imported>Rex250: /* Geschichte */ Motortyp O-360 verlinkt, Arbeitsprinzip (es gibt Benziner- und Dieselausführungen), Einschränkung der Fixedpitch-Kombination auf den 360er, bei Thielert und AE ist der Constand-Speed-Propeller systemimmanent.

2026-03-10T18:33:32Z

Geschichte: Motortyp O-360 verlinkt, Arbeitsprinzip (es gibt Benziner- und Dieselausführungen), Einschränkung der Fixedpitch-Kombination auf den 360er, bei Thielert und AE ist der Constand-Speed-Propeller systemimmanent.

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Diamond DA 40
|Bild = [[Datei:Diamond DA40 D-ESBL.jpg|250px|DA 40 D Diamond Star]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{AUT}}
|Hersteller = [[Diamond Aircraft]]
|Erstflug = 5. November 1997
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = seit 2000
|Stückzahl =
}}
[[Datei:Da40-dstar-edth.jpg|mini|hochkant=1.19|DA 40 TDI Diamond Star mit Dieselmotor [[Thielert Centurion 1.7]]]]
Die '''DA 40 Diamond Star''' ist ein viersitziges [[Leichtflugzeug]], das von der [[österreich]]ischen Firma [[Diamond Aircraft]] hergestellt wird. Die Nummer des Typen-Zertifikates der [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] ist A.022.

== Geschichte ==
Der Erstflug der noch mit einem Rotax-914-Antrieb ausgerüsteten DA 40 (DA 40V1) fand am 5. November 1997 statt. Im Juni 2000 folgte dann die erste Serienmaschine, die nach JAR/FAR-23 zugelassen ist. Das Flugzeug ist hauptsächlich aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|faserverstärktem Kunststoff]] gebaut und ist für seine Wirtschaftlichkeit bekannt. Daher wird es oft als Schulungsflugzeug für die Ausbildung von Privat- sowie Berufspiloten eingesetzt.

Die DA 40 ist mit Standard-Instrumentierung sowie auch mit einem [[EFIS|Glascockpit]] ([[Garmin]] G1000) lieferbar. Je nach Ausrüstung kann es für [[Sichtflug]], [[Nachtflug]] oder [[Instrumentenflug]] zugelassen werden.

Angetrieben wird die DA 40 von einem 134 [[Watt (Einheit)|kW]] starken [[Lycoming O-360|Lycoming IO-360]], einem 5,9-l-Vierzylinder-[[Ottomotor|Otto]]-Boxermotor. Im Gegensatz zu ihrer kleinen Schwester, der [[Diamond DA20]], die auch [[MoGas]] verwenden kann, muss die DA 40 mit [[AVGAS|AVGAS 100LL]] betrieben werden. Die Produktion der Standardversion wurde ins Zweigwerk in Kanada verlagert.<ref>Fliegerrevue Juli 2008, S. 67, Typenblatt DA 40</ref>

Alternativ war die DA 40 D erhältlich, welche zu Beginn mit einem [[Dieselmotor]] von [[Thielert]] ausgestattet war. Die DA 40 D zeichnet sich durch einen günstigen Verbrauch bei einem hohen Drehmoment aus. Der Motor kann sowohl mit herkömmlichem [[Dieselkraftstoff]] als auch mit [[Kerosin]] in jeglichem Mischungsverhältnis betrieben werden. Die bessere Verfügbarkeit von Dieselkraftstoff und Kerosin in Europa sprach ebenfalls für die DA 40 D.

Nach der Insolvenz des Motorenherstellers Thielert kündigte Diamond eine Eigenentwicklung durch die Tochter [[Austro Engine]] an. Am 8. April 2010 wurde die Variante DA 40 NG (New Generation) mit dem Motortyp [[Austro Engine AE300|AE300]] von der EASA zertifiziert.<ref>[http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.022_Diamond_DA_40-18-19122013.pdf EASA Type-certificate datasheet DA 40] (PDF; 75 kB)</ref> Die DA 40 XL stellt eine Luxusversion auf Basis der Standard DA 40, die DA 40 F mit IO-360 und Festpropeller eine einfachere, preiswertere Variante dar.

== Betreiber ==
Die [[United States Air Force Academy]] beschaffte 2009 20 Diamond DA 40CS über einen Leasingvertrag mit Blue Sky Aviation und Doss Aviation. Sie wurden als '''T-52A''' bei der 557th Flight Training Squadron eingesetzt.<ref>''DA40s redesignated''. In AIR International, Juni 2010, S. 18</ref> Ferner setzt der [[Jamaica Defence Force Air Wing]] seit 2006 zwei Maschinen zur Pilotenausbildung ein. Seit 2018 verfügt das [[Luftstreitkräfte (Bundesheer)|österreichische Bundesheer]] über vier Diamond DA 40 NG als Schulflugzeuge.<ref>{{Literatur |Autor=BMLVS – Abteilung Kommunikation – Referat 3 |Titel=Neue Schulflugzeuge und Löschfahrzeuge an Truppe übergeben |Sammelwerk=bundesheer.at |Datum= |Online=http://www.bundesheer.at/cms/artikel.php?ID=9456 |Abruf=2018-05-03}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Technische Parameter
! DA 40<ref>{{Toter Link |text=Airplane Flight Manual DA 40 |url=http://www.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA40-180/Airplane_Flight_Manual/Basic_Manual/60101e-r7-complete.pdf |datum=2023-05-20}} abgerufen am 20. Mai 2023</ref>
! colspan="2" style="text-align:center"| DA 40 D<ref>[http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA40-TDI/Airplane_Flight_Manual/Basic_Manual/60105e-r7-DA40-D-AFM-complete.pdf Airplane Flight Manual DA 40 D] (PDF; 3,3 MB)</ref>
! DA 40 F<ref>[http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA40-FP/Airplane_Flight_Manual/Basic_Manual/60102e-r3-complete.pdf Airplane Flight Manual DA 40 F] (PDF; 1,7 MB)</ref>
! DA 40 NG<ref>{{Webarchiv |url=http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA40%20New%20Generation/Airplane_Flight_Manual/Basic_Manual/60115e-DA40-NG-AFM-r2-complete.pdf |text=Airplane Flight Manual DA 40 NG |wayback=20150123111919}}</ref>
|-
| Motor
| [[Lycoming IO-360]]-M1A
| [[Thielert Centurion 1.7]]
| [[Thielert Centurion 1.7|Thielert Centurion 2.0]]
| [[Lycoming O-360]]-A4M
| [[Austro Engine AE300]]
|-
| Leistung (MSL, ISA)
| 134 kW (182 PS)
| 99 kW (135 PS)
| 114 kW (155 PS)
| 134 kW (182 PS)
| 123,5 kW (167 PS)
|-
| Propeller
| colspan="3" style="text-align:center" | hydraulischer 3-Blatt-Verstellpropeller MT
| 2-Blatt-Fixed-Pitch-Propeller Sensenich
| hydraulischer 3-Blatt-Verstellpropeller MT
|-
| Spannweite
| colspan="4" style="text-align:center" | 11,94 m
| 11,63 m
|-
| Länge
| colspan="5" style="text-align:center" | 8,01 m
|-
| Höhe
| colspan="5" style="text-align:center" | 1,97 m
|-
| Flügelfläche
| colspan="4" style="text-align:center" | 13,54 m²
| 13,244 m²
|-
| Flügelstreckung
| colspan="4" style="text-align:center" | 10,5
| 10,2
|-
| Nachgewiesene Dienstgipfelhöhe
| colspan="5" style="text-align:center" | 5000 m (16400 ft)
|-
| max. Startmasse/Landemasse
| colspan="4" style="text-align:center" | 1150 kg / 1150 kg
| 1280 kg / 1216 kg
|-
| Tankinhalt Standard (nutzbar)
| colspan="3" style="text-align:center" | 113,6 l (106 l)
| colspan="2" style="text-align:center" | 156 l (152,2 l)
|-
| Tankinhalt Long Range (nutzbar)
| colspan="3" style="text-align:center" | 155,2 l (147,6 l)
| colspan="2" style="text-align:center" | 193 l (189,2 l)
|-
| Startstrecke über 15 m Hindernis (MTOW, MSL, ISA)
| 464 m
| 635 m
| 458 m
| 548 m
| 584 m
|-
| Steigleistung (MTOW, MSL, ISA, Flaps UP)
| 4,8 m/s (945 ft/min)
| 2,95 m/s (580 ft/min)
| 4,66 m/s (918 ft/min)
| 4,57 m/s (900 ft/min)
| 3,2 m/s (630 ft/min)
|-
| max. Reisegeschwindigkeit (MTOW, 70 % Leistung, 6000 ft, ISA)
| 135 KTAS
| 121 KTAS
| 128 KTAS
| 128 KTAS
| 121 KTAS
|-
| Kraftstoffverbrauch bei 70 % Leistung
| 35,9 l/h
| 18,5 l/h
| 22,1 l/h
| 34,8 l/h
| 22,7 l/h
|}

Die DA 40 D wird nicht mehr als Neuflugzeug verkauft.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Diamond DA40}}
* [http://www.diamond-air.at/ Website von Diamond Aircraft]
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.022_Diamond_DA_40-18-19122013.pdf Musterzulassung der DA 40 – EASA-TCDS-A.022] (PDF; 75 kB)
* [http://www.rc-network.de/magazin/artikel_07/art_07-020/art_020-01.html Bilddokumentation der DA 40 TDI]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Diamond-Flugzeuge
|Navigationsleiste US-Schulflugzeuge ab 1948
}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1997]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Diamond Aircraft]]

Diamond DA 40 - Versionsgeschichte

imported>Rex250: /* Geschichte */ Motortyp O-360 verlinkt, Arbeitsprinzip (es gibt Benziner- und Dieselausführungen), Einschränkung der Fixedpitch-Kombination auf den 360er, bei Thielert und AE ist der Constand-Speed-Propeller systemimmanent.