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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Diamond DA42 Twin Star Dutch Flight Academy, GRQ Groningen (Eelde), Netherlands PP1151410326.jpg|250px|Diamond DA 42]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{AUT}}
|Hersteller = [[Diamond Aircraft]]
|Erstflug = 9. Dezember 2002
|Indienststellung = 2004
|Produktionszeitraum = seit 2004
|Stückzahl =
}}
[[Datei:Diamond DA42.JPG|mini|Diamond DA42 Twin Star, [[Technisches Museum Wien]]]]

Die '''Diamond DA42 Twin Star''' ist ein zweimotoriges [[Flugzeug]] des Flugzeugherstellers [[Diamond Aircraft]].

== Entwicklung ==
Nach zweieinhalb Jahren Entwicklungszeit wurde die aus der [[Diamond DA 40|DA 40 Star]] abgeleitete DA42 Twin Star im Mai 2004 zugelassen. Der Erstflug erfolgte am 9. Dezember 2002 mit Christian Dries, Geschäftsführer und Eigentümer von Diamond Aircraft Industries, und einem Flugingenieur an Bord.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.diamondair.de/news_detail+M5fad74bab5b.html |wayback=20160122050953 |text=''Die Diamond DA42 Twin Star absolviert ihren Erstflug''}}, abgerufen am 20. Mai 2023.</ref>

Die DA42 Twin Star ist komplett für [[Instrumentenflug]] ausgerüstet und ist als Option auch mit einer auf Enteisungsflüssigkeit basierenden [[Flugzeugenteisung]] erhältlich, welche Flüge unter bekannten Vereisungsbedingungen ermöglicht. Somit kann man dieses Flugzeug als „allwettertauglich“ betrachten.

== Konstruktion ==
Das Flugzeug hat eine hohe [[aerodynamische Güte]] und wird von zwei 99 kW (135 PS) starken Dieselmotoren [[Thielert Centurion 1.7|Centurion 1.7]] angetrieben, die wahlweise mit [[Dieselkraftstoff]] oder [[Jet A1|Jet-A1]]-Treibstoff betrieben werden können. Neuere Baustände sind serienmäßig mit dem [[Thielert Centurion 2.0|Centurion 2.0]] ausgerüstet. In der neusten Version der Twin Star, der DA42-VI wird der [[AE300]]-Dieselmotor von [[Austro Engine]]s mit 123,5 kW Leistung verbaut. Dieser Motor wurde Anfang 2009 von der [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] und im August 2009 auch von der [[Federal Aviation Administration|FAA]] mitsamt dem Flugzeug für diesen Typ zugelassen und wurde nach der Zulassung auch in der DA40 eingesetzt. Die DA42 Twin Star ist aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Carbon-Composite]] gebaut und mit einem [[Glascockpit]] des Typs [[Garmin G1000]] ausgestattet. Die maximale Startmasse beträgt 1785 Kilogramm (3935 lbs),<ref name="TCDS">laut Datenblatt zum {{Webarchiv |url=https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS_EASA_A_005_DA42-Series-issue%2042.pdf |wayback=20211024162423 |text=''Typenzertifikat.'' |format=PDF; 336 kB |()=[]}} TCDS No. EASA.A.005, Issue 42, 14 June 2019.</ref> die zulässige Höchstgeschwindigkeit etwa 356 km/h (192 kts).<ref name="TCDS" />

== Varianten ==
;DA42
:In Österreich und Kanada gefertigte Produktion der DA42
;DA42 L360
:Mit [[Lycoming IO-360]]-Triebwerken (134 kW) ausgerüstete Version, welche [[AvGas]] statt [[Jet A-1]] verwendet. Die Variante ist für den amerikanischen Flugschulmarkt bestimmt.<ref name="DiamondPress06Nov08">{{cite web |url=http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=38 |title=Diamond Aircraft unveils new Lycoming-powered DA42 L360 twin at AOPA Expo 2008 |accessdate=2008-12-27 |publisher=[[Diamond Aircraft]] |date=2008-11 |language=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081218185417/http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=38 |archivedate=2008-12-18 |url-status=dead}}</ref><ref name="DiamondPress28Jul08">{{cite web |url=http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=1 |title=Diamond announces DA42 New Horizons: Austro-Engine, Lycoming powered DA42s |accessdate=2008-12-27 |publisher=[[Diamond Aircraft]] |date=2008-07 |language=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081201183844/http://www.diamondaircraft.com/news/news-article.php?id=1 |archivedate=2008-12-01 |url-status=dead}}</ref>
;DA42 NG
:Mit [[Austro Engine]] AE 300 (168 PS) ausgerüstete Variante. Im März 2009 EASA-, im April 2010 FAA-zertifiziert.<ref name="DiamondPress28Jul08" /><ref>{{cite web |url=https://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=92cb0e1d-44c6-40d6-bfa5-4ad8930e4954#d |title=Diamond Aircraft Receives FAA Certification For Austro Engine AE300 Powerplant! |accessdate=2009-07-31 |language=en |publisher=Aero-News Network |date=2009}}</ref>
;DA42-VI
:Hergestellt unter dem gleichen Zertifikat wie die DA42 NG, wurde bei der DA42-VI die maximale Startmasse um 99 kg gesteigert. Neue Propeller und zahlreiche aerodynamische Veränderungen führen zu einer leicht verbesserten Performance gegenüber der herkömmlichen DA42 NG.<ref>{{cite web |url=http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/Broschueren_PDF/DA42%20product%20improvements.pdf |title=Diamond DA42-VI Broschüre – Product Improvement |accessdate=2025-06-23 |format=PDF; 1,1 MB |language=en |date=2019}}</ref>
;DA42 MPP
:Die zweimotorige DA42 MPP (Multi Purpose Platform) ist als multifunktionaler Sensorträger geeignet und kann aufgrund der Ausstattung (Glascockpit mit Garmin G1000) bei Instrumentenflugbedingungen (IFR) eingesetzt werden, wobei Betriebsgeschwindigkeiten von 75 kts bis 152 kts ([[Fluggeschwindigkeit#Unkorrigierte Eigengeschwindigkeit (IAS)|IAS]]) möglich sind. Im Überwachungsmodus/Betriebsmodus kann das Flugzeug bis zu 12,5 Stunden ohne Tankstopp in der Luft bleiben. Bei 50 % Leistung wird eine maximale Reichweite von mehr als 1350 km erzielt. Die maximale Flughöhe beträgt 5474 m bzw. 18.000 ft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cetcd.com/en/index.php/product/product1/11/8.html |titel=DA42 MPP GUARDIAN Precision From Above |werk=cetcd.com |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201030155036/https://www.cetcd.com/en/index.php/product/product1/11/8.html |archiv-datum=2020-10-30 |abruf=2025-06-23}}</ref>

:Die DA42 MPP ist entwickelt worden, um die folgenden Sensorausrüstungen tragen zu können:
:* Großformat-Digitalkameras
:* panchromatische & Multispektrale-Zeilen-Scanner
:* hyperspektrale Zeilen-Scanner
:* Laser-Scanner
:* [[Synthetic Aperture Radar]] (SAR)
:* kreiselstabilisierte Kameras für „High-Definition“-TV
:* kreiselstabilisierte Multisensor-Kameras für Überwachungsaufgaben
:([[Grenzschutz]], [[Exekutive]], Umweltmonitoring usw.)<ref name="DiamondAirborneSensingGmbH">{{Webarchiv |url=http://www.diamond-sensing.com/ |wayback=20161126060830 |text=''Diamond Airborne Sensing GmbH.''}} In: ''diamond-sensing.com'', abgerufen am 23. Juni 2025 (englisch).</ref> Vom britischen Verteidigungsministerium wurden zwei Flugzeuge im Juni 2008 bestellt.<ref name="AFMonthlyOct08">{{cite web |url=https://www.airforcesmonthly.com/ |language=en |title=Air Forces Monthly (UK edition), Oktober 2008, S. 70 |accessdate=2010-12-20}}</ref>
;Aurora Centaur
:Die Aurora Centaur ist ein von [[Aurora Flight Sciences]] vertriebenes Derivat der DA42 MMP, das als [[Optionally Piloted Vehicle]] ausgeführt ist. Am 28. November 2012 wurde das erste Serienexemplar an die [[Armasuisse]] ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/armasuisse-takes-delivery-of-first-aurora-centaur-380299/ |titel=Armasuisse takes delivery of first Aurora Centaur |werk=FlightGlobal |sprache=en |abruf=2012-12-18}}</ref>
;Dominator II
:Aeronautics Defense Systems Ltd entwickelte eine als „Aeronautics Defense Dominator“ benannte [[Unbemanntes Luftfahrzeug|UAV]]-Version der DA42, welche im Juli 2009 ihren Erstflug absolviert hatte. Sie verfügt über eine Höchstflugdauer von 28 Stunden, über eine Nutzlast von 900 lbs (408 kg) und eine Maximalgeschwindigkeit von 190 Knoten (354 km/h) bei einer maximalen Flughöhe von 30.000 Fuß (9144 m).<ref name="AvWeb11Aug09">{{cite web |url=http://www.avweb.com/avwebbiz/news/DA42_UAV_Tested_200979-1.html |title=DA42-Based UAV Tested |language=en |accessdate=2009-08-13 |last=Niles |first=Russ |date=2009-08}}</ref><ref name="DefPro31Jul09">{{cite web |url=http://www.defpro.com/news/details/8886/ |title=Aeronautics Defense Systems successfully tested unmanned Diamond DA42 |language=en |accessdate=2009-08-13 |publisher=defence.professionals GmbH |date=2009-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090804071632/http://www.defpro.com/news/details/8886/ |archivedate=2009-08-04 |url-status=dead}}</ref>

== Betreiber ==
Die [[Royal Thai Air Force]] setzt seit Mitte 2009 sechs Maschinen und der [[Jamaica Defence Force Air Wing]] zwei Maschinen seit 2013 für die Pilotenausbildung ein. Die thailändischen Maschinen werden von der Staffel 604 in [[Don Mueang]] betrieben. Die Argentinische Armee setzt die DA42 für Überwachungsaufgaben ein.<ref>Alan Warnes: [http://tangentlink.com/da42-twin-stars-delivered-to-argentine-army-for-isr-missions/ ''DA42 TWIN STARS delivered to Argentine Army for ISR missions''], 24. Februar 2016.</ref>

Eine spanische Flugschule bestellte sechs Maschinen mit einem Cockpit, das jenem des Airbus oder der Boeing entspricht, mit denen Verkehrspiloten ausgebildet werden sollen.<ref>[https://noe.orf.at/v2/news/stories/2541297/ ''Diamond Aircraft: Großauftrag in Spanien''] auf [[ORF]] vom 14. Juli 2012, abgerufen am 12. April 2023.</ref>
Weiterhin werden zukünftige Piloten bei Lufthansa Aviation Training auf der DA42 in [[Grenchen]] und [[Rostock-Laage]] ausgebildet.

Die Seenotrettungsorganisation [[Sea-Watch]] betreibt seit März 2025 zusammen mit der [[Humanitarian Pilots Initiative]] und dem kirchlich geführten Bündnis [[United4Rescue – Gemeinsam Retten]] eine DA42 unter dem Namen ''Seabird 3''. Das Flugzeug soll über dem Mittelmeer nach Booten von Flüchtenden suchen und Menschenrechtsverletzungen dokumentieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.evangelisch.de/inhalte/241097/24-03-2025/mittelmeer-sea-watch-bringt-weiteres-aufklaerungsflugzeug-zum-einsatz |titel=Mittelmeer: Sea-Watch bringt weiteres Aufklärungsflugzeug zum Einsatz |werk=evangelisch.de |hrsg=Gemeinschaftswerks der Evangelischen Publizistik (GEP) gGmbH |datum=2025-03-24 |sprache=de |abruf=2025-06-23}}</ref>

== Zwischenfälle ==
Zwischen Juni 2007 und Mai 2012 kamen bei zehn Unfällen mit DA42 15 Menschen ums Leben:<ref>[https://www.austrianwings.info/aw/?p=3907 ''Erneut DA 42 „Twin Star“ abgestürzt'']: Artikel auf [https://www.austrianwings.info/ ''Austrianwings''].</ref>

* Am 6. Juni 2007 stürzte eine DA42 auf dem Flug von [[Aachen]] nach [[Valence]] in Frankreich ab, alle drei Insassen kamen ums Leben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bfu-web.de/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2007/Bulletin2007-06,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2007-06.pdf |titel=Bulletin – Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge |titelerg=(ausgenommen Luftsportgeräte) |werk=bfu-web.de |hrsg=[[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] |datum=2007-06 |format=PDF; 320 kB |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110125011913/http://www.bfu-web.de/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2007/Bulletin2007-06,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2007-06.pdf |archiv-datum=2011-01-25 |abruf=2025-06-23}}</ref>
* Am 20. September 2007 musste der Pilot einer DA42 auf dem Flug von [[Krems an der Donau|Krems]] nach [[Linz]] nach einem Motorausfall in einem Feld bei St. Valentin notlanden. Der Pilot wurde schwerst verletzt, die Passagierin kam mit leichten Verletzungen davon.<ref>{{Internetquelle |url=https://noev1.orf.at/stories/223201/ |titel=Propellermaschine abgestürzt |titelerg=Zwei Verletzte |hrsg=[[ORF]] |datum=2007-09-20 |abruf=2023-04-12}}</ref>
* Am 25. September 2007 starben drei Personen beim Absturz einer DA42 in Rumänien.<ref>[https://diepresse.com/home/panorama/welt/332583/index.do Rumänien: ''Zwei Österreicher starben bei Flugzeugabsturz'']: Artikel in [[Die Presse]] vom 26. September 2007.</ref>
* Beim Absturz einer DA42 am 15. April 2008 in [[Jechtingen]] nach einem Blitzschlag kam der Pilot ums Leben.<ref name="lba_3X019-0/08" />
* Am 29. Mai 2009 kam eine dreiköpfige Familie in der Steiermark ums Leben, als ihr Flugzeug bei dichtem Nebel in einen Wald am Hang des Schwarzkogel zwischen [[Hohentauern]] und [[Trieben]] prallte.<ref>{{Webarchiv |url=http://steiermark.orf.at/stories/365358/ |text=''Vermisstes Flugzeug entdeckt – Familie tot'' |archive-today=20120714111046}}, abgerufen am 20. Mai 2023.</ref>
* Am 6. Juni 2009 wurden zwei Personen in Niederösterreich getötet.<ref>[https://noev1.orf.at/stories/366861/ ''Flugzeugabsturz: Pilot und Kopilot tot'']: Artikel auf ''[[ORF]] online''.</ref>
* Am 16. Juli 2011 lenkte ein 48-jähriger Pilot eine gemietete DA42 nach mehrmaligem Tiefflug über der schweizerischen Gemeinde Oberhallau ([[Kanton Schaffhausen|SH]]) gewollt in ein Einfamilienhaus am Dorfrand. Beim Gebäude handelte es sich um sein Elternhaus, welches noch von seiner 69-jährigen Mutter bewohnt wurde. Diese konnte von den ersten Rettungskräften unverletzt aus dem brennenden Gebäude geborgen werden, der Sohn, der einen Abschiedsbrief hinterließ, kam ums Leben.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.shpol.ch/News.84.0.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1590&tx_ttnews%5BbackPid%5D=2&cHash=5ebb56e37e |wayback=20180129080658 |text=''Meldung Schaffhauser Polizei, 16. Juli 2011.''}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.shpol.ch/News.84.0.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1593&tx_ttnews%5BbackPid%5D=2&cHash=c8ad4ceed0 |wayback=20180129080720 |text=''Meldung Schaffhauser Polizei, 18. Juli 2011.''}}</ref>
* Am 28. Mai 2012 starben eine Frau und ein Mann nach einem Absturz einer DA42 nach dem Start in [[Flughafen Schwerin-Parchim|Parchim]]. Zwei Personen überlebten schwer verletzt.<ref name="lba_cx009_12" />
* Am 2. Juni 2016 kamen drei Menschen beim Absturz einer DA42 ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''HS-IAN'') in der Nähe von [[Nakhon Phanom]] in Thailand ums Leben, nachdem ein Triebwerk in Brand geraten war.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=187802&lang=de Unfallbericht DA42 HS-IAN], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 16. September 2017.</ref>
* Am 12. September 2017 kamen vier Personen beim Absturz einer DA42 (Kennzeichen ''F-HFBS'') bei [[Ghisonaccia]] auf Korsika ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=199614&lang=de Unfallbericht DA42 F-HFBS], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 16. September 2017.</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten DA42<ref name="TCDS" />
! Daten DA42-VI<ref name="TCDS" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da42/tech-specs/ |titel=DA42 – Technical Specification |werk=diamondaircraft.com |hrsg=Diamond Aircraft Industries |sprache=en |abruf=2025-06-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.diamondaircraft.com/de/privatpiloten/flugzeuge/da42/tech-specs/ |titel=DA42 – Technische Spezifikationen |werk=diamondaircraft.com |hrsg=Diamond Aircraft Industries |sprache=de-DE |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190321153720/https://www.diamondaircraft.com/de/privatpiloten/flugzeuge/da42/tech-specs/ |archiv-datum=2019-03-21 |abruf=2025-06-24}}</ref>
|-
| Besatzung || colspan="2" | 1–2
|-
| Passagiere || colspan="2" | 2–3
|-
| Länge || colspan="2" | 8,56 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 13,42 m
|-
| Höhe || colspan="2" | 2,49 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" | 16,29 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" |11,1
|-
| Leermasse
| ca. 1250 kg<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA42_Twin_Star/Airplane_Flight_Manual_with_GFC700/Basic_Manual/70106e-GFC700-Rev3-complete.pdf |titel=AFM DA42-TDI |werk=support.diamond-air.at |hrsg=Diamond Aircraft |datum=2007-12-20 |format=PDF; 3,2 MB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210628053725/http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA42_Twin_Star/Airplane_Flight_Manual_with_GFC700/Basic_Manual/70106e-GFC700-Rev3-complete.pdf |archiv-datum=2021-06-28 |abruf=2025-06-23}}</ref>
| ca. 1450 kg<ref name=":1">{{Internetquelle |url=http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA42_New_Generation/Airplane_Flight_Manual_with_MAM42-600_DA42-VI/Basic_Manual/70116e-r4-complete.pdf |titel=AFM DA42-VI |werk=dupport.diamond-air.at |hrsg=Diamond Aircraft |datum=2012-04-01 |format=PDF; 2,8 MB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191230115712/http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA42_New_Generation/Airplane_Flight_Manual_with_MAM42-600_DA42-VI/Basic_Manual/70116e-r4-complete.pdf |archiv-datum=2019-12-30 |abruf=2025-06-23}}</ref>
|-
| max. Startmasse || 1785 kg || 1999 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 287 km/h || 326 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 356 km/h || 365 km/h
|-
| Steigleistung (ISA, MSL) || 5,5 m/s<ref name=":0" /> || 7,0 m/s<ref name=":1" />
|-
| Dienstgipfelhöhe || colspan="2" | 5486 m
|-
| Reichweite || 1912 km || 2250 km
|-
| Triebwerke
| 2× [[Thielert Centurion 1.7|Thielert Centurion TAE 2.0]] mit je 114 kW
| 2× [[Austro Engine]] AE300 mit je 123,5 kW
|-
|}

== Vergleichbare Flugzeuge ==
* [[Piper PA-44|Piper Seminole]]
* [[Beechcraft Duchess]]
* [[ZRPSL EM-11|EM-11 Orka]]
* [[Tecnam P2006T]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Diamond DA42|audio=0|video=0}}
* [https://www.easa.europa.eu/en/downloads/7516/en Musterzulassung der DA 42 – EASA-TCDS-A.005] (PDF; 479 kB)
* [https://www.easa.europa.eu/en/downloads/8387/en Musterzulassung der DA 42 – EASA-TCDS-A.005 for Noise] (PDF; 369 kB)
* [https://www.diamondaircraft.com/en/about-diamond/newsroom/news/article/da42-twin-star-crosses-atlantic-non-stop/ Pressebericht der Fa. Diamond zur Atlantik-Überquerung vom 20. August 2004] (englisch, {{Webarchiv |url=http://www.diamond-air.at/news_detail%2BM5025ac64291.html |wayback=20120614071743 |text=archivierte Kopie auf deutsch |()=[]}})
* [https://www.diamondaircraft.com/en/special-mission/aircraft/da42-mpp/overview/ Hersteller Webseite des DA42 MPP Guardian] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="lba_3X019-0/08">
{{Internetquelle
|url=http://www.bfu-web.de/cln_015/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2008/Bulletin2008-04,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2008-04.pdf
|titel=Bulletin – Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge
|titelerg=(ausgenommen Luftsportgeräte)
|werk=bfu-web.de
|hrsg=[[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]]
|datum=2008-04
|format=PDF; 238 kB
|sprache=de
|offline=1
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110125011823/http://www.bfu-web.de/cln_015/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2008/Bulletin2008-04,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2008-04.pdf
|archiv-datum=2011-01-25
|abruf=2025-06-23}}</ref>
<ref name="lba_cx009_12">
{{Internetquelle
|url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2012/Bericht_12_CX009_DA42_Parchim.pdf
|titel=Aktenzeichen: BFU CX009-12
|titelerg=Untersuchungsbericht
|werk=bfu-web.de
|hrsg=[[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]]
|datum=2016-09-08
|format=PDF; 2,5 MB
|abruf=2021-03-21}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Diamond-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 2002]]
[[Kategorie:Diamond Aircraft]]

Diamond DA42 - Versionsgeschichte

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