https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Dessau-Radegast-K%C3%B6thener_BahnDessau-Radegast-Köthener Bahn - Versionsgeschichte2026-06-11T13:43:51ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Dessau-Radegast-K%C3%B6thener_Bahn&diff=569925&oldid=previmported>Aka: Leerzeichen, Links optimiert, Kleinkram2024-06-25T17:30:52Z<p>Leerzeichen, Links optimiert, Kleinkram</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Dessau-Radegast-Köthener Bahn (DRKB)}}<br />
{{BS-daten<br />
|DE-KBS =<br />
|STRECKENNR = <br />
|LÄNGE = 43,7<br />
|SPURWEITE = 750<br />
|NEIGUNG = <br />
|RADIUS = <br />
|V-MAX = <br />
|BILDPFAD_FOTO = Radegast-Anhalt.Bahnhof.jpg<br />
|PIXEL_FOTO = 225px<br />
|TEXT_FOTO = Der Radegaster Bahnhof war früher der Mittelpunkt des Streckennetzes<br />
|BILDPFAD_KARTE= DRKB.Streckennetz.png<br />
|PIXEL_KARTE = 225px<br />
|KBS=152q <small>(Dessau D.R.K. – Radegast 1934)</small><br /><!--<br />
-->152p <small>(Osterköthen – Radegast Klbf 1934)</small><br /><!--<br />
-->152r <small>(Radegast – Zörbig D.R.K.1934)</small>}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2||exKBHFa|Tu2=exSTR|0,0|[[Dessau Radegaster Bahnhof (Altener Str.)]]|<br>(Übergang zur [[Bahnstrecke Trebnitz–Leipzig|Strecke Dessau–Leipzig]])}}<br />
{{BS2||exHST|0,8|Dessau Kochstedter Straße|}}<br />
{{BS2||exBHF|5,6|[[Kochstedt]]|}}<br />
{{BS2||exABZg+r|||[[Anschlussgleis|Agl.]] Kiesgrube}}<br />
{{BS2||exSTRo|||}}<br />
{{BS2||exSTRo|||}}<br />
{{BS2||exHST|9,1|Diesdorf-[[Libbesdorf]]|}}<br />
{{BS2||exBHF|11,9|[[Quellendorf]]|}}<br />
{{BS2||exBHF|15,6|[[Hinsdorf]]|}}<br />
{{BS2||exBHF|18,9|Kapelle|}}<br />
{{BS2||exHST|20,3|Wehlau|}}<br />
{{BS2||exBHF|22,4|[[Zehbitz]]|}}<br />
{{BS2||exBHF|24,0|[[Zehmitz]]|}}<br />
{{BS2||exSTR|||}}<br />
{{BS2|exKBHFa|exSTR|Tu1=exSTR|T2=exSTR||[[Bahnhof Köthen|Osterköthen]]|<br>(Übergang zur [[Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig|Strecke Magdeburg–Leipzig]])}}<br />
{{BS2|exBHF|exSTR||[[Köthen (Anhalt)|Köthen]] Kleinbahnhof|}}<br />
{{BS2|exBHF|exSTR||[[Klepzig (Köthen)|Klepzig]]|}}<br />
{{BS2|exBHF|exSTR||[[Großbadegast]]|}}<br />
{{BS2|exHST|exSTR|4,4|Kleinbadegast|}}<br />
{{BS2|exHST|exSTR||Pfriemsdorf|}}<br />
{{BS2|exBHF|exSTR|5,8|[[Libehna]]|}}<br />
{{BS2|exABZgr|exSTR|||Agl. [[Zuckerfabrik]]}}<br />
{{BS2|exBHF|exSTR|7,5|[[Prosigk]]|}}<br />
{{BS2|exHST|exSTR|8,5|[[Cosa (Südliches Anhalt)|Cosa]]|}}<br />
{{BS2|exSTRo|exSTR|||}}<br />
{{BS2|exBHF|exSTR|10,5|Gnetsch|}}<br />
{{BS2|exHST|exSTR|11,9|[[Weißandt-Gölzau|Gölzau]]|}}<br />
{{BS2|exBS2l|exBS2r|||}}<br />
{{BS|exBHF|{{BSkm|13,9 / 26,3|0,0}}|[[Radegast (Südliches Anhalt)|Radegast]]|}}<br />
{{BS|exHST|0,7|Domäne|}}<br />
{{BS|exSTR+GRZq|||ehemalige Grenze [[Anhalt]] / [[Preußen]]}}<br />
{{BS|exWBRÜCKE1|||[[Fuhne]]brücke}}<br />
{{BS|exHST|1,9|Ziegelei|}}<br />
{{BS|exKBHFe|To=exSTR|3,5|[[Zörbig]]|<br>(Übergang zur [[Bahnstrecke Bitterfeld–Stumsdorf|Strecke Bitterfeld–Stumsdorf]])}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Dessau-Radegast-Köthener Bahn (DRKB)''' (bis 11. November 1926 ''Dessau-Radegast-Cöthener Bahn (DRCB)'', da sich [[Köthen (Anhalt)|Köthen]] bis zu diesem Tag mit „C“ schrieb) betrieb ein 750-mm-[[Schmalspurbahn|Schmalspurnetz]] um [[Radegast (Südliches Anhalt)|Radegast]].<br />
<br />
== Lage ==<br />
Das 43,7 km lange Streckennetz in der fast ebenen Gegend zwischen [[Mulde (Fluss)|Mulde]] und [[Saale]] lag überwiegend im [[Anhalt|Herzogtum Anhalt]]; hingegen nur 2,4 km im [[Preußen|Königreich Preußen]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Bereits in den 1860er Jahren wurden um Radegast Forderungen nach einem Eisenbahnanschluss laut, verschiedene Projekte kamen aber über das Planungsstadium nicht hinaus.<br />
<br />
=== Cöthener Kleinbahn ===<br />
<br />
[[Datei:BfKöthenSchmalspur.jpg|mini|links|Früherer Schmalspurbahnhof Köthen]]<br />
Die Eisenbahngesellschaft Burchard & Co. begann 1893 mit Vorarbeiten zu einer schmalspurigen [[Kleinbahn]]strecke von [[Köthen (Anhalt)|Cöthen]] (heute ''Köthen'') über Radegast nach [[Zörbig]]. Die Strecke vom [[Bahnhof Köthen#Schmalspurbahnhof|Kleinbahnhof Cöthen]] nach [[Radegast (Südliches Anhalt)|Radegast]] wurde am 30. Oktober 1896 für den landwirtschaftlich geprägten Güterverkehr (vor allem [[Zuckerrübe]]n für die [[Zuckerfabrik]]en in Radegast, [[Klepzig (Köthen)|Klepzig]] und [[Prosigk]]) und am 28. November 1896 für den Personenverkehr eröffnet. Ab dem 15. April 1897 begann die nunmehr 13,9 km lange Strecke in Ostercöthen in der Nähe des Cöthener Staatsbahnhofes. Dazu kam am 9. August 1898 die 3,5 km lange Verbindung von Radegast in das preußische Zörbig.<br />
<br />
=== Dessauer Kleinbahn ===<br />
[[Datei:Dessau-Radegaster Bahnhof.jpg|mini|links|Ehem. Bahnhofsgebäude in Dessau]]<br />
Die [[Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH|Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft (ADKG)]] hatte sich an der 1895 gegründeten Dessauer Kleinbahn beteiligt und nannte sie seitdem ''Dessau-Radegaster Bahn''. Die 26,3 km lange Kleinbahnstrecke wurde von der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft [[Vering & Waechter]] errichtet. Sie verband ab 9. Dezember 1897 [[Dessau]], wo im Südwesten der Stadt ein eigener Bahnhof gebaut wurde, über [[Quellendorf]] mit Radegast.<br />
<br />
=== Dessau-Radegast-Cöthener Bahn ===<br />
Die DRCB ist am 1.&nbsp;September 1899 aus dem Zusammenschluss der ''Dessauer Kleinbahn'' und der ''Cöthener Kleinbahn'' entstanden. Die Bahnverwaltung befand sich zunächst in Cöthen, ab 1909 in Radegast.<br />
<br />
Der Abschnitt Zörbig–Radegast wurde ab 7.&nbsp;September 1910 [[Gleis#Mehrschienengleise|dreischienig]] erweitert, damit er auch von [[normalspur]]igen Zügen benutzt werden konnte. Solche Züge wurden vornehmlich für den Transport von Zuckerrüben verwendet, aus dem der Hauptteil der Einnahmen stammte.<br />
<br />
Die [[Vereinigte Kleinbahnen|Vereinigten Kleinbahnen AG]], die 1927 die DRKB von der ADKG (seit 1923 Allgemeine Deutsche Eisenbahn-AG) übernommen hatte, legte aus wirtschaftlichen Gründen den Personenverkehr, der nie die Erwartungen erfüllt hatte, schon vor Beginn des Zweiten Weltkrieges still: Am 15.&nbsp;September 1938 zwischen Dessau und Quellendorf und am 19.&nbsp;Februar 1939 auf dem übrigen Netz. Aus Material- und Treibstoffmangel im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde der Omnibusverkehr 1943 wieder eingestellt, so dass ab dem 27.&nbsp;September 1943 erneut Personenverkehr auf der Schiene stattfand. Allerdings war die Strecke Dessau–Quellendorf bereits 1938 abgebaut worden, so dass das Netz nur noch einen Umfang von 32&nbsp;km hatte. Die Trassenführung um Kochstedt ist noch gut erkennbar, zum Teil wurde sie für den Ausbau als [[Radverkehrsanlage|Radweg]] benutzt.<br />
<br />
Nach dem Krieg wurde die zum Konzern der [[AG für Verkehrswesen]] (AGV) gehörende DRKB enteignet, am 21.&nbsp;März 1946 stillgelegt und als [[Reparationen|Reparationsleistung]] fast völlig demontiert. Nur zwischen Köthen und Klepzig blieb für den Güterverkehr ein normalspuriges Anschlussgleis erhalten. Es ging 1949 auf die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] über, wo es noch heute als Werksanschluss in Betrieb ist. Die Anschlussweiche an das Bahnnetz trägt bis heute die offizielle Bezeichnung „KLB&nbsp;1“ (KLB für Kleinbahn).<br />
<br />
== Sonstiges ==<br />
Die Stadt Radegast widmete der DRKB im Jahr 2006 eine Gedenkmünze anlässlich des 110. Jahrestags der Einweihung sowie des 60. Jahrestags der Streckenstilllegung.<br />
<br />
== Überlieferung ==<br />
Die Überlieferung der Dessau-Radegast-Köthener Bahn befindet sich in der Abteilung Dessau des [[Landesarchiv Sachsen-Anhalt|Landesarchivs Sachsen-Anhalt]].<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Wolfram Wagner, Gerhard Zieglgänsberger: ''Die Geschichte der Dessau-Radegast-Köthener Bahn (DRKB).'' Dt. Modelleisenbahn-Verb., Bezirksvorstand Dresden, AG 3/58 ''Traditionsbahn Radebeul-Ost-Radeburg'', Radebeul 1990<br />
* Gerhard Zieglgänsberger, Klaus Habermann: ''Überlebenskämpfer.'' In: ''Modelleisenbahner'' Ausgabe 10/Jahrgang 49/2000. MEB-Verlag GmbH, Bad Waldsee, {{ISSN|0026-7422}}, S. 36–39.<br />
* Gerhard Zieglgänsberger: ''Dessau-Radegast-Köthener Bahn.'' In: Sammelwerk ''Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland''. GERA NOVA-Verlag.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.stillgelegt.de/drkb01/drkb01-1.htm Website zu stillgelegten Bahnstrecken – ''Dessau-Radegast-Köthener Bahn'']<br />
* [http://www.val-anhalt.de/miszellen/asg2_drkb.html www.val-anhalt.de Weitere Homepage mit Informationen zur ''Dessau-Radegast-Köthener Bahn'']<br />
* [http://recherche.lha.sachsen-anhalt.de/Query/detail.aspx?id=1770287 Überlieferung der Dessau-Radegast-Köthener Bahn in den Beständen der Reichsbahndirektion Magdeburg] und [http://recherche.lha.sachsen-anhalt.de/Query/detail.aspx?id=1822732 Reichsbahndirektion Halle im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau]<br />
<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Anhalt)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Dessau-Roßlau)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Köthen (Anhalt))]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt|Dessau–Radegast–Kothen]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 750 mm]]<br />
[[Kategorie:Geschichte (Dessau-Roßlau)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Dessau-Roßlau)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Sachsen-Anhalt)]]<br />
[[Kategorie:Radweg auf ehemaliger Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt]]</div>imported>Aka