imported>Wetterwolke: +Normdaten

2025-05-05T00:14:56Z

+Normdaten

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''De Rijn''
| Bild = De Rijn, Friedrich Wilhelm 1825.jpg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{Preußen-1803}}
| andere Schiffsnamen =
* ''Friedrich Wilhelm''
* ''Prinz Friedrich von Preußen''
* ''Prins Frederik''
| Schiffstyp = [[Glattdeckdampfer]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft = Hoogendijk, [[Capelle aan den IJssel]]
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 1825
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 1844 abgewrackt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 45,72
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 4,88
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 0,99
| Verdrängung = 190
| Vermessung =
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr =
| Antrieb = 2-Zyl.-[[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung = 60
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller =
}}
}}

Die '''''De Rijn''''' – am 17. Oktober 1825 in '''Friedrich Wilhelm''', 1829 in '''Prinz Friedrich von Preußen''' und 1831 in '''Prins Frederik''' umbenannt – war das vierte deutsche [[Dampfschiff]], das regelmäßigen [[Linienverkehr]] auf dem [[Rhein]] versah.

== Die Pionierfahrt ==
Im September 1825 unternahm der erst wenige Wochen zuvor auf der Werft des [[Niederlande|niederländischen]] Ingenieurs und Schiffbauers [[Gerhard Moritz Roentgen]] (1795–1852) auf [[Feijenoord]] bei [[Rotterdam]] fertiggestellte [[Raddampfer]] ''De Rijn'' der „Nederlandsche Stoomboot Maatschappij“ (Niederländische Dampfschiffahrtsgesellschaft) im Auftrag der im gleichen Jahr gegründeten [[Mainz]]er „Dampfschiffahrtsgesellschaft von Rhein und Main“ und unter Roentgens Kommando eine Versuchsfahrt auf dem Rhein von [[Köln]] stromaufwärts bis nach [[Kehl]] und [[Straßburg]]. Am 10. September fuhr das Schiff von Köln aus rheinaufwärts. In Koblenz musste es eine „Ehrenrunde“ für den [[Preußen|preußischen]] König [[Friedrich Wilhelm III. (Preußen)|Friedrich Wilhelm III.]] einlegen. Am 14. September fuhr der König mitsamt Familie und Gefolge auf dem Schiff von Koblenz zurück nach Köln. Erst danach konnte die Bergfahrt fortgesetzt werden. Das öffentliche Interesse an der Fahrt war außerordentlich groß, so dass man vor Mainz im Strom ankern musste, um sich „vor dem zu großen Andrang der Neugierigen möglichst zu schützen“. Am 19. September kam auch Großherzog [[Ludwig I. (Baden)|Ludwig I.]] von [[Großherzogtum Baden|Baden]] an Bord. Kehl wurde am 21. September erreicht. Auf der Rückfahrt wurde am 24. September bei Mainz eine Vergnügungsfahrt eingelegt, an der um die hundert „hochgestellte Personen“ teilnahmen, insbesondere Kaufherren, Mitglieder der [[Zentralkommission für die Rheinschifffahrt|Central-Rheinschiffahrts-Commission]] aus Mainz, Angehörige der Zivil- und Militärverwaltungen, und Mitglieder der Handelskammer. Die Harmoniemusik der [[kaiserlich-königlich|k.k. österreichischen]] [[Garnison]] von Mainz spielte nach dem Essen zum Tanz auf.<ref>[http://www.bdkr.com/rul.php?art=195 Alex W. Hinrichsen: „Die ersten 35 Jahre der Personen-Dampfschiffahrt“, in ''Reiseleben'', Heft 12, 1986.]</ref> Am 28. September fuhr das Schiff von Köln nach Rotterdam zurück, um dann – zu Ehren des preußischen Königs am 17. Oktober 1825 umbenannt in ''Friedrich Wilhelm'' – im regelmäßigen Passagier- und Frachtdienst zwischen [[Antwerpen]], Rotterdam und Köln eingesetzt zu werden.

== Liniendienst ==
Das Schiff wurde 1829 von der am 11. Juni 1826 gegründete „Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft“ (PRDG) in Köln, der späteren [[Köln Düsseldorfer]], gekauft und in ''Prinz Friedrich von Preußen'' umbenannt, da es seit 1827 schon ein Schiff mit dem Namen ''[[Friedrich Wilhelm (Schiff, 1827)|Friedrich Wilhelm]]'' bei der PRDG gab. Das Schiff begann im April 1829 den Dienst auf der Strecke Mainz–Köln, den die ''[[Concordia (Schiff, 1827)|Concordia]]'' am 1. Mai 1827 eröffnet hatte. Die gut 200 km lange Reise von Mainz nach Köln dauerte etwa zehn Stunden, erheblich weniger als mit der [[Postkutsche]]. Die Rückreise stromaufwärts dauerte mit einer reinen Gesamtfahrzeit von 22 Stunden und 10 Minuten mehr als doppelt so lange: am ersten Tag ging es von Köln nach [[Koblenz]], am zweiten Tag von Koblenz nach Mainz.

1831 wurde das Schiff wieder an die Nederlandsche Stoomboot Maatschappij zurückverkauft und in ''Prins Frederik'' umbenannt. Es wurde 1844 abgewrackt.

== Literatur ==
* C. E. Heymann, ''„Concordia“, erster Dampfer der Preußisch-Rheinischen Dampfschifffahrtsgesellschaft zu Köln,'' 1826 (Beiträge zur Rheinkunde, Heft 6) Herausgeber Rhein-Museum Koblenz, 1930
* Horst Zimmermann, ''Aus der Geschichte der Personenschifffahrtsgesellschaften am Rhein.'' (Beiträge zur Rheinkunde, Heft 31), Herausgeber Rhein-Museum Koblenz, 1979
* Georg Fischbach: ''Die Schiffe der KD'' (Eine detaillierte Aufstellung auf über 1000 Seiten mit vielen historischen und aktuellen Fotos aller Schiffe der KD von 1826 bis 2005). Herausgeber: Eigenverlag, zu beziehen über KD Köln.
*Hans Rindt, ''Die Schiffe der Köln-Düsseldorfer einst und jetzt'', Herausgeber Gunter Dexheimer

== Weblinks ==
* [http://www.digitalis.uni-koeln.de/Radunz/radunz39-51.pdf Die Einführung der Dampfschiffahrt in den verschiedenen Ländern] (pdf; 2,6 MB)
* [http://www.duesseldorf.de/stadtarchiv/stadtgeschichte/aufsaetze/aufsaetze/entwicklung_rheinschiffahrt.pdf Clemens von Looz-Corswarem, „Zur Entwicklung der Rheinschiffahrt vom Mittelalter bis ins 19. Jahrhundert,“ in: ''Düsseldorf und seine Häfen'', 1996 (S. 19–20)] (PDF; 943 kB)
* [http://www.bdkr.com/rul.php?art=195 Alex W. Hinrichsen: „Die ersten 35 Jahre der Personen-Dampfschiffahrt“; in: ''Reiseleben,'' Heft 12, 1986]

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Schiffe der Köln-Düsseldorfer}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=132597563X}}

[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Radschiff]]
[[Kategorie:Schiff (KD)]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]

De Rijn - Versionsgeschichte

imported>Wetterwolke: +Normdaten