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2025-11-29T00:53:37Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=780001
|Farbe2=FBF2DF
|Baureihe=Desiro Classic SPRINTER
|Abbildung=Sprinter at Oceanside.jpg
|Name=[[Siemens Desiro Classic|Desiro Classic]] als SPRINTER in Oceanside
|Hersteller=[[Siemens Mobility|Siemens]]
|Plattform=[[Siemens Desiro Classic|Desiro Classic]]
|Baujahre=2006/2008
|Anzahl=12
|Höchstgeschwindigkeit=120 km/h
|LängeÜberKupplung=41.700 mm
|Höhe=4.280 mm
|Breite=2.830 mm
|Raddurchmesser=neu: 770 mm<br />min: 710 mm
|Sitzplätze=128
|Stehplätze=90
|Motorentyp= 2 Sechszylinder-Dieselmotoren, Abgasnorm Euro II
|Stundenleistung=2 × 315 kW
|Achsformel=B'(2)'B'
|Spurweite=1.435 mm
|Beschleunigung=1,1 m/s²
|Leermasse=71,2 t
|Nutzmasse=89,2 t
|Fußbodenhöhe=Niederflur: 525 mm ü. [[Schienenoberkante|SOK]]<br />Hochflur: 1.250 mm ü. SOK
|Niederfluranteil=60 %
}}
Die Strecke des [[NCTD Sprinter|Sprinter]] im [[San Diego County]] in den USA wird mit zwölf dieselmechanischen Triebzügen des Typs [[Siemens Desiro Classic|Desiro Classic]] bedient. Die Triebzüge wurden von ''Siemens Transportation Systems'' (heute: [[Siemens Mobility]]) entwickelt und gefertigt. Betreiber ist die Nahverkehrsgesellschaft ''North County Transit District'' (NCTD). ''North County'' steht dabei für den nördlichen Teil des San Diego County.

== Geschichte ==
[[Datei:Sprinter light rail train.jpg|mini|links|NCTD Sprinter im Jahr 2008]]
[[Datei:Sprinter trains x2.jpg|mini|links|NCTD Sprinter-Fahrzeuge im Betriebshof]]
Hersteller der Triebzüge ist die Firma ''Siemens Transportation Systems'', in deren [[Waggonfabrik Uerdingen|Werk]] in [[Krefeld]]-[[Uerdingen]] die Produktion stattfand. Von [[Bremerhaven]] aus verließen am 14. Juli 2006 die ersten drei Züge an Bord des Schiffes ''MV Medea'' Deutschland. Der Weg führte über den Atlantik, durch den Panama-Kanal und über den Pazifik nach [[Port Hueneme]] in Kalifornien. Per LKW erfolgte der Weitertransport nach [[Escondido (Kalifornien)|Escondido]], wo die [[Triebwagen|Triebzüge]] beim Betreiber zusammengesetzt wurden.

Technisch sind die Sprinter-Einheiten den Zügen der DB-Version der [[DB-Baureihe 642|Baureihe 642]] sehr ähnlich. Wesentliche Unterschiede sind der Wegfall der 1. [[Wagenklasse]] und des Bord-WCs sowie die Verwendung einer leistungsstärkeren [[Klimaanlage]].

Seit 2009 erfolgt die [[Wartung]] der Fahrzeuge durch ein [[Konsortium]] von [[Veolia Transport]] und [[Bombardier Transportation]].<ref name="u-t">[http://www.utsandiego.com/news/2013/Mar/08/sprinter-brake-north-county-train/2/?#article-copy ''Bericht zur Unterbrechung des Zugverkehrs (englisch)''] ''auf utsandiego.com'', abgerufen am 20. November 2013.</ref>

Im März 2013 wurden ungewöhnlich hohe Verschleißerscheinungen an den Bremsen eines Triebzuges festgestellt. Daraufhin wurde der Betrieb zunächst mit verminderter Geschwindigkeit durchgeführt und kurz darauf für zwei Monate unterbrochen, in denen sämtliche Züge überprüft und schadhafte Teile ausgetauscht wurden. In dieser Zeit wurde ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.<ref name="u-t" /> Angeblich waren Probleme mit den Bremsen der Züge bereits mehr als ein Jahr vorher bekannt, wurden jedoch nicht an die zuständigen Stellen kommuniziert.<ref name="ut-29-3-13">''Bericht über personelle Konsequenzen innerhalb der Betreiberfirma aufgrund der technischen Probleme (englisch)'' ''auf utsandiego.com'', abgerufen am 20. November 2013.</ref>

== Einsatz auf der Sprinter-Linie ==
1992 erwarb ''North County Transit District'' eine bestehende Güterverkehrsstrecke zwischen [[Oceanside (Kalifornien)|Oceanside]] und Escondido, parallel zum Highway 78, von der [[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway|Santa Fe Railway]]. Die Gesamtkosten für Strecke und Fahrzeuge beliefen sich auf 477,6 Millionen [[US-Dollar]].<ref name="u-t" /> Am 9. März 2008 wurde die Sprinter-Linie im vorgesehenen 30-Minuten-Takt eröffnet.<ref>Siemenspublikation ''Mobility live'', Ausgabe Februar 2008</ref> Die Strecke ist 22 [[Meile]]n (ca. 35 km) lang und hat 15 Haltepunkte. Damit verkürzte sich die bisher mit [[Omnibus|Bussen]] gefahrene Strecke um rund 20 Minuten. Jährlich werden durch den Sprinter etwa 2,4 Millionen Fahrgäste befördert.<ref name="u-t" />

== Literatur ==
* Fritz Engbarth: ''Nach rund 30 Jahren Planung fährt der Sprinter in Südkalifornien.'' In: ''Stadtverkehr.'' Ausgabe 05/08 S. 18–21; Freiburg 2008

== Weblinks ==
* [https://www.gonctd.com/ Website der Betreibergesellschaft]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Siemens Desiro}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]

Desiro Classic des SPRINTER - Versionsgeschichte

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