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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Dodge]]<br />
| Modell = Omni<br />
| Bild = 1981 Dodge Omni 1.7.jpg<br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1978<br />
| bis = 1990<br />
| Klasse = [[Kompaktklasse]]<br />
| Versionen = [[Kombilimousine]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>1,6–2,2 Liter<br>(46–109 kW)<br />
| Länge = 4186<br />
| Breite = 1681<br />
| Höhe = 1364<br />
| Radstand = 2520<br />
| Gewicht = 949–1051<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
Der '''Dodge Omni''' ist ein von dem US-amerikanischen Automobilhersteller [[Dodge]] von 1978 bis 1990 produzierter Kompaktwagen mit [[Frontantrieb]]. Das Fahrzeug rangierte in der Modellpalette von Dodge noch unter dem [[Dodge Colt]] als kleinstes Modell. Schwestermodell des Dodge Omni war der bis auf die Embleme gleiche '''Plymouth Horizon''' der Schwestermarke [[Plymouth (Automarke)|Plymouth]]. Ein auf diesem basierendes Coupé wurde zunächst als [[Dodge Omni 024]] und später als [[Dodge Charger (Omni)|Dodge Charger]] verkauft. Ebenso gab es den kleinen Pickup [[Dodge Rampage]] bzw. [[Plymouth Scamp]]. Es war der erste Pkw des US-amerikanischen Automobilbaus mit [[Quermotor|quer eingebautem]] Frontantriebsblock.<ref>''Das aktuelle Vollheck-Modell: Chrysler Simca Horizon.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 5/1979, S. 154–156.</ref><br />
<br />
== Modellgeschichte ==<br />
[[File:1990 Dodge Omni.JPG|mini|Omni (1990)]]<br />
[[File:USA, 2000 (3825549105).jpg|mini|Heckansicht]]<br />
Im Januar 1978 wurden Dodge Omni und Plymouth Horizon als erste Frontantriebs-Fahrzeuge des [[Chrysler]]-Konzerns vorgestellt. Ihre Basis war das bei [[Simca]] in Frankreich als Nachfolger des [[Simca 1100|1100]] entwickelte Modell [[Talbot Horizon|Horizon]], das als Talbot Horizon auf den Markt kam. Simca hatte sich bis 1978 in Chrysler-Besitz befunden, und Chrysler sicherte sich beim Verkauf von Simca an [[Peugeot]] die Rechte, den Horizon in den USA zu bauen. Motor und Fahrwerk wurden geändert, die [[Drehstabfeder|drehstabgefederten]] [[Doppelquerlenker]] vorn und [[längslenker|Kurbelschwingen]] hinten wurden durch eine [[Verbundlenkerachse]] mit Schraubenfedern hinten und vorne einer [[MacPherson-Federbein|MacPherson-Achse]] ersetzt.<br />
<br />
Angetrieben wurde der Omni von einem 1,7-l-Reihenvierzylindermotor mit 56 kW (76 PS), der von [[Volkswagen]] stammte und seine Kraft über ein Vierganggetriebe oder Chryslers [[TorqueFlite]]-Dreigangautomatik an die Vorderräder abgab. Es gab nur eine Ausstattungsstufe, die sich aber durch verschiedene Pakete außen wie im Innenraum aufwerten ließ, bis hin zum Premium Wood Grained-Paket, bei dem Holzfolie die Flanken schmückte.<br />
<br />
Im Modelljahr 1979 sank die Leistung des Vierzylinders infolge strengerer Abgasnormen auf 52, 1980 auf 49, 1981 auf 47 kW (64&nbsp;PS).<br />
<br />
1981 erhielt der Omni einen geänderten Kühlergrill. Neu im Programm waren der selten georderte ''Omni Euro-Sedan'', eine sportlich aufgemachte Variante mit Aluminiumrädern, Breitreifen und Drehzahlmesser, sowie der ''Omni Miser'' („Geizhals“). Bei letzterem handelte es sich um ein auf minimalen Benzinverbrauch getrimmtes Modell mit abgemagerter Ausstattung und längerer Achsübersetzung, das einen Normverbrauch von 5,5 Litern/100&nbsp;km erreichte. Für alle Modelle außer den Miser gab es nun auf Wunsch den hauseigenen 2,2-l-Vierzylinder (63&nbsp;kW) im Verein mit Viergang-Overdrive-Schaltgetriebe oder Automatik.<br />
<br />
1983 wurde die Ausstattung des Omni um Halogenscheinwerfer, verstellbare Sitzrückenlehnen, Quarzuhr, Bremskraftverstärker und Tageskilometerzähler angereichert. Ab Anfang 1983 wurde der VW-Motor durch einen 46 kW (63&nbsp;PS) leistenden 1,6&nbsp;Liter-Vierzylindermotor von Peugeot abgelöst, der 2,2-Liter-Motor leistete 69 kW (94&nbsp;PS). Miser und Euro-Sedan fielen aus dem Programm, und auf Wunsch gab es nun auch ein Fünfganggetriebe.<br />
<br />
Ab Modelljahr 1984 gab es den Omni in Basis- und in SE-Ausstattung sowie als Sportmodell ''GLH'' (siehe unten). Der Peugeot-Motor gewann zwei kW (48 kW/65&nbsp;PS) und war nicht mehr mit Automatik lieferbar.<br />
<br />
Für das Modelljahr 1987 wurde das Omni-/Horizon-Programm stark gestrafft. Es gab nur noch eine Version namens ''Omni America'' oder Horizon America, die grundsätzlich mit dem 2,2-Liter-Motor mit 71&nbsp;kW (97&nbsp;PS) ausgestattet war. Alle übrigen Motoren wurden gestrichen. Es gab nur noch drei einzeln zu bestellende Extras und drei Extra-Pakete. Damit einher ging eine deutliche Preissenkung, was den Absatz der Modelle stark ankurbelte.<br />
1988 wurde der 2,2-Liter-Motor auf Benzineinspritzung umgestellt und leistete damit 69&nbsp;kW (94&nbsp;PS).<br />
1990 entfiel die Bezeichnung ''America'' wieder.<br />
<br />
Im Sommer 1990 wurde die Fertigung der Limousinen nach etwa 720.000 Exemplaren (darunter 13.400 GLH und 1196 Euro-Sedan) eingestellt. Vom Plymouth Horizon entstanden im gleichen Zeitraum rund 880.000 Stück.<br />
<br />
== Besondere Modelle ==<br />
[[Datei:Dodge Omni GLH (35002919862).jpg|mini|Dodge Omni GLH]]<br />
[[File:Walter P. Chrysler Museum DSC00950 (31659223521).jpg|mini|Shelby GLHS]]<br />
=== GLH ===<br />
Ab 1984 gab es den Omni auch als von [[Carroll Shelby|Shelby]] modifiziertes Hochleistungsmodell ''Omni GLH''; das Kürzel stand laut Werk für ''goes like hell'', also etwa „geht wie der Teufel“. Der Omni GLH übernahm viele Modifikationen vom [[Dodge Charger (Omni)|Dodge Shelby Charger]] von 1983. Der 2,2-Liter-Vierzylindermotor leistete hier 71 kW oder 82 kW (112&nbsp;PS). Ab 1985 war im GLH gegen Mehrpreis eine [[Turbolader|turbogeladene]] Version des 2,2-Liters mit 109 kW (148&nbsp;PS) lieferbar (GLH-T). Vom GLH gab es kein Plymouth Horizon-Parallelmodell.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=uXA9WUbcVMw |titel=MotorWeek {{!}} Retro Review: '86 Chrysler Line |werk=youtube.com |hrsg=MotorWeek |datum=2015-03-17 |sprache=en-us |abruf=2023-05-01}}</ref><br />
<br />
=== Shelby GLHS ===<br />
Caroll Shelby kaufte die letzten 500 1986er GLH-T (alle in schwarz) und verwendete sie als Basis für den 1986er ''Shelby GLHS'' (''Goes Like Hell S'more''). Die in Kalifornien modifizierten GLHS-Fahrzeuge wurden auch unter dem Namen Shelby verkauft. Neben einem Ladeluftkühler erhielt der 2,2-Liter-Motor einen größeren Turbolader und eine größere Drosselklappe, veränderte Ansaug- und Auspuffkrümmer, einen neuen Kabelbaum sowie einen anderen Kühler und Motorlüfter (neben anderen Motormodifikationen). Die Aufhängung wurde verbessert und erhielt steifere Federn, einstellbare [[Koni B. V.|Koni]]-Federbeine und Stoßdämpfer sowie größere Reifen auf von Shelby entworfenen Rädern. Die Leistung lag bei 177 PS (130 kW) und der GLHS hatte ein maximales Drehmoment von 237 Nm. Für den Sprint von 0 auf 60 mph (97 km/h) brauchte der GLHS 6,5 Sekunden und 14,8 Sekunden für die Viertelmeile. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 217 km/h.<br />
<br />
Neben der einzig verfügbaren Außenfarbe schwarz hatte der GLHS im Gegensatz zu den roten Nadelstreifen des GLH/GLH-T silberne Nadelstreifen und Schriftzüge; ein ''Shelby''-Aufkleber wurde an der Windschutzscheibe angebracht und ein großer GLHS-Aufkleber an der C-Säule auf der Fahrerseite (die C-Säule auf der Beifahrerseite war durch die Tankklappe belegt). Parallel gab es mit gleicher Technik das zweitürige Kompaktcoupé [[Dodge Charger (Omni)#Shelby Charger GLHS|Dodge Shelby Charger GLHS]].<ref>{{Literatur |Autor=Colin Comer |Titel=The Complete Book of Shelby Automobiles |Verlag=MotorBooks International |ISBN=978-1-61673-033-8 |Online=https://books.google.de/books?id=AG_qCEWfMFsC&q=Dodge+Omni+GLH+Goes+Like+Hell&pg=PA209&redir_esc=y#v=snippet&q=Dodge%20Omni%20GLH%20Goes%20Like%20Hell&f=false |Abruf=2023-05-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Harloff |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dodge-shelby-omni-glhs-versteigerung-mecum-auctions/ |titel=1986 Dodge Shelby Omni GLHS bei Mecum Auctions: Das skurrile Shelby-Modell bringt gut 38.000 Euro |werk=www.auto-motor-und-sport.de |datum=2021-01-18 |sprache=de |abruf=2023-05-01}}</ref><br />
<br />
== Literatur==<br />
* Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
{{commonscat|Plymouth Horizon}}{{Navigationsleiste Dodge-Modelle}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]<br />
[[Kategorie:Kombilimousine]]</div>imported>Max schwalbe