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[[Datei:Speed-Triple und Flitzibitz.jpg|miniatur|Speed-Triple und Flitzibitz]]
[[Datei:MZ-Diesel.jpg|mini|[[Do it yourself|Do-it-yourself]]-Umbau eines [[Motorradbau in Zschopau|MZ]]-Gespanns mit Zweizylinder-Diesel]]
'''Dieselmotorräder''' sind [[Motorrad|Motorräder]] mit [[Dieselmotor]]. Im Vergleich zum [[Ottomotor]] hat ein Dieselmotor einen unruhigeren Lauf und – bei gleicher Leistung – ein höheres Gewicht. Insbesondere aufgrund dieser beiden Nachteile des Dieselmotors fristet er im Motorradbereich bislang nur ein Nischendasein. Er wird in Einzelstücken, individuellen Umbauten oder Kleinserien eingesetzt.<ref>{{Webarchiv | url=http://classic.dieselkrad.info/dieselmotorraeder.html | wayback=20131018021801 | text=''Dieselmotorräder.''}} Auf: ''dieselkrad.info.'' Abgerufen am 27. Juni 2012</ref>

Lange Zeit hat man sich im Dieselmotorradbau mit eher geringen Leistungssteigerungen auseinandergesetzt. Der indische Ursprung begann bei ca. 4,5 kW (6 PS), die ersten europäischen Prototypen hatten ca. 6 kW (8 PS). Heute haben die Einzylinder 8 kW (11 PS) und die Zweizylinder 15 kW (20 PS).

Private Enthusiasten haben über Jahre den Gedanken weiterverfolgt und teilweise hervorragende Lösungen unter Verwendung von Industrie- und Kleinwagenmotoren gefunden. Von kleinen Einzylinder-Industriedieseln in Oldtimer-Motorradrahmen bis zu modernen Fahrzeugmotoren in modifizierten Serienfahrzeugen oder gar komplett individuell gefertigten Rahmen haben Enthusiasten eine Vielzahl von fahrtauglichen Motorrädern auf die Räder gestellt. Die [[Leistung (Physik)|Leistung]] reicht hier von 4,5 bis 82 [[Kilowatt]] (6 bis 112 [[Pferdestärke]]n).

== Zivile Serien- und Kleinserienmodelle ==

=== Royal Enfield ===
[[Datei:Enfield Taurus.JPG|miniatur|Taurus 325 Diesel]]
[[Royal Enfield]] war der einzige Hersteller, der jahrelang auf Basis des veralteten Konzeptes der [[Enfield Bullet]], bei der Motor- und Getriebegehäuse getrennt sind, ein Dieselmotorrad mit einem Einzylinder-Stationärmotor für die Landwirtschaft angeboten hat: die „Enfield Taurus“, die für den modernen Straßenverkehr mit dem nur 5 kW (7 PS) starken Motor jedoch nur bedingt geeignet ist. Die Taurus war ein Motorrad für Indien und unter indischen Verhältnissen. Es gibt mittlerweile keine importierten Taurus mehr.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.royalenfield-deutschland.de/modelreihe.html | wayback=20131222191256 | text=Royal Enfield Deutschland.}} Abgerufen am 17. September 2013.</ref>

==== Sommer Diesel 516 ====
[[Datei:Sommer-Diesel-rot-eigener-Rahmen-by-Andrea-Sommer.jpg|miniatur|Sommer Diesel mit Fahrgestell aus eigener Produktion]]
[[Sommer Motorradtechnik]] in [[Geyern]] bietet ein Dieselmotorrad mit EU-Betriebserlaubnis an. Der Einzylinder-Dieselmotor des Herstellers [[Motorenfabrik Hatz|Hatz]] wurde in ein Royal-Enfield-Fahrgestell eingebaut. Er leistet 9 kW (12 PS) und erreicht eine Endgeschwindigkeit von 105 km/h, bei einem Verbrauch von ca. 2 bis 2,5 l / 100 km. Seit 2011 wird kein Enfield-Rahmen mehr benutzt, sondern ein Eigenbau, der in Deutschland gefertigt wird.<ref>[http://www.motorradmanufaktur.de/index.php?main=462 ''Europas Dieselmotorrad Nummer Eins.''] Auf: ''motorradmanufaktur.de.''</ref>

==== Vahrenkamp Diesel 516 ====
Ein Dieselmotorrad gebaut von Team Vahrenkamp aus Melle. Es wird weiterhin der klassische Rahmen der Royal Enfield Bullet mit allen seinen Vorteilen verwendet. Als Antriebsmotor wird der bekannte Hatz 1B50 (516 cm³ Hubraum, 12 PS) verwendet. Aufgrund der Verwendung des klassischen Royal Enfield Fahrgestells können Vahrenkamp Diesel Motorräder in sehr vielen, individuellen Varianten hergestellt werden.

=== Dieselwiesel ===
Ein weiteres Dieselmotorrad wird in Deutschland von ''Motorrad Leitner'' in [[Nittendorf]] unter dem Namen ''Dieselwiesel'' produziert und vertrieben. Die Nennleistung beträgt 7 kW (10 PS), die Höchstgeschwindigkeit wird mit ca. 110 km/h angegeben. Der Verbrauch soll bei 1,5 bis 2 l/100 km liegen.<ref>[http://www.dieselwiesel.de/ ''Dieselwiesel DW 406.''] Auf: ''dieselwiesel.de.''</ref>

=== E.V.A. Products: Track T-800 CDI ===
[[Datei:PR Track Dieselpower 1.jpg|miniatur|Track T-800CDI, dieselangetriebenes Motorrad aus Holland]]
Der niederländische Hersteller E.V.A. Products B.V. produzierte das Motorrad ''Track T-800 CDI''. Das Motorrad hat einen turbogeladenen 3-Zylinder-Motor mit 800 cm³ Hubraum, der normalerweise in einem Smart eingesetzt wird. Im Jahr 2012 wurde die Produktion eingestellt.<ref>{{Webarchiv | url=http://dieselmotorfiets.nl/ | wayback=20090214233838 | text=Dieselmotorfiets}}</ref>

=== Neander 1400 Turbodiesel ===
[[Datei:Neander1400td.jpg|miniatur|Prototyp der Neander 1400 TurboDiesel in einer Chopper-Version]]
Vom Hersteller Neander Motors AG aus Kiel kommt die Neander 1400 Turbodiesel.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.neander-motors.com/motoren/kraftrad/ |wayback=20170112152001 |text=''Die Zeit ist reif für eine neue Generation Motorrad.'' |archiv-bot=2023-12-12 17:17:51 InternetArchiveBot }} Auf: ''http://www.neander-motors.com/motoren/kraftrad''</ref> Der Zweizylinder-Turbodieselmotor hat laut Herstellerangaben einen Hubraum von 1340 cm³ und liefert eine Nennleistung von 82 kW (112 PS) bei 4.200/min. Das maximale Drehmoment wird mit 214 Nm bei 2.600/min angegeben. Der Motor beschleunigt das Motorrad in ca. 4,5 s auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h. Das Unternehmen entwickelte hierfür niedrigzylindrige Hochleistungs-Dieselmotoren mit doppelter Kurbelwelle. Das Turbo-Dieselmotorrad ist mit einer [[Common-Rail-Einspritzung]] ausgestattet.
Die ehemalige Seite neander-motorcycle.com ist nicht mehr erreichbar.
Zurzeit ist dieses Motorrad nicht erhältlich und lt. Hersteller können zurzeit auch keine Anfragen diesbezüglich beantwortet werden, da der Fokus zurzeit auf Entwicklung eines [[Außenbordmotor|Außenbordmotors]] läge.

=== Shockster Turbo Diesel ===
Die Shockster Turbo Diesel ist das erste und einzige in Österreich entwickelte und zugelassene Turbo-Dieselmotorrad, das voll alltagstauglich ist. Das Fahrzeug hat einen Hubraum von 1500 cm³, eine Leistung von ca. 59 kW und ein Drehmoment von ca. 150 Nm bei 2500/min.

=== Thunder Star 1200 TDI ===
Vom niederländischen Hersteller ''Star Twin Motors'' kommt die Thunder Star 1200 TDI.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.startwin.com/specials_plaatjes/thunderstar/thunderstar.htm |wayback=20151216121414 |text=''Thunderstar.''}} Auf: ''startwin.com.''</ref> In der Thunder Star arbeitet ein Motor aus einem [[VW Lupo]] 1.2l TDI.

=== Sonstige ===
Außerdem finden sich weitere Anbieter, die Umbauten auf der Basis von bereits zugelassenen Rahmen anbieten. Der älteste in Europa gefertigte Prototyp für ein Dieselmotorrad, das anschließend in Kleinserie produziert wurde, ist um 1980 von dem Engländer Ernie Dorsett realisiert worden. Aus seiner Matchless-Robin wurden nachher die Enfield-Robins, die in Deutschland von dem inzwischen verstorbenen Gerd Engmann verkauft worden sind.

== Militärische Nutzung ==

=== Hayes Diversified Technologies ===
[[Datei:M1030m1.jpg|miniatur|M1030M1 – Militärisches Diesel-Motorrad auf der Basis einer [[Kawasaki KLR]]]]
Nach mehreren Jahren der Motorenentwicklung an der [[Cranfield University]] wurde die ''M1030M1'' vorgestellt. Sie wird auf der Basis einer modifizierten [[Kawasaki KLR|KLR650]] von der [[Hayes Diversified Technologies]] produziert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 90 mph (145 km/h) und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 96 mpg-USA (2,5 l pro 100 km, 115 mpg-IMP) bei 55 mph (89 km/h). M1030M1-Motorräder haben erfolgreich an der [[British National Rally]] und den [[Bonneville Speed Trial]]s teilgenommen. Das [[U.S. Marine Corps]] kaufte 440 Modelle der M1030M1 unter dem Namen ''M1030M1 JP8/Diesel''. Als ''M1030M1E AVTUR/Diesel'' Militär-Motorrad wird sie auch an Großbritannien und europäische [[NATO]]-Länder verkauft. Eine Version für den zivilen Markt mit dem Namen ''D650A1 Bulldog'', war ursprünglich für März 2006 geplant, aber aufgrund der erhöhten militärischen Nachfrage der M1030M1 hat sich die Produktion der zivilen Bulldog auf unbestimmte Zeit verzögert.

Im Sommer 2010 wurde auf der französischen Rüstungsausstellung [[Eurosatory]] mit der ''1030M2'' ein wichtiges Upgrade der M1030M1 präsentiert. Die Hauptänderung ist ein verbesserter 670-cm³-[[Vielstoffmotor]], der 20 % mehr Leistung produziert. Eine patentierte Technologie namens MAC-C1 ermöglicht dabei dem Motor, nicht nur Standard-Automobil-Benzin- und LKW-Dieselkraftstoff zu verwenden, sondern auch fünf [[Kerosin]]arten und sogar schwereren [[Biodiesel]] auf Pflanzenölbasis. Die zivile Version dieser Maschine ist voraussichtlich die Altius Scimitar, eine indische Lizenzfertigung.

Verkleidete und unverkleidete Hayes-Diesel-Motorräder gewannen 2011 den zweiten und den vierten Platz bei der ''[[Mid-Ohio Craig Vetter Fuel Economy Challenge]]''.

== Forschung im Hochschulbereich ==
[[Datei:EDIMO.JPG|miniatur|EDIMO auf dem Dieselmotorradtreffen 2005 in Hamm]]
In den Jahren 2000 bis 2005 entwickelten Studenten der Hochschule Esslingen einen Motorrad-Prototyp mit einem Smart-Dieselmotor. Das EDIMO (Esslinger Diesel-Motorrad) getaufte Projekt wurde im Jahre 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt, hat eine Straßenzulassung und es wurde abschließend an einem Partikelfilter gearbeitet.<ref>Hochschule Esslingen: Esslinger Diesel-Motorrad</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Diesel-powered motorcycles|Dieselmotorrad}}
* [http://www.motorradmanufaktur.de/ Sommer-Motorradmanufaktur] aus Eppstein/Taunus.
* [http://www2.fht-esslingen.de/hochschule/aktuell/edimo/ Edimo.] Entwicklungsstand des Edimo-Projektes.
* [http://www.shockster.at/ Website des Herstellers Shockster.]

[[Kategorie:Kraftradbauart]]

Dieselmotorrad - Versionsgeschichte

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