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2023-12-27T16:42:11Z

Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten

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{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = [[Datei:WA-20.svg|25px]] Deception Pass Bridge
| BILD = Deception Pass Bridge in 2017.jpg
| BILDTEXT = Die Deception Pass Bridge verbindet Whidbey Island mit Pass Island.
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG = Straßenbrücke
| ÜBERFÜHRT = [[Washington State Route 20]]
| QUERUNG = [[Deception Pass]]
| UNTERFÜHRT =
| ORT = zwischen [[Whidbey Island]] und [[Fidalgo Island]]<br/>[[Island County]] und [[Skagit County]], [[Washington (Bundesstaat)|Washington]]
| UNTERHALT = Washington State Department of Transportation
| ID = 20/204<ref>{{Internetquelle | url=http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/983CD749-D2B2-4BDA-828A-AC61E0BE9095/0/NRHP_BridgesInventory.pdf | titel=NRHP Washington State Historic Highway Bridges | werk= | autor= | hrsg=WSDOT | datum=2013-03-21 | zugriff=2013-11-26 | sprache=en | format=PDF; 77 kB | archiv-url=https://web.archive.org/web/20131202235757/http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/983CD749-D2B2-4BDA-828A-AC61E0BE9095/0/NRHP_BridgesInventory.pdf | archiv-datum=2013-12-02}}</ref>
| KONSTRUKTION = [[Bogenbrücke]] (Canoe Pass)<br/>[[Gerberträger]]brücke (Deception Pass)
| LÄNGE = 156 m + 297,5 m
| BREITE = 8,5 m
| SPANNE = 107 m (Canoe Pass)<br />61 m (Deception Pass)
| KONSTRUKTIONSHÖHE =
| HÖHE = etwa 60 m (gezeitenabhängig)
| TRAGFÄHIG =
| DURCHFAHRT =
| LICHTEHÖHE =
| VERKEHR = 20.000
| BAUKOSTEN = 482.000 [[US-Dollar]]
| BAUBEGINN = 1934
| FERTIGSTELLUNG = 1935
| ERÖFFNUNG = 31. Juli 1935
| PLANER =
| SCHLIESSUNG =
| MAUT =
| EXTRA =
| POSKARTE =
| BREITENGRAD = 48/24/22.3/N
| LÄNGENGRAD = 122/38/40.48/W
| REGION-ISO = US-WA
| MEERESHÖHE =
| MEERESHÖHE-BEZUG =
| BILD-KARTE =
| BILD-KARTE-TITEL =
| BILD-KARTE-BREITE =
| BILD-KARTE-BESCHREIBUNG =
}}

Die '''Deception Pass Bridge''' ist eine Brücke im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|US-Bundesstaat]] [[Washington (Bundesstaat)|Washington]], die [[Whidbey Island]] und [[Fidalgo Island]] verbindet. Sie ist ein beliebter Punkt für Fotografen, die die Schönheit des [[Puget Sound]]s einfangen wollen. Der Bau der Brücke war ein Projekt der [[Public Works Administration]], das von Arbeitern des [[Civilian Conservation Corps]] durchgeführt wurde. Die Fertigstellung der Brücke ermöglichte es später der [[United States Navy]], auf Whidbey Island die [[Naval Air Station Whidbey Island]] einzurichten und trug zum Wachstum von [[Oak Harbor (Washington)|Oak Harbor]] bei.

== Geschichte ==

Im Frühjahr 1792 segelte [[Joseph Whidbey]], [[George Vancouver]]s Chefnavigator, mit der [[Discovery (Schiff, 1789)|HMS ''Discovery'']] durch die enge Passage, die heute [[Deception Pass]] genannt wird. Er bewies dadurch, dass es sich nicht um eine kleine Bucht handelte, wie es die Spanier angenommen hatten, sondern um einen tiefen und lebhaften Kanal, der die [[Juan-de-Fuca-Straße]] mit der [[Saratoga Passage]] verbindet und das Festland von der vermeintlichen Halbinsel trennt, die sich damit als Fidalgo Island und Whidbey Island entpuppten; daher kommt auch der Name „deception“, zu deutsch „Täuschung“.

In den Anfangsjahren des 20. Jahrhunderts benutzten die Reisenden eine nicht nach einem festen Fahrplan verkehrende [[Fähre]] für die Überfahrt von Fidalgo Island nach Whidbey Island. Die Fähre wurde durch den Schlag mit einem Hammer auf ein Sägeblatt gerufen, danach hieß es warten.

Die Strömung hat gezeitenbedingt unterhalb der Brücke eine maximale Fließgeschwindigkeit von 9 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] im Deception Pass und 10 Knoten im Canoe Pass.

Die Brücke besteht eigentlich aus zwei Teilen. Einer führt über den nördlicher gelegenen [[Canoe Pass]], der zweite über den Deception Pass im Süden. Der Bau begann im August 1934 und die fertiggestellte Brücke wurde am Mittag des 31. Juli 1935 freigegeben. Durch die ''Wallace Bridge and Structural Co.'' aus [[Seattle]] wurden 460 [[Amerikanische Tonne|Tonnen]] Stahl für den 156 m langen Bogen über den Canoe Pass und 1130 Tonnen für die 297,5 m lange Spanne über den Deception Pass geliefert. Die Baukosten beliefen sich auf 482.000 Dollar.

Im Jahr 1982 wurde die Brücke in das [[National Register of Historic Places]] aufgenommen.

Neuanstriche erfolgten 1983 und 1997.

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Datei:Deceptionpass bridge2.jpg|Canoe Pass und Deception Pass Bridges, Blick nach Osten
Datei:Deceptionpass bridge3.jpg|Blick nach Süden vom Skagit County aus
Datei:Deception Pass Bridge 03.jpg|Luftaufnahme mit Blick nach Südosten
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*[https://deceptionpassfoundation.org Deception Pass Park Foundation]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (Washington)]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Brücke in Washington]]
[[Kategorie:Whidbey Island]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk im Island County]]
[[Kategorie:Fidalgo Island]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Bauwerk im Skagit County]]
[[Kategorie:Puget Sound]]

Deception Pass Bridge - Versionsgeschichte

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