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2025-03-25T20:09:10Z

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[[Datei:BHPB Iron Ore 4345 + 5647.JPG|mini|Zwei in Zugmitte als DPU eingesetzte Diesellokomotiven auf der [[Mount Newman Railway]] in [[Australien]].]]
Als '''Distributed Power Unit''' (englisch: „Verteilte [[Traktion (Schienenfahrzeug)|Traktionseinheit]]“), abgekürzt '''DPU''', wird eine [[Lokomotive]] bezeichnet, welche inmitten oder am Ende eines [[Zug (Schienenverkehr)|Zuges]] eingesetzt wird und die Lokomotiven an der Zugspitze ferngesteuert unterstützt. Der Begriff wird meist bei Bahnen verwendet, die nach [[Association of American Railroads|AAR]]-Standards betrieben werden.

Diese Variante der [[Zugbildung]] wird in [[Kanada]], den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]], [[Australien]], [[Südafrika]] und [[China]] bei schweren [[Güterzug|Güterzügen]] angewandt. Sie vermeidet Zerrungen in den mehreren Kilometer langen Zügen, die zu [[Kupplung (Bahn)|Kupplungsbrüchen]] führen können. Die verteilte Traktion erlaubt den [[Eisenbahnunternehmen|Eisenbahngesellschaften]], mehr Tonnage mit dem gleichen Personal zu befördern.

Die [[Zwischenlokomotive|Zwischen-]] und [[Schiebelokomotive]]n sind meist nach ungefähr 100 Wagen eingereiht. Sie leiten einerseits an mehreren Stellen im Zug die Traktionskraft ein, anderseits erlauben sie eine zeitgleiche Absenkung des Drucks der [[Hauptleitung (Druckluftbremse)|Hauptleitung]] der [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluftbremsen]], so dass die Bremswirkung an mehreren Stellen des Zuges gleichzeitig einsetzt und nicht nur von der Zugspitze ausgeht. Dadurch wird auch der Bremsweg des Zuges verkürzt.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.wabteccorp.com/digital-intelligence/remote-train-operation/locotrol-distributed-power |titel=LOCOTROL® Distributed Power {{!}} Wabtec Corporation |sprache=en |abruf=2025-03-25}}</ref>

An den Endbahnhöfen werden Züge mit DPUs oft so zerlegt, dass das Be- und Entladen einfacher zu bewerkstelligen ist. Die DPU-Lokomotiven führen dabei ihren Zugteil als Spitzenlok durch die entsprechenden Anlagen.

== Steuerung ==
Die Fernsteuerung der DPUs erfolgt in der Regel über [[Funkfernsteuerung|Funk]] und wird als ''RDP'' bezeichnet, was für ''Radio Distributed Power'' steht. In selteneren Fällen wird ein vorhandenes Kabel der [[Elektropneumatische Bremse|elektropneumatischen Bremse]] für die Fernsteuersignale genutzt. Der Lokführer hat die Wahl, die Zugkräfte der ferngesteuerten Lokomotiven proportional zu derjenigen der Spitzenlokomotive oder aber von dieser unabhängig zu steuern. Die RDP-Steuerungen werden von den Firmen [[General Electric]]<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.getransportation.com/railconnect360/locotrol-distributed-power-systems |titel=Locotrol® Distributed Power System |hrsg=[[General Electric]] |abruf=2017-04-01}}</ref>
und [[Wabtec]]<ref name=":1"/> hergestellt.

Bemannte Lokomotiven, die am Zugschluss als [[Schiebelokomotive]] eingesetzt sind, werden in den USA als ''Helpers'' bezeichnet, unbemannte als DPU.

Nicht zu verwechseln ist der ''Distributed Power Mode'' mit einem Zug im ''Push-Pull Mode'' (siehe auch [[Wendezug]]), bei welchem sich Lokomotiven an beiden Enden befinden, um ohne [[Rangieren]] des [[Triebfahrzeug]]s in beide Richtungen fahren zu können.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Sayre C. Kos |Titel=Distributed power |Sammelwerk=[[Trains|Trains Magazine]] |Band=June 2007 (Vol. 67) |Nummer=6) |Verlag=Kalmbach Publishing |Ort=Waukesha, WI |Datum=2007 |ISSN=0041-0934 |Seiten=72}}
* {{Literatur |Titel=LOCOTROL + Remote Monitoring E-Mobility in Indian Railways Session III: Emerging technologies for Rolling stock New Delhi: 04th Sep’18 |Datum=2018-09-04 |Online=https://www.railsaver.gov.in/documents/GE.pdf}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug]]

Distributed Power Unit - Versionsgeschichte

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