https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Delahaye_VLRDelahaye VLR - Versionsgeschichte2026-05-29T16:28:51ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Delahaye_VLR&diff=1091651&oldid=previmported>Leuni: /* Geschichte */2025-01-29T13:56:11Z<p><span class="autocomment">Geschichte</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Hintergrund oben = #999966<br />
| Textfarbe oben = #FFFFFF<br />
| Marke = [[Automobiles Delahaye|Delahaye]]<br />
| Textfarbe unten = #FFFFFF<br />
| Hintergrund unten = #999966<br />
| Modell = VLR<br />
| Bild = Delahaye VLRD.jpg<br />
| Bild zeigt = Delahaye VLR als Rallyeteilnehmer <br />
| von = 1949<br />
| bis = 1953<br />
| Klasse = [[Geländewagen]]<br />
| Versionen = [[Kübelwagen]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,0 Liter (46 kW)<br />
| Länge = 3460<br />
| Breite = 1630<br />
| Höhe = 1430–1850<br />
| Radstand = 2150<br />
| Gewicht = 1460<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[Hotchkiss M201]]<br />
}}<br />
Der '''Delahaye VLR''' ist ein [[Allradantrieb|allradgetriebener]] [[Geländewagen]], der ab 1948 speziell für die französische Armee entwickelt wurde, um den amerikanischen [[Willys MB]] und den [[Ford GPW]] zu ersetzen. Der Werkscode lautete '''Delahaye Type 182'''.<ref name="club-tous">[https://clubdelahaye.com/modeles/ ''Tous les modèles.''] Auf clubdelahaye.com, abgerufen am 1. Januar 2023 (französisch).</ref><br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Für die damalige Zeit verfügt der [[Automobiles Delahaye|Delahaye]] VLR (Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Delahaye, französisch für Verbindungs- und Aufklärungsfahrzeug) über technisch sehr anspruchsvolle Konstruktionsmerkmale. Wie bei seinem Vorbild, dem [[Willys MB]] / [[Ford GPW]], an das er sich optisch stark anlehnt, ist die [[Karosserie]] offen, ohne Türen und hat eine abklappbare Windschutzscheibe. Statt über vier verfügt er aber über fünf Sitzplätze. Die technischen Besonderheiten sind beispielsweise ein vollsynchronisiertes Viergang[[getriebe]] mit zuschaltbarer [[Untersetzung]], verstellbare [[Drehstabfeder|Torsionsstab-Federungen]] für jedes Rad, [[Sperrdifferential|Differentialsperren]] an beiden Achsen, ein [[Aluminium]]-Motorblock mit [[Trockensumpfschmierung]] und 24-[[Volt]]-Elektrik. Bei der [[Französische Streitkräfte|französischen Armee]] wurde der VLR vorwiegend als Verbindungs-, Führungs- und Funkfahrzeug eingesetzt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Der VLR wurde 1949 vom französischen Automobilhersteller Delahaye für Erprobungszwecke vorgestellt und sollte den amerikanischen Jeep (Willys MB bzw. Ford GPW) ersetzen. Zwischen 1949 und 1950 wurden die ersten Prototypen getestet und nach einigen konstruktiven Änderungen schließlich 1951 von der Armee angenommen. Das Fahrzeug erhielt die Bezeichnung VLRD (Voiture Légère de Reconnaissance Delahaye – 1951er Model).<br />
<br />
Allerdings stellten sich die, oben beschriebenen, technisch aufwändigen Lösungen in der Praxis als problematisch heraus. Da die Truppe die komplizierte Technik nicht ausreichend warten konnte, kam es zu häufigen Ausfällen. Hinzu kamen Unfälle, die von meist schlecht ausgebildeten Fahrern, die mit einem solchen Hochleistungs-Geländewagen überfordert waren, verursacht wurden.<br />
<br />
Nach diversen vergeblichen Versuchen, diese Probleme durch weitere technische Änderungen in den Griff zu bekommen (beim 1953er Modell wurden zum Beispiel die Differentialsperren und deren Bedienung völlig neu konstruiert), lehnte die Armee 1954 die Bestellung weiterer Fahrzeuge ab. Man entschied sich stattdessen, die Jeeps aus Kriegsbeständen zu behalten und [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]] mit der Produktion neuer Fahrzeuge vom Typ [[Hotchkiss M201|M201]] zu beauftragen.<br />
<br />
Dieser Schritt brachte Delahaye in große finanzielle Schwierigkeiten und führte schließlich im gleichen Jahr zur Fusion mit Hotchkiss zur ''Société Hotchkiss-Delahaye'', die wiederum das Ende von Delahaye als Automobilhersteller bedeutete.<br />
<br />
Insgesamt wurden 9630 Delahaye-Geländewagen hergestellt,<ref name="club-tous" /> der größte Teil als militärische VLRD, aber auch einige als zivile 12-Volt-Variante, dem VLRC-12. Diese zivile Version erwies sich als deutlich zu teuer, um gegen die noch massenweise vorhandenen billigen Kriegs-Jeeps erfolgreich zu sein.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Delahaye VLR left front.jpg|mini|Ein militärischer Delahaye VLR, wie er von der französischen Armee in den 1950er und 1960er Jahren eingesetzt wurde]]<br />
{| class="wikitable"<br />
!colspan="3" align="center" | Technische Daten Delahaye VLR<br />
|-<br />
| [[Leergewicht]]<br />
| 1460 kg<br />
|-<br />
| [[Zuladung]]<br />
| 400 kg<br />
|-<br />
| Anhängelast<br />
| 750 kg (ungebremst)<br />
|-<br />
| Breite<br />
| 1630 mm<br />
|-<br />
| Länge<br />
| 3460 mm<br />
|-<br />
| Höhe (mit Verdeck)<br />
| 1850 mm<br />
|-<br />
| Höhe (Windschutzscheibe heruntergeklappt)<br />
| 1430 mm<br />
|-<br />
| [[Radstand]]<br />
| 2150 mm<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit<br />
| 105 km/h<br />
|-<br />
| [[Bodenfreiheit]]<br />
| 340 mm<br />
|-<br />
| [[Steigfähigkeit]]<br />
| 70 %<br />
|-<br />
| [[Böschung|Böschungswinkel]] vorne<br />
| 57°<br />
|-<br />
| Böschungswinkel hinten<br />
| 42°<br />
|-<br />
| [[Wattiefe]]<br />
| 600 mm<br />
|-<br />
| Motor<br />
| [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]], 4 Zylinder in [[Reihenmotor|Reihe]], [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]<br />
|-<br />
| [[Hubraum]]<br />
| 1992 cm³<br />
|-<br />
| Leistung<br />
| 63 [[Pferdestärke|PS]] / 46 [[Watt (Einheit)|kW]]<br />
|-<br />
| Sitzplätze<br />
| 5<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
{{Navigationsleiste Delahaye-Modelle}}<br />
[[Kategorie:Kübelwagen]]<br />
[[Kategorie:Französisches Militärfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (4×4)]]</div>imported>Leuni