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	<title>Doppelvergaser - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-01T13:03:56Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Doppelvergaser&amp;diff=959629&amp;oldid=prev</id>
		<title>~2026-10242-45: /* Siehe auch */ Link</title>
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		<updated>2026-03-06T07:38:07Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Siehe auch: &lt;/span&gt; Link&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:1961 Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi engine.jpg|mini|Motor eines Ferrari 250TR Spyder mit sechs [[Weber-Vergaser|Weber]]-Doppelvergasern]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Weber Doppelvergaser 48 DCOE 99 (2014-06-15 Sp).JPG|mini|Weber-Doppelvergaser in einem Ford Escort]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Doppelvergaser&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist eine Bauform des [[Vergaser]]s mit einem Paar gleicher Mischkammern (auch [[Venturirohr]]e oder Lufttrichter genannt) und [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappen]]. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Arbeitsweise==&lt;br /&gt;
Die beiden Mischkammern versorgen getrennt jeweils einen Zylinder oder eine Zylindergruppe. Diesem Prinzip liegt der Gedanke einer Zusammenfassung zweier einfacher Vergaser in einem gemeinsamen Gehäuse zugrunde, dabei sind nicht notwendigerweise alle Bestandteile eines Vergasers zweifach vorhanden, so haben die meisten Doppelvergaser nur eine zentrale Schwimmerkammer. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Drosselklappen eines Doppelvergasers müssen synchron betätigt werden, d.&amp;amp;nbsp;h., sie sind immer gleich weit offen und werden nicht wie die von [[Registervergaser]]n nacheinander geöffnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Vor- und Nachteile ==&lt;br /&gt;
Dank der getrennten Ansaugwege bewirken Doppelvergaser eine bessere [[Liefergrad|Füllung]] der Zylinder mit Kraftstoff-Luft-Gemisch. Die pulsierende Strömung in den Ansaugwegen kann sich nicht gegenseitig behindern. Das ermöglicht eine Steigerung der [[Leistung (Physik)|Motorleistung]], mit der jedoch auch ein Anstieg des [[Kraftstoffverbrauch]]s verbunden ist.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Verbrennungsmotor]]&lt;br /&gt;
* [[Kraftstoffeinspritzung]]&lt;br /&gt;
* [[Registervergaser]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Gert Hack: &amp;#039;&amp;#039;Autos schneller machen.&amp;#039;&amp;#039; 11. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-374-7.&lt;br /&gt;
* Hans Jörg Leyhausen: &amp;#039;&amp;#039;Die Meisterprüfung im Kfz-Handwerk.&amp;#039;&amp;#039; Teil 1: &amp;#039;&amp;#039;Allgemeine Grundlagen, Verbrennungsmotoren, Gemischbildung, Kraftübertragung, Fahrwerk.&amp;#039;&amp;#039; 12. überarbeitete Auflage. Vogel Buchverlag, Würzburg 1991, ISBN 3-8023-0857-3.&lt;br /&gt;
* Des Hammill:&amp;#039;&amp;#039; Praxishandbuch Weber &amp;amp; [[Dell’Orto]]-Querstromvergaser&amp;#039;&amp;#039;, Hell-Verlag, ISBN 3-89365-922-6&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [http://www.koopiworld.de/pub/motor6.htm Typen und Funktionsprinzipien von Vergasern und Einspritzanlagen]&lt;br /&gt;
* [http://www.webervergaser.de Weber-Doppel-Vergaser zur Leistungssteigerung]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Gemischbildung]]&lt;/div&gt;</summary>
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