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[[Datei:Bluestar 779.JPG|mini|Dennis Trident 2 mit ''Lolyne''-Aufbau von East Lancs ]]
Der '''Dennis Trident 2''' war ein [[Fahrgestell]] für [[Doppeldeckerbus]]se des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Nutzfahrzeughersteller]]s [[Dennis Brothers|Dennis Specialist Vehicles]]. Der Typ wurde von 1997 bis 2006 gebaut. Nach dem Zusammenschluss von Dennis Specialist Vehicles und [[Walter Alexander Coachbuilders]] 2001 wurde der Bus als TransBus Trident 2, nach der Umbenennung der Firma ab 2004 unter dem Namen [[Alexander Dennis]] vertrieben. Das dreiachsige Pendant wurde als [[Dennis Trident 3|Trident 3]] vertrieben.

== Hintergrund ==
Der zwischen 1991 und 1996 gebaute [[Dennis Arrow (Doppeldecker)|Dennis Arrow]] konnte sich auf dem Markt nicht durchsetzen, Dennis benötigte aber zur Ablösung des bereits 1977 entwickelten [[Dennis Dominator]] und dessen dreiachsiger Exportversion [[Dennis Dragon]] ein moderneres Modell. Der mittlerweile von den Fahrgäste erwartete Komfort und die Anforderungen an die Barrierefreiheit erforderten einen Bus in Niederflurausführung. Der Arrow konnte auch erfolgreich auf dem Markt positioniert werden. Bis 2006 wurden ungefähr 4000 Busse abgesetzt. Nach Erscheinen des [[Scania OmniDekka|OmniDekka]]-Aufbaus für Scania-Fahrgestelle sanken die Produktionszahlen jedoch deutlich ab. Eine Weiterentwicklung des Chassis wird als [[Alexander Dennis Enviro400]] gegenwärtig noch produziert. Die Produktion des eigentlichen Trident 2 wurde 2006 eingestellt, jedoch wird der Nachfolger auf dem Typenschild immer noch als Trident 2 bezeichnet.<ref name="E400">[[Buses Magazine]] Dezember 2008, Ausgabe 645</ref>

== Konstruktion ==
Der Motor des Trident 2 ist im Heck auf der rechten Fahrzeugseite quer zur Fahrtrichtung angeordnet, ihm gegenüber liegt auf der anderen Seite der Kühler. Als Motoren kamen Typen der C-Serie von [[Cummins Engine|Cummins]], später der ISCe Euro III vom gleichen Hersteller zur Anwendung. Dabei handelt es sich um [[Abgasturbolader|aufgeladene]] Sechszylinder-[[Dieselmotor]]en mit 8,3 l [[Hubraum]] und Leistungen zwischen 220 und 260 [[Pferdestärke|bhp]]. Zusammen mit den Motoren wurden [[Automatikgetriebe]], entweder das [[Voith (Unternehmen)|Voith]] DIWA oder das [[ZF Friedrichshafen|ZF]] Ecomat, verbaut. Lieferbare Aufbauten waren ''Alexander ALX400'', ''Plaxton President'' und ''East Lancs Lolyne/Myllennium Lolyne'' mit ein oder zwei Türen. Der Bus wurde in den Längen 9,9 m, 10,5 m, 10,6 m und 11,4 m gebaut.

== Nutzung ==
Große Abnehmer waren ''Stagecoach'', ''First Group'', ''Travel West Midlands'' and ''Lothian Buses''.

Der Erfolg des Trident 2 auf den Exportmärkten war begrenzt. Für den touristischen Ausflugsverkehr konnten einige Busse nach [[Barcelona]] und [[Madrid]] verkauft werden. Nach [[Irland]] wurden ebenfalls einige Busse exportiert.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.dublinbus.ie/news_centre/dublin_bus_news.asp?action=view&news_id=241 | wayback=20071119104348 | text=Dublin Bus - Latest News}}, 18. September 2003</ref>

Bei dem [[Terroranschläge am 7. Juli 2005 in London|Terroranschlag am 7. Juli 2005 in London]] wurde ein Trident 2 von Stagecoach zerstört. Dabei fanden 13 Menschen den Tod.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Dennis-Modelle}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]

Dennis Trident 2 - Versionsgeschichte

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