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2020-06-25T10:54:48Z

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[[Datei:Domstreben EMS.jpg|mini|Verschiedene Domstreben]]
[[Datei:Domstrebe.JPG|mini|Domstrebe in einem Peugeot 306 Cabrio]]
'''Domstreben''' oder auch '''Federbeinbrücken''' dienen im Autobau der Versteifung einer [[Karosserie]].
Oft werden Domstreben nachträglich eingebaut, um die [[Torsionsfestigkeit]] der Karosserie zu erhöhen. Dies kann nötig werden, wenn Änderungen am [[Fahrwerk]] (z. B. der Einsatz härterer Federn) die Belastung der Karosserie erhöhen.
Seltener ist der Einsatz von Domstreben ab Werk. Diese können bei Fahrzeugen ohne festen Dachaufbau ([[Cabrio]] oder [[Roadster]])
jedoch bisweilen gewählt werden.

Die Strebe verbindet die beiden vorderen oder hinteren [[Federbeindom]]e und verhindert somit, dass sich die Lage der Dome zueinander und damit die Geometrie des Fahrwerkes verändert. Verzugserscheinungen der [[Spur- und Sturzeinstellung|Spur]] werden vermindert – das Fahrverhalten, insbesondere bei Kurvenfahrt, wird besser und direkter.

Domstreben sind in Deutschland und mittlerweile auch in Österreich eintragungsfrei.

Domstreben werden auch in einigen seltenen Fällen ab Werk verbaut. Beispiele hierfür wären der [[BMW M2]] CS<ref>[https://www.heise.de/autos/artikel/Vorstellung-BMW-M2-CS-4578443.html Vorstellung: BMW M2 CS] Heise Autos: Vorstellung: BMW M2 CS</ref>, der [[Nissan 350Z]], der [[Honda Accord]] und der [[Peugeot 406]] Coupé V6, die jeweils an der Vorder- und Hinterachse über eine Federbrückenverbindung verfügen.

== Einzelnachweise ==
<references />
== Weblinks ==
{{Commonscat|Strut bars|Domstreben}}

[[Kategorie:Karosserie]]

Domstrebe - Versionsgeschichte

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