185.109.154.77 am 3. März 2025 um 15:30 Uhr

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Ein '''Dispositionszug''' ist ein Reserve[[Zug (Schienenverkehr)|zug]] oder -[[wagenpark]] einer Eisenbahngesellschaft, der bei unvorhergesehenen [[Betriebsstörung|Betriebsstörungen im Schienenverkehr]] unmittelbar eingesetzt werden kann. Die [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] halten diese sogenannten Dispozüge mit Personal besetzt an größeren Bahnhöfen bereit.<ref>Dokument der SBB: {{Webarchiv|url=https://www.sbb.ch/content/dam/sbb/de/pdf/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/angebote-fuer-evus/onestopshop/grundlagen-netzzugang/bezeichnung_der_zuege_dez12.pdf |wayback=20170424014643 |text=Bezeichnung der Züge }} (PDF; 328 kB), abgerufen am 19. Oktober 2011</ref> Ursprünglich für die [[S-Bahn Zürich]] eingeführt,<ref>{{Literatur |Autor=Rudolf Sturzenegger |Titel=Dispositionszüge bei der S-Bahn Zürich |Sammelwerk=[[Schweizer Eisenbahn-Revue]] |Nummer=8 |Datum=1990 |Seiten=238f}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Rudolf Sturzenegger |Titel=Erste Erfahrungen mit der S-Bahn Zürich |Sammelwerk=[[Schweizer Eisenbahn-Revue]] |Nummer=12 |Datum=1990 |Seiten=362ff}}</ref> wurde das Konzept bald netzweit eingeführt. Bei einer Verspätung oder dem technischen Ausfall eines Zuges steht so unmittelbar Ersatz bereit, so dass der Ausfall abgefangen werden kann.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nzz.ch/nachrichten/politik/schweiz/sbb_deutsche_bahn_grenze_verspaetungen_1.8907673.html |titel=SBB fangen deutsches Bahnchaos auf |werk=[[Neue Zürcher Zeitung]] |datum=2010-12-27 |zugriff=2011-10-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Pirmin Kramer |url=http://www.sonntagonline.com/index.php?show=news&id=1372 |titel=SBB: Pannenwoche |werk=Der Sonntag |datum=2010-12-11 |zugriff=2011-10-19}}</ref> Dies erhöht die [[Pünktlichkeit (Bahn)|Gesamtpünktlichkeit]] und ermöglicht, [[Umstieg|Umsteigeverbindungen]] zu gewährleisten. Dies gilt als zentrale Maßnahme zur Vorsorge gegen das Aufschaukeln von [[Verspätung]]en in eng vertakteten Bahnsystemen, wie bei einem [[Integraler Taktfahrplan|Integralen Taktfahrplan]]. In der vom [[Verkehrsclub Deutschland]] durchgeführten Studie ''Bahn 21'' wird davon ausgegangen, dass die [[Komfort]]einbußen von den [[Passagier]]en durch die Verwendung alter, [[Abschreibung|abgeschriebener]] Garnituren wegen der erhöhten Pünktlichkeit „bereitwillig hingenommen werden.“<ref>[[Verkehrsclub Deutschland]]: {{Webarchiv|url=http://www.nahverkehrsberatung.de/downloads/Bahn21_VCD-Studie.pdf |wayback=20120131210913 |text=Studie Bahn 21}} (PDF; 376 kB), 2004. Abgerufen am 19. Oktober 2011</ref> Auch in Deutschland wurde das Konzept zur Verspätungsreduzierung eingesetzt, zum Beispiel beim [[Rhein-Main-Verkehrsverbund]].<ref>{{Internetquelle |autor=Hans Riebsamen |url=http://www.faz.net/aktuell/rhein-main/region/deutsche-bahn-mit-betagten-zuegen-zum-flughafen-1983442.html |titel=Deutsche Bahn: Mit betagten Zügen zum Flughafen |werk=[[Frankfurter Allgemeine]] |datum=2010-05-29 |zugriff=2011-10-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.dadina.de/archiv/presse/newsdetails-archiv/puenktlichkeit-im-zugverkehr-gestiegen/ |titel=Pünktlichkeit im Zugverkehr gestiegen |titelerg=[[Rhein-Main-Verkehrsverbund|RMV]] legt Qualitätsbericht vor |werk=[[Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorganisation]] |datum=2010-08-24 |zugriff=2012-10-30 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170424175828/http://www.dadina.de/archiv/presse/newsdetails-archiv/puenktlichkeit-im-zugverkehr-gestiegen/ |archiv-datum=2017-04-24 }}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnbetrieb]]

Dispositionszug - Versionsgeschichte

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