{DEU-1919}}&lt;br /&gt;
|Hersteller          = [[Dornier-Werke|Dornier-Werke GmbH]]&lt;br /&gt;
|Erstflug            = 12. Februar 1924&lt;br /&gt;
|Typ                 = [[Schulflugzeug]]&lt;br /&gt;
|Indienststellung    =&lt;br /&gt;
|Produktionszeitraum =&lt;br /&gt;
|Stückzahl           = 1&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Dornier „Spatz“&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] der Firma [[Dornier-Werke|Dornier-Werke GmbH]], der in den 1920er-Jahren als [[Schulflugzeug|Schul-]] und [[Sportflugzeug]] geplant war, von dem aber lediglich ein Exemplar gebaut wurde.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |autor= |url=http://www.aviastar.org/air/germany/dorn_spatz.php |titel=Dornier Spatz |werk=www.aviastar.org |hrsg= |datum= |abruf=2021-02-14}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Beschreibung ==&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;Dornier „Spatz“&amp;#039;&amp;#039; war eine Landflugzeugversion der [[Dornier Do A|Dornier Do-A „Libelle II“]].&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |autor= |url=http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_dornier_doa_dt.php |titel=Dornier Do A Libelle – Technische Daten |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2021-02-14}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Sie unterschied sich von der Libelle&amp;amp;nbsp;II nur in der äußeren Form des Rumpfs. Es entfielen die [[Stufe (Flugzeug)|Bootsstufe]], die Kielung des Bootsbodens und die seitlichen Flossenstummel. Weil kein Spritzwasserschutz mehr nötig war, konnte der Rumpfbug verkürzt werden. Statt der Flossenstummel erhielt die Maschine ein starres Fahrwerk mit geteilter Achse und innenliegender Gummizugfederung.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der bootsförmige Rumpf war in Schalenbauweise aus [[Duraluminium]] hergestellt. Alle Sitze waren offen, zwei waren nebeneinander mit einer damals ungewöhnlichen [[Doppelsteuer]]ung ausgestattet, ein weiterer Sitz war dahinter.&lt;br /&gt;
Der Ganzmetallflügel mit stoffbespanntem hinteren Flächenteil war auf einen Baldachin gesetzt und auf jeder Seite mit zwei Streben am Rumpf abgestützt, er konnte zum Transport und Hangarierung nach hinten geklappt werden. Das Leitwerk war freitragend aus Leichtmetall mit stoffbespannten Rudern.&lt;br /&gt;
Als Triebwerk sollte ursprünglich ein luftgekühlter Siemens-Sh-5-[[Sternmotor]] mit 82&amp;amp;nbsp;PS dienen, wie er auch in der Libelle&amp;amp;nbsp;II eingesetzt wurde. Tatsächlich wurde jedoch ein Dreizylinder-Sternmotor [[Bristol Lucifer]] mit 100&amp;amp;nbsp;PS Startleistung mit einer starren 2-Blatt-Holzluftschraube eingesetzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der [[Erstflug]] erfolgte am 12. Februar 1924 in [[Löwental]]. Die Flugeigenschaften der Maschine konnten jedoch nicht befriedigen, und auch die angestrebten Flugleistungen konnten nicht erreicht werden. Über das Schicksal des Prototyps ist nur bekannt, dass er während der Erprobung beschädigt wurde. Vermutlich hat man ihn nicht wieder aufgebaut, sondern verschrottet. Da es keine Nachfrage nach diesem Dorniermuster gab, wurden keine weiteren Exemplare hergestellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Dornier Spatz 519-1.jpg|mini|Dreiseitenansicht]]&lt;br /&gt;
{{Tabellenstile}}&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable mw-datatable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
! Kenngröße !! Daten&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Passagiere || 2&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Länge || 6,90 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Spannweite || 9,80 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Leermasse || 490 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Nutzlast || 310 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Startmasse || 800 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Antrieb || 1 × [[Bristol Lucifer|Bristol Lucifer III]] mit {{PS2kW|100}}&amp;lt;br /&amp;gt;und Zweiblatt-Holzluftschraube&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Höchstgeschwindigkeit || 141 km/h&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Dienstgipfelhöhe || 3500 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Flächenbelastung || 51,5 kg/m²&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Leistungsbelastung || 10,0 kg/PS&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Kraftstoffverbrauch || 22 l/h&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Günter Frost, [[Karl Kössler]], Volker Koos: &amp;#039;&amp;#039;Dornier – von den Anfängen bis 1945.&amp;#039;&amp;#039; HEEL Verlag, 2010, ISBN 978-3-86852-049-1, S. 63 f.&lt;br /&gt;
* Heinz A. F. Schmidt: &amp;#039;&amp;#039;Historische Flugzeuge.&amp;#039;&amp;#039; Transpress Verlag, Berlin, VLN 162-925/25/68.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.aviastar.org/air/germany/dorn_spatz.php |titel=Dornier Spatz |werk=www.aviastar.org |hrsg= |datum= |abruf=2021-02-14}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Dornier}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Dornier|Spatz]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schulflugzeug]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Erstflug 1924]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Billyhill</name></author>
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