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Hintergrund

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[[Datei:DennisDartDupleDartlineBusG123RGT.jpg|mini|Dennis ''Dart'' mit ''Dartline''-Aufbau von Duple]]
Der '''Dennis Dart''' ist ein leichter [[Midibus]] mit [[Heckmotor]] des englischen Herstellers [[Dennis Brothers]]. Während der achtzehnjährigen Produktionszeit wurden über 11.000 Busse gebaut. Der Name ''Dart'' wurde von ''Dennis'' bereits bei einer Bus-Baureihe in den 1930er Jahren verwendet.

== Hintergrund ==
Die Planungen für den Dart begannen 1988, als die [[Hestair Group]] als Eigentümer von [[Duple Coachbuilders]] und ''Dennis'' beschloss, einen Bus in der Größenklasse zwischen einem [[Minibus]] und einen normalgroßen Eindeckbus zu entwickeln und noch im selben Jahr auf den Markt zu bringen.<ref>[http://www.countrybus.org/Dart/DT.htm countrybus.org]</ref> [[Bedford (Fahrzeughersteller)|Bedford Vehicles]] produzierte mit dem [[Bedford J]] bereits zwischen 1958 und 1976 und von 1979 bis 1981 mit dem [[Bedford JJL]] Busse in dieser Größenordnung. [[Leyland Motors]] hatte mit dem [[Leyland Swift]] bereits im Vorjahr einen Midibus herausgebracht.

== Dart Serie SDL ==
Der Bus wurde 1989 endgültig vorgestellt. Er besaß einen eigenwilligen Duple-''Dartline''-Aufbau, der durch die gewellte Front sehr prägnant wirkte. Der Aufbau war 2,3 m breit und 9 m lang, doch ''Dennis'' ergänzte das Angebot nach kurzer Zeit durch eine 8,5 m und eine 9,8 m lange Variante. Angetrieben wurde der Bus von einem [[Cummins Engine|Cummins]]-Sechszylinder-[[Dieselmotor]] ''6BT'' zusammen mit einem [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] vom Typ ''AT545'' von [[Allison Transmission]]. Diese Antriebseinheit kam später auch im ''MCW Metrorider'' von [[Metro Cammell Weymann]] zum Einsatz. Der Antrieb des Busses war unterflur angeordnet, was zu einem hochliegenden Boden des Fahrgastraumes führte, der Stufen im Einstieg erforderlich machte.

Der Bus konnte in nennenswerten Stückzahlen an [[London Buses]] und einige Betreiber außerhalb Londons verkauft werden. Kurz nach der Einführung des Dart wurde jedoch der Aufbautenhersteller ''Duple'' an [[Plaxton (Omnibushersteller)|Plaxton]] verkauft. Plaxton zeigte kein Interesse am ''Dartline''-Aufbau, der daher an [[Carlyle Works Limited]] verkauft wurde, die den Aufbau weiter herstellten. 1991 wurde das Design an [[Marshall Bus]] in [[Cambridge]] verkauft, die 1992 fünf Aufbauten herstellten. 1993 unterzog Marshall das Design einem [[Modellpflege|Facelift]] und brachte die Version ''C36'' des Aufbaus heraus. Die später erschienene Version ''C37'' glättete die markante Form des ursprünglichen Designs vollständig.

Ab 1990 stellte [[Wadham Stringer]] Aufbauten für den Dart her. Der Aufbau mit dem Namen ''Portsdown'' verkaufte sich nur zögerlich und wurde ab 1995 durch den ''UVG Urbanstar'' ersetzt. [[Wrightbus]] stellte im selben Jahr mit dem ''Handybus'' ebenfalls einen Aufbau vor, der mehr funktional gestaltet war, jedoch keinen gestalterischen Höhepunkt darstellte.

Bereits 1991 hatte ''Plaxton'' den ''Pointer'' vorgestellt, der ursprünglich als ''Reeve Burgess Pointer'' bezeichnet wurde, da er in der ehemaligen Fertigungsstätte von [[Reeve Burgess]] hergestellt wurde. ''Plaxton'' hatte ''Reeve Burgess'' bereits 1980 übernommen, schloss das Werk aber 1991. Der ''Pointer''-Aufbau entwickelte sich schnell zum meistgefragtesten Aufbau für den Dart.

Ebenfalls 1991 brachten die [[East Lancashire Coachbuilders]] den ''EL2000'' heraus. Im selben Jahr erschien der ''Dash'' von [[Walter Alexander Coachbuilders|Alexander]], der sich gut verkaufte. [[Northern Counties]] versuchte ebenfalls am Erfolg des Dart zu partizipieren und entwickelte den ''Northern Counties Paladin'', zuerst mit mehrteiliger Windschutzscheibe, später mit mehrfach gebogener, zweiteiliger Windschutzscheibe. ''Plaxton'' kaufte den Konkurrenten 1995 auf und stellte die Produktion des Paladin ein.

Mit dem in den 1990er Jahren einsetzenden Trend zu [[Niederflur]]bussen brachen die Verkaufszahlen des Dart ein, so dass die Produktion des hochflurigen ''Dart'' 1998 eingestellt wurde. Die letzten drei Busse wurden an ''Thames Transit'' geliefert.

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Brijan Tours 97 GIG 6497.JPG|Duple Dartline
Warrington Marshall Dart 1.jpg|Marshall
First Chester Marshall Dart 41069.jpg|Marshall Capital
Atbus PD502.JPG|Wadham Stringer
Wright Handybus 1.jpg|Wright Handybus
Stagecoach Hants & Surrey 32070.JPG|Plaxton Pointer
Dennis Dart East Lancs EL2000 1.jpg|East Lancashire Coachbuilders EL2000
Stagecoach Hampshire 32309.JPG|Alexander Dash
Arriva Southern Counties 3132.JPG|Northern Counties Paladin
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== Dart Serie SLF ==
1995 brachte ''Dennis'' mit dem ''Dart SLF'' (Super Low Floor) eine Niederflurversion heraus, die später als ''TransBus Dart'' und ''[[Alexander Dennis]] Dart'' bekannt wurde.
Bei 2,4 m Fahrzeugbreite wurden anfänglich Längen von 9,2, 10 und 10,6 m angeboten. Der Antriebsstrang des ''SLD'' wurde beibehalten, aber eine [[Luftfederung]] anstelle der [[Blattfeder]]n des ''SLD'' eingesetzt. Anfänglich wurde der Bus mit dem Niederfluraufbau des ''Pointer'' vertrieben, der 1997 durch den überarbeiteten ''Pointer 2'' ersetzt wurde. Weitere erhältliche Aufbauten waren der ''Spryte'' der ''East Lancashire Coachbuilders'', der ''UVG Urbanstar'' (später als ''Caetano Compass'' vertrieben und 1999 durch den ''Nimbus'' ersetzt), der ''Wright Crusader'', der ''Alexander ALX200'' (bis 2001), der aus dem ''C37'' entwickelte ''Marshall Capital'' (später bei ''Metro Cammell Weymann'' gebaut) und dessen Weiterentwicklung ''MCV Evolution''.

Einige Busse mit dem ''ALX200''-Aufbau wurden auch nach Nordamerika geliefert. Auf dem dortigen Markt wurden sie als ''Thomas Dennis SLF-series'' vertrieben.

1997 wurde der ''Dart SPD'' (Super Pointer Dart) eingeführt. Mit 11,3 m Länge war er genauso lang wie der [[Leyland National]]. Der als Midibus konzipierte Bus hatte damit die Länge herkömmlicher Busse erreicht. Die Motorleistung wurde erhöht. Als Getriebe kam das ''B300R'' von Allison zum Einsatz, optional waren Getriebe von [[Voith (Unternehmen)|Voith]] verfügbar. Ursprünglich nur mit dem ''Pointer-2''-Aufbau erhältlich, wurden später auch Aufbauten von ''East Lancashire Coachbuilders'', ''Alexander (ALX200)'' und ''Marshall'' angeboten. Im Jahr 1998 wurde die Reihe durch den MPD (Mini Pointer Dart) mit 8,8 m Länge ergänzt, der damit aber immer noch größer als der ursprüngliche Dart war.

Mit Einführung der Euro-III-[[Abgasnorm]] im Oktober 2001 kam der neue ''Cummins ISBe'' im Dart zum Einsatz. Der Vierzylinder-Dieselmotor mit 3,9 l [[Hubraum]] fand in allen Ausführungen Verwendung, lediglich das 11,3-m-Modell erhielt die Sechszylinderversion mit 5,9 l Hubraum. Der ''ISBe Euro IV'' wurde für den Dart SLF ab Ende 2006 angeboten.

Der ''Dennis Dart SLF'' wurde 2007 durch den ''Alexander Dennis Enviro200'' ersetzt. Der letzte ''SLF'' wurde an die ''Park Island Transport Company Limited'' in [[Hongkong]] im März 2008 ausgeliefert.

Eine weitere Version des ''SLF'' erschien 2002. Auf den [[Kanalinseln]] [[Guernsey]] und [[Jersey]] gibt es aufgrund der topografischen Verhältnisse besondere Größenbeschränkungen für Omnibusse. Für den Ersatz der überalterten Busse auf den Inseln wurde eine schmale Ausführung des ''Dart SLF'' entwickelt. Die Busse erhielten angepasste Aufbauten von ''East Lancashire Coachbuilders'' und ''Caetano''. Derartige Busse wurden auch von anderen Betreibern im Vereinigten Königreich gekauft. In [[Gibraltar]] ist die schmale Ausführung des ''Dart SLF'' ebenfalls im Einsatz. Der letzte schmale ''Dart'' wurde im Sommer 2007 ausgeliefert. ''Alexander Dennis'' hat bislang für diese Version keinen direkten Nachfolger im Angebot.

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Datei:Arriva Guildford & West Surrey 3591 T591 CGT.JPG|Dart SLF Plaxton Pointer 2
Datei:Stagecoach Merseyside Dart Spryte 1.jpg|Dart SLF East Lancashire Coachbuilders Spryte
Datei:MK Metro bus 58.jpg|Dart SLF Caetano Compass
Datei:Enterprise 18.JPG|Dart SLF Caetano Nimbus
Datei:Ulsterbus bus 647 Eastside Park & Ride livery Dennis Dart SLF Wrightbus Crusader YAZ 8647 in Belfast, Northern Ireland 20 March 2009 (2).jpg|Dart SLF Wright Crusader
Datei:Arriva NWW Dart ALX200 1.jpg|Dart SLF Alexander ALX200
Datei:First Hampshire & Dorset 41635 R835 VLX.JPG|Dart SLF Marshall Capital
Datei:Avon Buses Dart MCV Evolution 1.jpg|Dart SLF MCV Evolution
Datei:Rossendale Dart SPD 14.jpg|Dart SPD Pointer 2
Datei:Go North East bus 562 Dennis Dart MPD Transbus NK53 TLJ Magic Roundabout livery in Sunderland 9 May 2009.jpg|Dart MPD Pointer 2
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== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register (weltweit)] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Omnibusmodell]]

{{Navigationsleiste Dennis-Modelle}}

Dennis Dart - Versionsgeschichte

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