imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp; Ergänze Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug

2024-06-03T12:19:01Z

HC: Entferne Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp; Ergänze Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Dornier Do 22 Kf (DR-196).jpg|250px]] ''Dornier Do 22 Kf''
|Typ = [[Mehrzweckflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Dornier-Werke]]
|Erstflug = 1933
|Indienststellung = 1938
|Produktionszeitraum = 1932/1933 (Prototyp) 1937–1940 (Serie)
|Stückzahl = 29
}}
Die '''Dornier Do 22''' war ein militärisches Mehrzweckflugzeug der [[Dornier-Werke]].

== Entwicklung ==
Ursprünglich als Do C 3 bezeichnet, wurde das Flugzeug ab Ende 1932 im Dornier-Werk Manzell und dem angeschlossenen Schweizer Werk Altenrhein entwickelt; später wurde die Bezeichnung in Do 22 geändert. Der Prototyp mit der Werknummer 259 wurde im Oktober 1933 vollendet. Im darauffolgenden Jahr wurde er am 22. November von Flugzeugführern der [[Erprobungsstelle See]] auf seine Eignung als Nachfolger der [[Heinkel He 60]] getestet, aber abgelehnt. Die Do 22 wurde deshalb vom [[Reichsluftfahrtministerium]] für den Export freigegeben, der Prototyp im Mai 1936 auf der in Stockholm stattfindenden Internationalen Luftfahrtausstellung öffentlich präsentiert und von Jugoslawien gekauft. Weitere zwölf Flugzeuge gingen als Do 22Kj ebenfalls nach Jugoslawien, Griechenland erhielt ebenso zwölf Stück (als Do 22Kg) und vier wurden als Do 22Kl für Lettland vorgesehen. Deren Auslieferung wurde aber durch die [[sowjetische Besetzung Lettlands 1940]] verhindert und sie wurden schließlich von Finnland als Do 22Kf übernommen. Von den nach Jugoslawien gelieferten Flugzeugen konnten nach dem [[Balkanfeldzug (1941)|deutschen Angriff]] acht mitsamt der Besatzungen nach Ägypten entkommen.<ref>Philipp Prinzing: ''Dorniers Exportidee.'' In: ''Klassiker der Luftfahrt'' Nr. 01/2022, Motor Presse, Stuttgart, {{ISSN|1860-0654}}, S. 77.</ref>

== Konstruktion ==
Die Do 22 war ein abgestrebter [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] in Ganzmetallbauweise und Stoffbespannung mit starrem Landfahr- oder wahlweise Schwimmwerk. Als Antrieb diente ein französischer Zwölfzylinder-Motor von [[Hispano-Suiza]]. Die Besatzung bestand aus Pilot, Funker und dem Bordschützen in jeweils offenen Sitzen.

== Baureihen ==
[[Datei:Do 22 46170102.jpg|mini|Prototyp Do C 3]]
* ''Dornier Do C 3:'' Prototyp
* ''Dornier Do 22Kg:'' Exportversion für Griechenland
* ''Dornier Do 22Kj:'' Exportversion für Jugoslawien
* ''Dornier Do 22Kl:'' Exportversion für Lettland, ausgeliefert an Finnland als ''Do 22Kf''

== Technische Daten ==
[[Datei:Dornier Do 22K at Helsinki-Malmi airport (SA-kuva 145011).jpg|mini|Do 22Kf mit Radfahrwerk]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten (Prototyp mit Schwimmern) !! Daten (Do 22Kg)
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center"| 3
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center"| 16,20 m
|-
| Länge || 13,00 m || 12,90 m
|-
| Höhe || 4,72 m || 4,62 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" style="text-align:center"| 45,0 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" style="text-align:center"|5,8
|-
| Leermasse || 2328 kg || 2345 kg
|-
| Zuladung || 1022–1672 kg || 965–1072 kg
|-
| Startmasse || 3350–4000 kg || 3650–3700 kg
|-
| Antrieb || colspan="2" style="text-align:center"| ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|wassergekühlter]] [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]]
|-
| Typ || ''[[Hispano-Suiza 12]]Ybrs'' || ''Hispano-Suiza 12Y 21''
|-
| Startleistung || {{PS2kW|790}} || {{PS2kW|880}}
|-
| Kraftstoff || 640 l im Rumpf je 200 l in den Flügeln 700 l in den Schwimmern zusätzlich als Fernaufklärer möglich || 650 l im Rumpf je 210 l in den Flügeln
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 287 km/h in Bodennähe 317 km/h in 4000 m Höhe || 298 km/h in Bodennähe 353 km/h in 4000 m Höhe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 240 km/h in Bodennähe || 262 km/h in Bodennähe
|-
| Landegeschwindigkeit || 80 km/h || 94 km/h
|-
| Steigzeit || 2,3 min auf 1000 m 6,9 min auf 3000 m 14,9 min auf 6000 m || 3,0 min auf 1000 m 9,0 min auf 3000 m 21,0 min auf 6000 m
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8900 m || 8400 m
|-
| Reichweite || 740 km in 4000 m Höhe || 1200 km in 4000 m Höhe
|-
| Flugdauer || colspan="2" style="text-align:center"| 2,8 h
|-
| Bewaffnung || colspan="2" style="text-align:center"| ein starres MG mit 300 Schuss zwei bewegliche MG mit zusammen 900 Schuss sechs 50-kg-Bomben oder ein Torpedo
|}

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos |Titel=Dornier. Von den Anfängen bis 1945 |Verlag=Heel |Ort=Königswinter |Datum=2010 |ISBN=978-3-86852-049-1}}
* [[Heinz J. Nowarra]]: ''Die deutsche Luftrüstung 1933–1945.'' Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.fliegerweb.com/geschichte/flugzeuge/lexikon.php?show=lexikon-370 Dornier Do 22]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Dornier}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=7721923-5}}

{{DEFAULTSORT:Dornier Do 022}}
[[Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug]]
[[Kategorie:Dornier]]
[[Kategorie:Schwimmerflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]
[[Kategorie:Erstflug 1933]]

Dornier Do 22 - Versionsgeschichte

imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp; Ergänze Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug