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{{Infobox_Unternehmen
| Name = DeltaHawk Engines, Inc.
| Logo =
| Unternehmensform = Kapitalgesellschaft [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Corporation]]
| Gründungsdatum = 1996
| Sitz = [[Racine (Wisconsin)]], WI 53404, [[USA]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Homepage = https://www.deltahawk.com/
}}

'''DeltaHawk Engines, Inc.''' ist ein [[USA|US-amerikanisches]] [[Unternehmen]], das 1996 mit der Zielsetzung gegründet wurde, eine Familie von Dieseltriebwerken für den Luftfahrtbereich zu entwickeln. Dabei war es der Anspruch, ein vollständig neues Triebwerk zu entwickeln, um dieses auf die Belange der [[Allgemeine Luftfahrt|Allgemeinen Luftfahrt]] abzustimmen, da die Adaption von Dieseltriebwerken aus dem Automobilbereich, wie z. B. bei [[Thielert|Thielert Centurion]], häufig zu unerwarteten Problemen führte.

Um die Notwendigkeit eines Untersetzungsgetriebes zu umgehen bzw. bereits bewährte Propeller nutzen zu können, sind alle DeltaHawk-Triebwerke so konzipiert, dass die Maximalleistung bereits bei einer Drehzahl von 2700/min abgegeben wird, also einer vergleichbaren Drehzahl wie bei den in dieser Leistungsklasse typischen [[Lycoming]]- oder [[Teledyne Continental Motors|Continental]]-Triebwerken. Im Hinblick auf den geplanten Einsatz in Luftfahrzeugen weisen alle Triebwerksvarianten folgende Eigenschaften auf:
* Flüssigkeitskühlung zur besseren Wärmeabfuhr und Geräuschdämmung, ein Notbetrieb ist aber auch nach vollständigem Kühlmittelverlust möglich
* je eine mechanische Einspritzpumpe pro Zylinder
* Einhebelbedienung des Triebwerks reduziert Komplexität gegenüber herkömmlichen Luftfahrttriebwerken

Aktuell bietet DeltaHawk einen 4-Zylinder-V-Motor in den drei Leistungsstufen 118 kW, 132 kW, und 148 kW an. Davon abgeleitete V6 bzw. V8 Triebwerke mit bis zu 330 kW sind in Planung. Da lange keines dieser Triebwerke zertifiziert wurde, finden sich DeltaHawk-Motoren vor allem in [[Experimentalzulassung|Experimental-Flugzeugen]], für die bei Selbstbauern sehr beliebten Muster von Van’s Aircraft werden sogenannte [[Firewall Forward Kit]]s angeboten. Für die 180 PS- / 132 kW-Variante ist eine Zertifizierung nach [[Federal Aviation Administration|FAA]] Part 33 im Jahr 2023 abgeschlossen worden.<ref> https://www.deltahawk.com/2023/05/18/faa-certification/</ref>

Seit 2014 wird die 132 kW-Variante in einer [[Cirrus SR20]] getestet, ein „Supplemental Type Certificate“ das den Einbau des Motors in Maschinen dieses Typs ermöglichen wird, soll ebenfalls 2015 erreicht werden.<ref>[http://www.dieselair.com/articles/2014/08/04/deltahawks-2-stroke-diesel-engine-powers-cirrus-sr20 Pressemitteilung zum Test des 132 kW-Triebwerks in einer Cirrus SR 20]</ref>

DeltaHawk Engines bietet zudem wassergekühlte 2-Zylinder 2-Takt Diesel-[[Boxermotor]]en mit Leistungen von 60–90 kW (80–120 PS) bei einem Gewicht von 73 kg an.

== Weblinks ==
* [https://www.deltahawk.com www.deltahawkengines.com] Offizielle Hersteller-Website (englisch)
* [http://eddh.de/topics/f+e/deltahawk.html www.eddh.de/topics/f+e/deltahawk.html] Meldung zur Verfügbarkeit in Europa im deutschsprachigen Luftfahrtportal eddh.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1996]]

DeltaHawk Engines Inc - Versionsgeschichte

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