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2025-07-22T19:36:02Z

Technik und Anwendung: Tippo

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{{Begriffsklärungshinweis|Zum gegenläufigen Doppelkolbenmotor siehe [[Gegenkolbenmotor]]}}
[[Datei:Puch Doppelkolben.jpg|mini|Puch Doppelkolbenmotor]]
[[Datei:Doppelkolbenmotor Arnold Zoller.gif|mini|Animation eines Doppelkolbenmotors nach Arnold Zoller]]
Der '''Doppelkolbenmotor''' ist eine Bauart des [[Zweitaktmotor|Zweitakt-]]<ref>[[August Horch]] baute 1899 für seinen ersten Wagen einen Motor „mit zwei Kolben in einem 'Doppelzylinder', aber nicht in Gestalt der Doppelkolben-Zweitakter, sondern als Viertakter mit einem automatischen Einlassventil in einem Zylinder - und dem nockengesteuerten Aulassventil im anderen!“. Helmut Hütten: ''Motoren.'' 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1978, ISBN 3-87943-326-7, S. 288.</ref> [[Ottomotor]]s<ref>Stefan Zima, Reinhold Ficht: ''Sogar Dieselmotoren gab es in dieser Ausführung.'' In: ''Ungewöhnliche Motoren.'' 3. Auflage. Vogel, Würzburg 2010, ISBN 978-3-8343-3140-3, S. 111.</ref> mit [[Gleichstromspülung]].<ref>Nicht alle Zweitakt-Doppelkolbenmotoren haben Gleichstromspülung. „Die Kombination von ''Schnürle''-Spülung und Doppelkolbenbauweise und einem zusätzlichen Spülgebläse (in Kolbenbauart: ''Ladepumpe'') war die Grundlage für die außerordentlichen Erfolge der DKW-Rennmotoren“. Stefan Zima, Reinhold Ficht: ''Ungewöhnliche Motoren''. Vogel, Würzburg, 3. Auflage 2010, ISBN 978-3-8343-3140-3, S. 116.</ref> Bei ihm teilen sich zwei neben- oder voreinander liegende Zylinder mit leicht versetzt oder gleichlaufenden [[Kolben (Technik)|Arbeitskolben]] einen gemeinsamen Brennraum. Doppelkolbenmotoren wurden von 1913 bis 1970 überwiegend in [[Motorrad|Motorrädern]] verwendet, aber auch in kleinen Flugzeugen.

== Technik und Anwendung ==
Beim Doppelkolbenmotor steuert ein Kolben den Auslassvorgang, der andere den Einlass am Überströmkanal.<ref>Stefan Knittel: ''Motorrad Lexikon.'' BLV Verlag Zürich, 1981, ISBN 3-405-12226-0, S. 48.</ref> Das frische Gas strömt durch die Einlassschlitze im ersten Zylinder hoch, dann durch den Brennraum in den zweiten Zylinder hinunter in Richtung auf die Auslassschlitze.

Man unterscheidet beim Doppelkolbenmotor verschiedene Bauarten:
* Zwei Kurbelwellen mit Kolben und Zylindern stehen nebeneinander (Lucas, 1905)
* Die Zylinder stehen hintereinander in Reihe, die Kolben laufen parallel, die Kolbenaugen des Gabelpleuels stehen in einer Flucht, (Triumph)<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=737146| Code=C| Titel=Luftgekühlter Doppelkolbenmotor mit U-förmigem Zylinder| A-Datum=1937-11-04| V-Datum=1943-07-07| Anmelder=Triumpf Werke Nürnberg AG| Erfinder=Otto Reitz}}</ref><ref>[http://www.motor-lit-berlin.de/popup_image.php?pID=4286&imgID=0 motor-lit-berlin.de] ''Triumph'' (abgerufen am 11. Mai 2013)</ref> oder das einzelne Pleuel trägt einen langen Kolbenbolzen mit beiden Kolben ([[Garelli]])<ref>{{Patent| Land=GB| V-Nr=191416761| Code=A| Titel=Improvements in or relating to Internal Combustion Engines| A-Datum=1914-07-14| V-Datum=1915-06-03| Erfinder=Adalberto Garelli}}</ref>
* Die Zylinder stehen (von der Schwungradseite aus gesehen) nebeneinander, das [[Pleuel]] ist gegabelt, ein „Gabelende“ hat ein [[Langloch]] für den Kolbenbolzen (Puch)<ref>{{Patent| Land=AT| V-Nr=98567| Code=B| Titel=Zweizylindrige Zweitaktverbrennungskraftmaschine| A-Datum=1923-02-17| V-Datum=1924-11-25| Anmelder=Puchwerke AG}}</ref><ref name="oldtimer">[https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/technik-lexikon/doppelkolbenmotor-zwei-takte-im-doppelpack oldtimer-markt.de] ''Doppelkolbenmotor'' (abgerufen am 11. Mai 2013)</ref> oder die „Zinken“ des Gabelpleueln sind elastisch (Trojan).<ref>https://onedrive.live.com/?authkey=%21zpTLXeYaKqs%24&cid=8D67F626CE0D4FA0&id=8D67F626CE0D4FA0%21165&parId=8D67F626CE0D4FA0%21156&o=OneUp Schnittbild des Trojan-Motors</ref> Die Kolben laufen leicht phasenverschoben, der Auslass schließt vor dem Einlass („unsymmetrisches Steuerdiagramm“). Der Kolbenbolzen im Langloch kann rechteckigen Querschnitt haben, weswegen manche Autoren von einem „Gleitstück“ sprechen. Kein gegabeltes Pleuel hat der Motor der ''Puch 350 GS''. In diesem Motor hat jeder Kolben ein eigenes Pleuel; die Hubzapfen sind um etwa 20° [[Kurbelwinkel]] gegeneinander versetzt.<ref>[[Christian Bartsch]] (Hrsg.): ''Ein Jahrhundert Motorradtechnik''. VDI Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-18-400757-X, S. 142.</ref>
* Haupt- und Nebenpleuel (Anlenkpleuel) nach dem Patent von [[Arnold Zoller]].<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=2014678| Code=A| Titel=Internal combustion engine| A-Datum=1932-10-19| V-Datum=1935-09-17| Erfinder=Arnold Zoller}}</ref> Die Zylinder stehen nebeneinander, die Kolben laufen phasenverschoben.
* Die Konstruktion eines Doppelkolbenmotors mit 10°-V-Stellung der beiden Zylinder hat der Berliner Paul Schauer 1932 vorgestellt; die Zylinderachsen schneiden sich weit unterhalb der Kurbelwelle wie bei den modernen sogenannten VR-Motoren; der Durchmesser des Einlasskolbens ist wesentlich größer als der des Auslasskolbens.<ref>Paul Schauer: ''Zweitaktmotor ohne Spülverluste.'' In: ATZ 1932, S. 15.</ref><ref>Eine Querschnittsskizze dieses Motors findet man im Übersichtsartikel E. M.-T.: ''Triebwerke für Zweitaktmotoren mit Gleichstromspülung.'' In: ''Schweizerische Bauzeitung.'' 123./124. Jahrgang 1944, Nr. 17, S. 218–219, [[doi:10.5169/seals-54038]].</ref>

Bei Gleichstromspülung ist der Frischgasverlust geringer (höherer „[[Fanggrad]]“) als bei der [[Nasenkolben|Querstrom-]] und der [[Umkehrspülung]]. Bei unsymmetrischen Steuerdiagramm kann der [[Motoraufladung|Motor aufgeladen]] werden. Der den Auslass steuernde Kolben und der Teil der Zylinderwand zwischen den beiden Zylindern sind schwer zu kühlen.

Trotz der zwei Zylinder und Kolben wird der Doppelkolbenmotor, im Einklang mit DIN 1940, zu den Einzylindermotoren gezählt.<ref name="oldtimer" /> Das zu den Kolben hin gegabelte Pleuel ist nicht mit dem Gabelpleuel in [[V-Motor]]en mit nicht versetzten Zylindern zu verwechseln, das an der Kurbelwelle gegabelt ist.

== Kraftfahrzeuge mit Doppelkolbenmotoren ==
=== Motorräder ===
* [[Garelli|Alberto Garelli]] (1913–1926)
* [[Puch-Zweitakt-Doppelkolbenmotor|Puch]]; von Giovanni Marcellino entwickelt, die Kolben laufen phasenverschoben (1923–1970)
* [[Baier (Motorrad)|Baier]]; System Zoller (1927–1929)
* [[DKW ULD 250|DKW]] (mit Kolbenladepumpe); System Zoller (1933–)
* [[Triumph (Nürnberg)|Triumph]]; die Kolben laufen nebeneinander (1939/1946–1957)
* [[Manet (Unternehmen)|Manet]]; System Zoller (1947–1951)<ref>{{Webarchiv |url=https://www.gtue-oldtimerservice.de/motorrad/marke/MANET,+TATRAN/3259/ |text=gtue-oldtimerservice.de |wayback=20160104165330 |archiv-bot=2023-12-14 03:37:20 InternetArchiveBot}} ''MANET'' (abgerufen am 4. Januar 2016)</ref><ref>[http://www.motomagazin.cz/photo_doc.php?photo=photos/interes/23/test.jpg motomagazin.cz] (abgerufen am 4. Januar 2016)</ref>

=== Pkw ===
* [[Valveless]]
* [[Trojan Limited]] (1920er Jahre)
* Zoller (1934)<ref>Arnold Zoller entwickelte 1934 einen 6-Zylinder-Zweitakt-Doppelkolbenmotor für den Rennwagen, der von den [[Hans Gustav Röhr|Röhr]]-Werken gebaut wurde. → {{Webarchiv |url=http://www.roehrauto.de/html/zoller.html |text=roehrauto.de |archive-is=20130429084445}} (abgerufen am 11. April 2013)</ref>
* [[Wendax WS 750]] (Motor der [[ILO-Motorenwerke]])
* [[Staunau|Staunau K 750]] (Motor der ILO-Motorenwerke)
* [[Iso Isetta]] (1953–56)

=== LKW ===
* [[Framo]] Motor ''U 500'',<ref>Carl-Hans Morgenstern: ''Der Zweizylinder-Zweitaktmotor U 500 der Framo-Werke.'' unveröffentlichtes Manuskript, 1996, Peter Kirchberg</ref> geht zurück auf Konstrukteur ''Petersen'' von DKW. Verwendet 1943–1951 im Typ [[Framo V 501]].

== Galerie ==
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US952706-0.png|[[Valveless]] US-Patent US952706A (1909)
Two stroke Valveless engine Animation.gif|Animation eines Doppelkolbenmotors nach Ralph Lucas
Two stroke Valveless engine, working cycle (Autocar Handbook, Ninth edition).jpg|Funktionsprinzip des Doppelkolbenmotors (circa 1919)
US2014678-Figure2.png|Doppelkolbenmotor - Patentzeichnung von [[Arnold Zoller]] (1931)
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== Literatur ==
* Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: ''Handbuch Verbrennungsmotor Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven.'' 3. Auflage. Friedrich Vieweg & Sohn Verlag/GWV Fachverlage, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6.
* Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: ''Kraftfahrzeugtechnik.'' 3. Auflage. Westermann Schulbuchverlag, Braunschweig 2000, ISBN 3-14-221500-X.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Split-single engines|Doppelkolbenmotor}}

== Einzelnachweise und Anmerkungen ==
<references />

{{Navigationsleiste Motorbauweise}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=4516270-0}}

[[Kategorie:Zylinderanordnung (Hubkolbenverbrennungsmotor)]]

Doppelkolbenmotor - Versionsgeschichte

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