imported>Inertia6084: (GR) File renamed: File:Dji fly 20250219 112822 248 1739961027704 photo optimized.jpg → File:Rostock, aerial view. Dierkow-Ost (at left), and Dierkow-Neu (at right). 2025.jpg Criterion 2 (meaningless or ambiguous name) · description

2026-03-13T12:32:32Z

(GR) File renamed: File:Dji fly 20250219 112822 248 1739961027704 photo optimized.jpg → File:Rostock, aerial view. Dierkow-Ost (at left), and Dierkow-Neu (at right). 2025.jpg Criterion 2 (meaningless or ambiguous name) · description

Neue Seite

{{Infobox Ortsteil einer Gemeinde in Deutschland
| Ortsteil = Dierkow (Neu, West, Ost)
| Gemeindeart = Stadt
| Gemeindename = Rostock
| Breitengrad = 54/6/13/N
| Längengrad = 12/9/53/E
| Bundesland = DE-MV
| Höhe = 15
| Höhe-Bezug = NN
| Fläche = 3.7
| Einwohner = 13115
| Einwohner-Stand-Datum = 2017-12-31
| Einwohner-Quelle = <ref>Statistikstelle der Stadt Rostock: ''Bevölkerung mit Hauptwohnung der Hanse- und Universitätsstadt Rostock nach Ortsteilen - Stand 31. Dezember 2017''</ref>
| Eingemeindungsdatum = 1913-01-01
| Postleitzahl1 = 18146
| Vorwahl1 = 0381
| Lagekarte = Dierkow in Rostock.svg
}}
{| width="20%" border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1" style="float: right; clear: right; margin: 1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse: collapse; font-size: 90%; empty-cells: show;"
|-
! colspan="2" style="background:#FFDEAD"| Basisdaten
|-
| '''Gründungsjahre''' Dierkow-Neu: Dierkow-Ost: Dierkow-West: || erbaut 1984–1987 … erwähnt 1320
|-
| '''[[Flächeninhalt|Flächen]]''' Dierkow-Neu: Dierkow-Ost: Dierkow-West: || 2,2 [[Quadratkilometer|km²]] 0,5 [[Quadratkilometer|km²]] 1,0 [[Quadratkilometer|km²]]
|-
| '''[[Einwohner]]''' (Stand): Dierkow-Neu: Dierkow-Ost: Dierkow-West: || 10.916 (2017) 1058 (2017) 1141(2017)<ref>Hansestadt Rostock, Hauptverwaltungsamt, Kommunale Statistikstelle, 28. August 2013.</ref>
|}
[[Datei:Map Ausschnitt Rostock Dierkow.svg|mini|Dierkow West, Ost und Neu mit der Position des ursprünglichen Dorfes]]
'''Dierkow''' ist ein Stadtteil von [[Rostock]] und besteht aus den Ortsteilen Dierkow-West (westlich der Hinrichsdorfer Straße), Dierkow-Ost (südlich der Gutenbergstraße) und Dierkow-Neu ([[Plattenbau]]gebiet). Ursprünglich war das Dorf Dierkow um die jetzige [[Hinrichsdorf]]er Straße gelegen und wurde erstmals urkundlich 1320 als ''Derekowe'' erwähnt und ist damit nur knapp 100 Jahre jünger als Rostock selbst. ''Derekowe'' ist ein altslawisches Wort und bedeutet „Ort des Derek“. Das Dorf wurde am 1. Januar 1913 eingemeindet<ref name=":0">{{Literatur |Autor=[[Karsten Schröder (Archivar)|Karsten Schröder]] |Hrsg=Karsten Schröder |Titel=Rostocks Stadtgeschichte |Verlag=Hinstorff |Ort=Rostock |Datum=2013 |ISBN= |Seiten=255, 327, 424}}</ref>.
[[Datei:Rostock, aerial view. Dierkow-Ost (at left), and Dierkow-Neu (at right). 2025.jpg|mini|Luftansicht des Stadtteils aus dem Jahr 2025. Abgrenzung von Dierkow-Ost (links) und Dierkow-Neu (rechts) gut möglich]]

== Frühgeschichte ==
In der Nähe des Dierkower Dammes,<ref>75 Meter von der Bushaltestelle „Schenkendorfweg“ entfernt.</ref> an der Spitze des [[Ästuar]]s [[Unterwarnow]], gab es bereits seit 1856 Oberflächenfunde von Resten einer [[Westslawen|westslawischen]] Besiedlung. 1963 stieß man auf einen slawischen [[Knüppeldamm|Bohlenweg]], von dem noch etwa 20 Meter freigelegt werden konnten. Gezielte [[Ausgrabung]]en ergaben 1966 eine große Menge slawischer Keramik und in den 1980er Jahren Reste von kleinen Häuschen, Werkstätten und Brunnen. Im Vorfeld des 800. Stadtjubiläums Rostocks gab es von 2013 bis 2017 auf dem Areal ein gemeinschaftliches Forschungsprojekt des [[Niedersächsisches Institut für historische Küstenforschung|Niedersächsischen Instituts für historische Küstenforschung]], des [[Deutsches Archäologisches Institut|Deutschen Archäologischen Instituts]] und der [[Universität Rostock]]. Im Jubiläumsjahr 2018 stellte die Stadt Rostock 55.000 Euro für weitere Forschungen bereit, so dass insgesamt rund ein Viertel der geschätzten 3.500 Quadratmeter Siedlungsfläche bereits stichprobenartig ausgegraben worden sind. Die Siedelfläche in einem [[Torf]]gelände wurde zuvor mit zwei mal zwei Meter großen [[Flechten (Technik)|Flechtwerksmatten]] aus [[Weiden (Gattung)|Weiden]] und [[Gemeine Hasel|Haselnusshölzern]] belegt, auf die noch eine mächtige Sandschicht aufgetragen wurde. Die Funde von u. a. [[Perle]]n, [[Bernstein]], Knochen und Scherben ergaben, dass hier auch [[Wikinger|Skandinavier]] lebten und [[Sachsen (Volk)|Sachsen]] sowie [[Friesen]] zumindest gehandelt haben. Ausgegraben wurde auch ''ein [[Spant|Holzspant]], wie er in einem [[frühmittelalter]]lichen Schiff verbaut wurde. Etwa drei bis vier Meter breit und bis zu 15 Meter lang könnte das dazugehörige Schiff gewesen sein''.<ref>[https://www.rostock-heute.de/ausgrabungen-primelberg/102098 ''Slawischer Holzspant in Dierkow ausgegraben. Archäologen sind auch 2018 frühmittelalterlichem Handelsplatz am Primelberg auf der Spur.''] In: Rostock-Heute vom 15. August 2018, abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref> Ein [[Luftbildarchäologie|Luftbild]] des Areals von 2006 sowie hellerer Grasbewuchs lassen eine ehemalige [[Befestigung]] der Handelssiedlung vermuten. Erkennbar ist ein über 100 Meter großer, für Burgwallanlagen typischer hufeisenförmiger Grundriss. Die typische nordöstliche Ausrichtung der Befestigung lässt außerdem eine kultische Bedeutung des Ortes vermuten.<ref>[https://slawenburgen.hpage.de/mecklenburg-vorpommern/rostock.html ''Slawische Burganlagen in der Hansestadt Rostock (5). Dierkow.''] Aus: [https://slawenburgen.hpage.de/ ''Slawische Burganlagen in Deutschland''] (Private Webseite), abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref>

== Dierkow-West und -Ost ==
[[Datei:Dierkower Mühle.JPG|mini|links|120px|[[Galerieholländer]] in Dierkow]]
Der Bedarf an Wohnraum für die Mitarbeiter der expandierenden Rüstungsindustrie (Werft, [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Flugzeugwerke]]) erforderte eine Ausweitung der Wohngebiete in Rostock. Dierkow-West wurde als planmäßige Siedlung ab 1934 errichtet. Der Bau von Dierkow-Ost begann 1935.<ref name=":0" /> Auf großzügig bemessenen Parzellen, die eine Selbstversorgung mit Obst, Gemüse und Kleinvieh ermöglichten, wurden [[Einfamilienhaus|Einfamilien-]] und [[Doppelhaus|Doppelhäuser]] hauptsächlich aus [[Backsteinmauerwerk|Backstein]] errichtet.
Die Straßennamen in Dierkow-Ost tragen zumeist niederdeutsche Tiernamen, die in Dierkow-West sind nach deutschen Schriftstellern benannt.

== Dierkow-Neu ==
Bedingt durch den zunehmenden Verfall der Altstadtbereiche und dem ständigen Zuzug Auswärtiger bestand in den 1980er Jahren eine große Wohnungsnachfrage, die durch weitere [[Großwohnsiedlung|Plattenbausiedlungen (Großwohnsiedlungen)]] befriedigt werden sollte. Im Nordosten von Rostock wurde östlich der Siedlung Dierkow ein Plattenbaugebiet erschlossen und von 1983 bis 1987<ref name=":0" /> mit hauptsächlich sechsgeschossigen Blöcken bebaut. Durch den „Trick“, die erste Etage als ''nullte'' Etage zu bezeichnen, konnte man auf Fahrstühle verzichten, die eigentlich ab der sechsten Etage vorgeschrieben waren.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Siegfried Wittenburg]] |url=http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotos-von-ddr-plattenbauten-fotostrecke-114899-21.html |titel=Glücklich in der Platte |werk=einestages Spiegel online |datum=2014-06-23 |abruf=2016-09-17}}</ref>
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-1984-0731-010, Rostock, Markow-Ost, Bauarbeiter.jpg|mini|Dierkow-Neu während der Bauarbeiten im Jahr 1984]]
Die Konzeption des Wohngebietes aus dem Jahre 1979 sah entgegen der tatsächlich umgesetzten Bebauung einige Abweichungen vor. Es war eine Zentrumsbebauung am [[Hannes Meyer|Hannes-Meyer]]-Platz geplant, die erst nach der Wende in veränderter Form realisiert wurde. In der damaligen Planung wurden zumindest zeitweise auch Überlegungen zur Schaffung behelfsmäßiger [[Luftschutzkeller|Schutzplätze]] in den Kellern für den Kriegsfall angestellt.<ref name=":1">{{Literatur |Autor= |Hrsg=Institut für Städtebau und Architektur der Bauakademie der DDR, Büro für Stadtplanung Rostock |Titel=Bebauungsplan Dierkow |Band=Planzeichnungen |Nummer=Signatur A_05_13_14-01 |Ort= |Datum= |ISBN= |Seiten= |Online=http://www.digipeer.de/index.php?media=IRS_A_05_13_14-06&size=3}}</ref> Nicht gebaut wurde ein kleinerer Bauabschnitt südöstlich der Rövershäger Chaussee (heute etwa Straße „Am Stadtblick“).

Das Wohnungsbaukombinat Rostock hatte den Typ WBR 83<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=Bauakademie der DDR, Institut für Projektierung und Standardisierung |Titel=Verzeichnis Z9020 |Ort=Berlin |Datum=1990 |ISBN= |Seiten= |Online= https://www.bbr-server.de/bauarchivddr/archiv/plarchiv/00116-0086/akten-und-mappen-pdf/00116-0086-z9020-teil2.pdf}}</ref><ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=WIRO Wohnen in Rostock GmbH |Titel=Wiro aktuell |Sammelwerk=Kundenzeitung |Band= |Nummer=02/2014 |Ort=Rostock |Datum=2014 |ISBN= |Seiten=9}}</ref> entwickelt, der äußerlich an den geschwungenen Seitenwänden der Balkons zu erkennen ist. Die Fensterfläche in den Fassadenelementen ist kleiner als bei den zuvor errichteten Plattenbauten (z. B. in Groß Klein). Auch in Dierkow findet man verklinkerte Platten an Fassaden und Giebelwänden, was für die Bauten des [[VEB Wohnungsbaukombinat|Wohnungsbaukombinates]] Rostock durchaus ein Markenzeichen war und womit ein Bezug zu regionalen Bautraditionen geschaffen wurde. Wohnhäuser der Dierkower Variante des Typs WBR 83 findet man auch in anderen Ortsteilen Rostocks, wo sie im Zuge einer [[Nachverdichtung (Städtebau)|Nachverdichtung]] gebaut wurden. Darüber hinaus wurden diese Häuser in größerem Umfang durch dasselbe Bauunternehmen in [[Berlin-Alt-Hohenschönhausen|Berlin-Hohenschönhausen]] errichtet. Zudem wurde in der nördlichen Altstadt Rostocks aus einer Variante des Typs WBR 83 ein Wohnviertel gebaut, das durchaus Maßstäbe im Plattenbau setzte. Standard bei allen Rostocker Plattenbaugebieten war und ist die [[Fernwärme]]<nowiki />versorgung inklusive der [[Warmwasser]]<nowiki />versorgung. Dafür musste vor Baubeginn von Dierkow-Neu eine Fernwärmeleitung von etwa 10 km errichtet werden, die etwa in Höhe des S-Bahnhofes Bramow die Warnow quert<ref>{{Literatur |Autor=GICON Großmann Ingenieur Consult GmbH |Hrsg=Hansestadt Rostock |Titel=Ergebnisbericht zur Analyse des Ist-Zustandes, Masterplan 100 % Klimaschutz für die Hansestadt Rostock |Ort=Rostock |Datum=2013 |ISBN= |Seiten=15 |Online=https://rathaus.rostock.de/sixcms/media.php/rostock_01.a.4984.de/datei/Ergebnisbericht_AP1_20130823.pdf}}</ref>, wofür die seinerzeit mit 7,3 m Tiefe<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=Hansestadt Rostock |Titel=Entwurf des Generalverkehrsplans 1992 der Hansestadt Rostock |Ort=Rostock |Datum=1992 |ISBN= |Kommentar=Plan 11 „Auquatorium Rostock“}}</ref> angegebene Schiffs-Fahrrinne zum Stadthafen unterfahren werden musste.

Neben der Wohnbebauung entstanden auch Kindergärten, Schulen und Kaufhallen. Insgesamt fiel die Ausstattung des Wohngebietes aber spartanischer aus als die der früher entstandenen Plattenbaugebiete. Die Bewohner von Dierkow-Neu konnten jedoch auf einige Einzelhandelsgeschäfte und gastronomische Einrichtungen in Dierkow-West und Dierkow-Ost zurückgreifen. Einige Einrichtungen waren behelfsweise in [[Baracke]]n oder Wohnungen untergebracht. Bei der Grünflächengestaltung bemühte man sich, größere Bäume zu erhalten. So stammt die Allee der [[Johannes Gutenberg|Gutenberg]]<nowiki/>straße aus der Zeit vor dem Bau der Straßenbahn und des Plattenbaugebietes.
[[Datei:Rostock Dierkow aerial photograph 1991-05-14 HBdia02932.jpg|mini|Plattenbaugebiet Dierkow-Neu im Jahr 1991]]
Im Gegensatz zum größten Teil des Stadtgebietes Rostock liegt Dierkow vergleichsweise hoch mit etwa 13 m über [[Normalhöhennull|NHN]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gaia-mv.de/gaia/gaia.php |titel=GeoPortal.MV |hrsg=Koordinierungsstelle für Geoinformationswesen (KGeo) Landesamt für innere Verwaltung Mecklenburg-Vorpommern |abruf=2016-09-16}}</ref> Dadurch bietet sich von den Häusern am südlichen Rand Dierkows, ein teils recht attraktiver Blick auf das Panorama der Stadt. Es ist anzunehmen, dass dieser Umstand bei der Planung berücksichtigt wurde.

Nach 2000 erfolgte der Abriss bzw. Teilrückbau von Schulen und Wohnungen (377 Wohnungen bis Ende 2015)<ref name=":2">{{Literatur |Autor= |Hrsg=Hansestadt Rostock, Rostocker Gesellschaft für Stadterneuerung |Titel=25 Jahre Stadterneuerung Rostock, 1990 - 2015 |Ort=Rostock |Datum=2015-09 |ISBN= |Seiten=79 ff., 82, 84 |Online=http://www.rgs-rostock.de/fileadmin/seiteninhalte/download/25_Jahre_Stadterneuerung_Rostock_1990_-_2015.pdf |Format=PDF }} {{Webarchiv|url=http://www.rgs-rostock.de/fileadmin/seiteninhalte/download/25_Jahre_Stadterneuerung_Rostock_1990_-_2015.pdf |wayback=20160219105809 |text=25 Jahre Stadterneuerung Rostock, 1990 - 2015 |archiv-bot=2019-04-06 15:54:16 InternetArchiveBot }}</ref> nach nur 30 Jahren Standzeit sowie umfassende Sanierungen und Modernisierungen, sowohl der Gebäude als auch der Freiflächen, Höfe, Gehwege, Straßenbeleuchtung und Parkplätze.<ref name=":2" /> Neu gebaut wurde 2011 im Wohngebiet eines der wenigen Rostocker Polizeireviere.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rostock-heute.de/einweihung-polizeidienststelle-dierkow/19277 |titel=Rostock-Heute.de |hrsg=NOGETEC GmbH (Betreiber) |datum=2011-02-15 |abruf=2016-09-16}}</ref>

Dank des inzwischen entwickelten Grünbestands, der teilweise rückgebauten Obergeschosse und der aufgelockerten Blockbebauung wirkt das Wohngebiet heute attraktiver als zur Zeit seiner Errichtung.

== Wirtschaft ==
Ein Hemmnis für die Entwicklung des Rostocker Nordostens war die Lage jenseits der [[Warnow (Fluss)|Warnow]] und auch die Tatsache, dass große Teile dieser Gebiete nicht zur Stadt gehörten. Aus dem Jahr 1907 datiert ein Plan<ref name=":3">{{Literatur |Autor=Lothar Schultz, Klaus Pfafferott, Hans-Gorg-Tack |Hrsg= |Titel=Die Eisenbahn im Rostocker Stadthafen |Verlag=Neddermeyer |Ort=Berlin |Datum=2008 |ISBN= |Seiten=34, 125}}</ref> für einen umfassenden Ausbau des [[Stadthafen Rostock|Stadthafens]] mit einem Güterbahnhof, dessen Anlagen sich unmittelbar vor der Dierkower Höhe erstreckt hätten. Zwar wurden diese Pläne deutlich reduziert, dennoch entstand gleichzeitig mit der Errichtung der Eigenheimsiedlung Dierkow-Ost das Gewerbegebiet des Osthafens,<ref name=":3" /> das zwar nominell nicht Teil von Dierkow ist, sich aber nur wenige hundert Meter entfernt befindet. Vor dem Bau von Dierkow-Neu gab es einige Einzelhandelsgeschäfte, außerdem zunächst auch noch eine landwirtschaftliche Nutzung. Das zu [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Zeiten errichtete Plattenbaugebiet erforderte dann auch entsprechende Versorgungseinrichtungen, so eröffnete die erste [[Kaufhalle]] im Dezember 1983.<ref>{{Literatur |Autor=Karsten Schröder, Ingo Koch |Hrsg=Ingo Koch |Titel=Rostocker Chronik |Verlag=Neuer Hochschulschriftenverlag |Ort=Rostock |Datum=1999 |ISBN= |Seiten=380}}</ref> Nach der [[Währungsunion]] entstanden recht schnell neue, zunächst provisorische Verkaufsflächen in Zelten<ref>{{Internetquelle |autor=Hagen Seidel |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article4873765/Fuer-Rewe-war-der-Osten-eine-Goldgrube.html |titel=Für Rewe war der Osten eine Goldgrube |werk=www.welt.de |abruf=2016-09-16}}</ref> sowie die Erscheinungen dieser Zeit, wie [[Videothek]]en und Bestellagenturen der [[Versandhandel|Versandhäuser]], daneben auch Vertretungen von Versicherungen und Bankfilialen.

Der wirtschaftliche Schwerpunkt innerhalb der Grenzen Dierkows liegt an der Nordwestkante (Hinrichsdorfer Straße). Ansässig sind hier vor allem Handelsunternehmen (Kraftfahrzeuge, Supermärkte, Möbel – auch Produktion<ref>{{Internetquelle |url=http://www.volkssolidaritaet.de/fileadmin/content/rostock_stadt_media/Der_Dierkower/Der_Dierkower_3-2015.pdf |titel=Der Dierkower |hrsg=Interessengemeinschaft Der Dierkower |datum=2015-03 |abruf=2016-09-16 |format=PDF |offline=1}}</ref>) und einige kleinere gastronomische Einrichtungen (Bäckereien u. ä.). Dierkow verfügt über ein Hotel und zwei Tankstellen innerhalb seiner Grenzen, in den unmittelbar angrenzenden Ortsteilen [[Toitenwinkel]] und [[Brinckmansdorf]] befinden sich weitere Tankstellen, Autohäuser, Baumarkt, Gartenfachmarkt u. a. Wiederum in Dierkow befindet sich auch ein Ärztehaus mit verschiedenen Fachrichtungen.<ref>{{Internetquelle |autor=Google Inc. |url=https://www.google.de/maps/place/Dierkow,+18146+Rostock/@54.1041505,12.1543749,16.04z/data=!4m5!3m4!1s0x47ac59e62b6efdab:0x61677c459107b425!8m2!3d54.100846!4d12.161987?hl=de |titel=Google Maps |hrsg=Google Inc. |abruf=2016-09-16}}</ref>

== Soziales und Religion ==
Neben zwei Schulen (Grundschule und Gymnasium) und Kindergärten sind die evangelisch-lutherische Gemeinde „[[Slüterhaus Dierkow|Slüterhaus]]“, das Diakonische Werk, ein kleines privates Theater vertreten. Im Jahr 2016 eröffnete ein neu gebautes Stadtteilbegegnungszentrum<ref name=":4">{{Internetquelle |url=http://www.vs-hro.de/stadtteilarbeit-dierkow/stadtteil-und-begegnungszentrum-dierkow/ |titel=Volkssolidarität KV Rostock-Stadt e. V. - Stadtteil- und Begegnungszentrum |hrsg=Volkssolidarität Kreisverband Rostock-Stadt e. V. |werk=www.vs-hro.de |datum=2017-04 |abruf=2017-04-09}}</ref>, in dem unter anderem die [[Volkssolidarität]] ansässig ist. Daneben existieren verschiedene Beratungsstellen und ein [[Sozialkaufhaus]].

== Verkehr ==
=== Eisenbahn ===
Im Jahre 1987 erhielt Dierkow eine Bahnstation, der vormalige Haltepunkt Dierkow West wurde in Hinrichsdorfer Straße umbenannt. Die zwischen Rostock Hbf [[Bahnstrecke Rostock–Rostock Seehafen Nord|und Rostock Seehafen Nord]] verkehrenden Züge waren durchgebundene [[S-Bahn Rostock|Rostocker S-Bahnen]] aus [[Bahnhof Warnemünde|Warnemünde]]. Dies war auch der Fall, bevor die Strecke 1988 offiziell in den S-Bahn-Tarif einbezogen wurde.<ref>{{Literatur |Autor=Lothar Schulz, Josef Temmen |Titel=S-Bahn Rostock |Verlag=Neddermeyer |Ort=Berlin |Datum=2014 |ISBN= |Seiten=68}}</ref> Erst nach der Wende verkehrten auf der Strecke kürzere Züge als auf der Verbindung nach Warnemünde. Der S-Bahn-Verkehr wurde 2012 eingestellt.

=== Straßenbahn ===
1948 wurde Dierkow-West an das [[Straßenbahn Rostock|Straßenbahnnetz]] angeschlossen. Diese Linie wurde 1974 durch Busse ersetzt. Mit dem Einzug der ersten Bewohner im Mai 1984<ref name=":5">{{Literatur |Autor= |Hrsg=Rostocker Straßenbahn AG |Titel=Menschen, Technik, Episoden |Verlag=Redieck & Schade |Ort=Rostock |Datum=2001 |ISBN= 3934116116|Kommentar=hinterer Spiegel (letzte Seite) ohne Nr, Zeittafel}}</ref> Jahre war Dierkow-Neu an das städtische Busnetz angeschlossen. Die Hauptlast des Verkehrs zwischen dem damaligen Neubaugebiet Dierkow und der Innenstadt sollte die Straßenbahn tragen. Dafür wurde erstmals seit der Einstellung der alten Linie [[Steintor (Rostock)|Steintor]] – [[Gehlsdorf (Rostock)|Gehlsdorf]] das Straßenbahnnetz erweitert. Um [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Reichsbahn]]<nowiki />fahrzeuge für den Gleisbau nutzen zu können, bestand während der Bauzeit und einige Jahre danach ein Anschlussgleis zwischen dem [[Bahnstrecke Rostock–Rostock Seehafen Nord|Güterbahnhof Rostock-Seehafen]] und dem Straßenbahnnetz. Die am 21. April 1987 eröffnete (am 15. Dezember 1988 verlängerte),<ref name=":5" /> nach Dierkow führende Straßenbahnstrecke teilt sich in zwei Äste, die das Wohngebiet fast komplett umschließen, so dass relativ kurze Wege zu den Haltestellen bestehen. Während der Bebauungsplanung Ende der 1970er Jahre war noch vorgesehen, die in den 1930er Jahren begonnene [[Bahnstrecke Stadthafen Rostock–Markgrafenheide|Eisenbahntrasse vom Dierkower Damm]] unter der Brücke Gutenbergstraße hindurch für die Straßenbahn zu nutzen.<ref name=":1" /> 1997 wurde der Knotenpunkt Dierkower Kreuz umfassend ausgebaut (Bahnsteigüberdachungen, bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen Bus und Straßenbahn).<ref name=":2" />

=== Straße ===
Durch die Hinrichsdorfer Straße und die [[Rövershagen|Rövershäger]] Chaussee (L22, früher [[Bundesstraße 105|B105]]) ist Dierkow für den Nah- und Fernverkehr sehr günstig gelegen. Die Autobahn [[Bundesautobahn 19|A 19]] ist in wenigen Minuten zu erreichen, das gilt ebenso für den Hafen und ein größeres Einkaufszentrum vor den Toren der Stadt. Der Ostseestrand von [[Markgrafenheide]] sowie die [[Rostocker Heide]] als Naherholungsgebiete sind in etwa einer halben Stunde zu erreichen. Die am Nordrand von Dierkow entlang führende Dierkower Allee (L22) war ursprünglich als nicht kreuzungsfreie, vierspurige Straße geplant, wurde jedoch nur als einfache Straße gebaut. Auch die Hinrichsdorfer Straße sollte innerhalb von Dierkow etwa in der Achse der heutigen Straßenbahnstrecke neu trassiert und vierspurig ausgebaut werden. Wie in vielen Fällen von Verkehrsplanungen in der DDR wurde, vermutlich aus Mangel an wirtschaftlichen Möglichkeiten, nur ein Bruchteil der Planungen realisiert.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Ortsteile von Rostock}}

{{Normdaten|TYP=g|GND=4668434-7|VIAF=233890756}}

[[Kategorie:Ortsteil von Rostock]]
[[Kategorie:Ehemalige Gemeinde (Rostock)]]

Dierkow - Versionsgeschichte

imported>Inertia6084: (GR) File renamed: File:Dji fly 20250219 112822 248 1739961027704 photo optimized.jpg → File:Rostock, aerial view. Dierkow-Ost (at left), and Dierkow-Neu (at right). 2025.jpg Criterion 2 (meaningless or ambiguous name) · description