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2025-07-08T13:00:43Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Dornier Do K
|Bild = [[Datei:ETH-BIB-Flug- Dornier DO K3, Zürich, Bern, Ing. Gsell-Inlandflüge-LBS MH05-93-12 (cropped).tif|250px|]]
|Typ = [[Passagierflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = Dornier-Werke
|Erstflug = 7. Mai 1929
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 3 Prototypen
}}
Die '''Dornier Do K''' war ein deutsches Passagierflugzeug, von dem nur drei Flugzeuge in verschiedenen Ausführungen bei den [[Dornier-Werke]]n in [[Friedrichshafen]] gebaut wurden.

== Geschichte ==
Claude Dornier entwickelte Ende der 1920er-Jahre ein neues Verkehrsflugzeug, dem in der Weltwirtschaftskrise und durch mangelnde Leistungsfähigkeit des Konzepts kein Erfolg beschieden war. Bei einem Vergleichsfliegen in der Schweiz unterlag die K3 der ersten [[Junkers Ju 52/3m|Ju 52/3m]] der [[Deutsche Lufthansa (Deutsches Reich)|Deutschen Luft Hansa]].<ref name="FLIGHT, AUGUST 5, 1932" /> Aufgrund enttäuschender Flugleistungen wurde das Projekt nicht weiter verfolgt.

== Konstruktion ==
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-12984, Berlin, Großflugzeug "Do K".jpg|mini|Motorengondel der Do K3 mit [[Walter Castor|Walter-Castor]]-Sternmotoren in Tandemanordnung und zweiflügligem Druck- und vierflügligem Zugpropeller, [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Berlin-Tempelhof]] 1932]]
Die drei gebauten Prototypen K1, K2 und K3 unterschieden sich deutlich voneinander.

=== Do K1 ===
Die erste Do K hatte eine konventionell abgestrebte Tragfläche in [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdeckeranordnung]]. Ein einzelner [[Bristol Jupiter|Bristol-Jupiter-VI]]-Sternmotor trieb das Flugzeug an. Der rechteckige Rumpf bot Platz für acht Passagiere und hatte ein geschlossenes Cockpit.

=== Do K2 ===
Der zweite Prototyp hatte im Wesentlichen einen geänderten Antrieb mit zwei Triebwerksgondeln neben dem Rumpf, in denen je zwei Gnome-Rhône-Sternmotoren in Tandem-Anordnung arbeiteten.

=== Do K3 ===
Der dritte Prototyp war eine komplette Neukonstruktion mit einem ovalen und verlängerten Rumpf für nun zehn Passagiere und einer neuen Tragfläche ohne Verstrebungen. Die Tragflächenform fand sich auch an der [[Dornier Do 10|Do 10]] und an der [[Dornier Do Y|Do Y]] wieder. Ein Spornrad ersetzte den Hecksporn. Die Motorengondeln waren tiefer am Rumpf angebracht; als Antrieb wurden vier tschechoslowakische [[Walter Castor|Walter-Castor]]-Sternmotoren eingesetzt. Die vorderen Motoren hatten Vierblattluftschrauben; der hintere Druckpropeller hatte nur zwei Blätter.<ref name="FLIGHT, OCTOBER 30, 1931" />

== Technische Daten ==
[[Datei:Dornier Do K3 3-view NACA aircraft Circular No.155.jpg|mini|Dreiseitenriss Do K3]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten der K1<ref name= "Frost/Kössler/Koos, Dornier" />
! Daten der K2<ref name= "Frost/Kössler/Koos, Dornier" />
! Daten der K3<ref name= "FLIGHT, OCTOBER 9, 1931" />
|-
| Besatzung || colspan="2" | 2 || 2
|-
| Passagiere || colspan="2" | 8 || 10
|-
| Länge || 15,25 m || 15,00 m || 16,5 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 20,60 m || 25 m
|-
| Höhe || 4,50 m || 4,10 m || 4,2 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" | 76,0 m² || 88 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" | 5,6 || 7,1
|-
| Leermasse || 2700 kg || 3400 kg || 3600 kg
|-
| Nutzlast || 1400 kg || 1600 kg || ''k. A.''
|-
| max. Startmasse || 4100 kg || 5000 kg || 6000 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 190 km/h in Bodennähe || 195 km/h in Bodennähe || 220 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || ''k. A.'' || ''k. A.'' || 200 km/h
|-
| Steigzeit || 17,5 min auf 2000 m || 18 min auf 2000 m || ''k. A.''
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3100 m || 2800 m || 6300 m
|-
| Reichweite || 700 km || ''k. A.'' || ''k. A.''
|-
| Triebwerk(e)
| ein [[Bristol Jupiter|Siemens Jupiter-VI-U]]-Sternmotor<br />mit {{PS2kW|450|-1}}
| vier Gnome-Rhône-Titan-Sternmotoren<br />mit je {{PS2kW|240|-1}}
| vier [[Walter Castor|Walter-Castor]]-Sternmotoren<br />mit je {{PS2kW|240|-1}}<ref name="FLIGHT, OCTOBER 30, 1931" />
|-
|}

== Galerie ==
<gallery>
Dornier Do K ETH-BIB-Flugzeug am Boden-Inlandflüge-LBS MH05-72-08.tiff|K3, aufgenommen vom Schweizer Flugpionier [[Walter Mittelholzer]]
ETH-BIB-Flug- Dornier DO K3, Zürich, Bern, Ing. Gsell-Inlandflüge-LBS MH05-93-37.tif|Cockpit der K3 mit Blick auf Steuerrad, Triebwerkshebel
Bundesarchiv Bild 102-12983, Berlin, Großflugzeug "Do K".jpg|In [[Zeppelin]]form gebauter Rumpf der Do K3
Bundesarchiv Bild 102-12982, Berlin, Großflugzeug "Do K" (cropped).jpg|K3 über dem Flughafen Tempelhof im Januar 1932
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Herausgeber=Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt|Titel=Dornier. Werksgeschichte und Flugzeugtypen|Verlag=Delius Klasing|Ort=Bielefeld|Jahr=2009|ISBN=978-3-7688-2610-5}}
* {{Literatur|Autor=Günter Frost, [[Karl Kössler]], Volker Koos|Titel=Dornier|TitelErg=Von den Anfängen bis 1945|Verlag=Heel|Ort=Königswinter|Jahr=2010|ISBN=978-3-86852-049-1|Seiten=104/105 und 123–125}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Dornier Do K|Dornier Do K}}
* {{Internetquelle|url=https://books.google.de/books?id=5uEDAAAAMBAJ&pg=PA779&dq=popular+mechanics+1932+May,1932&hl=en&ei=MRsPTeKDFofInAfj-8nLDg&sa=X&oi=book_result&ct=result&redir_esc=y#v=onepage&q=popular%20mechanics%201932%20May%2C1932&f=true|titel="Do K" Shows Speed in German Test Flights|werk=[[Popular Mechanics]]|seiten=779|datum=1932-05|zugriff=2017-07-02}}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="FLIGHT, OCTOBER 30, 1931">{{Internetquelle
| autor= Edwin P. A. Heinze
| url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%201165.html
| titel= The New Dornier Landplane
| titelerg=
| hrsg= [[Flight International|Flightglobal.com]]
| werk= FLIGHT, OCTOBER 30, 1931
| seiten= 1087–1089
| datum= 1931-10-30
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20161201015834/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%201165.html
| archiv-datum= 2016-12-01
| abruf= 2021-02-28
| sprache= en
| format= PDF; 260 kB
| kommentar=
| zitat= Owing to the kindness of the makers, which we duly acknowledge, the writer has received further interesting details of the machine, which give a good idea of the constructional features of the plane.
| offline=
}}</ref>

<ref name="FLIGHT, OCTOBER 9, 1931">{{Internetquelle
| autor=
| url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%201084.html
| titel= A New Dornier Machine
| titelerg= The Do-K Twin-Tandem Engined Monoplane
| hrsg= Flightglobal.com
| werk= FLIGHT, OCTOBER 9, 1931
| seiten= 1014
| datum= 1931-10-09
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20160307094039/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%201084.html
| archiv-datum= 2016-03-07
| abruf= 2021-02-28
| sprache= en
| format= PDF; 280 kB
| kommentar=
| zitat= In his latest type Dr. Claudius Dornier has departed considerably from what has come to be regarded as standard Dornier practice.
| offline=
}}</ref>

<ref name="FLIGHT, AUGUST 5, 1932">{{Internetquelle
| autor=
| url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1932/1932%20-%200782.html
| titel= The Zurich Meeting
| titelerg= Circuit of the Alps (Commercial Aircraft)
| hrsg= Flightglobal.com
| werk= FLIGHT, AUGUST 5, 1932
| seiten= 726
| datum= 1932-08-05
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20181214113400/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1932/1932%20-%200782.html
| archiv-datum= 2018-12-14
| abruf= 2021-01-20
| sprache= en
| format= PDF
| kommentar=
| zitat= Five machines had been entered for this contest, and three finished. They were a Junkers three-engined " Ju.52 " (Hornet), a Dornier four-engined " Do.K " (Walter), and a Fokker three-engined " F.VII " (Wright). The " Ju.52 " secured first place, the " Do.K " second, and the *' F.VII " third.
| offline=
}} abgerufen am 21. Mai 2023</ref>

<ref name= "Frost/Kössler/Koos, Dornier">{{Literatur|Autor=Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos|Titel=Dornier|TitelErg=Von den Anfängen bis 1945|Verlag=Heel|Ort=Königswinter|Jahr=2010|ISBN=978-3-86852-049-1|Seiten=105
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Dornier}}

[[Kategorie:Dornier|Do K]]
[[Kategorie:Erstflug 1929]]
[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]

Dornier Do K - Versionsgeschichte

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