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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''De Amsterdam''
| Bild = Schiff-Clara-Schuhmann.jpg
| Bildtext = Als ''Clara Schumann'' in [[Dresden]]
|{{Infobox Schiff/Basis
| andere Schiffsnamen = ''Lale Anderson''<br />
''Clara Schumann'' / ''(Viking Schumann)''
| Land = {{DEU}}
| Schiffstyp = Kabinenfahrgastschiff
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Oberwesel]]
| Eigner =
| Reederei = Best-BikeTours
| Bauwerft = De Biesbosch, [[Dordrecht]]
| Baunr = 842
| Baukosten = 15,6 Mio. [[Deutsche Mark|DM]]
| Kiellegung = August 1990
| Stapellauf = 16. Februar 1991
| Übernahme = 11. Mai 1991
| Indienststellung = 15. Mai 1991
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 94,80
| Breite = 11,00
| Tiefgang = 1,27
| Verdrängung = 963
| Vermessung =
| Besatzung = 26
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 3 × [[Liste der Deutz-Motoren#Baureihe AM816|Deutz AM816]]
| Maschinenleistung = kW/1200
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 3 × Schottel SPJ 80 II<br />1 × Schottel SPJ 57 ([[Bugstrahlruder]])
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit =
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 112 (56 Kabinen)<br />600 bei Tagesfahrt
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = [[ENI-Nummer|ENI]] 05113920
}}
}}

Die '''''De Amsterdam''''' ist ein 1990/91 als ''Clara Schumann'' für [[Viking River Cruises]] in [[Basel]] gebautes Kabinenfahrgastschiff. Sie wurde wie alle Schiffe der Gesellschaft in Oberwesel registriert. Das Schiff war von 1991 bis 2000 für die [[Köln-Düsseldorfer]] im Einsatz. Seit 2017 fährt das Schiff für Best-BikeTours. Sie ist das baugleiche [[Schwesterschiff]] der ''[[Junker Jörg (Schiff)|Theodor Fontane]]''.

== Geschichte ==
[[Datei:Viking Schumann (ship, 1991) 002.jpg|miniatur|links|''Clara Schumann'' am Anleger Magdeburg]]
Nach der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|Wende]] führte die Köln-Düsseldorfer, um die [[Elbe]] für zukünftige Flusskreuzfahrten zu erschließen, mit dem elbgängigen Schiff ''St. Caspar'' der ''Tours Incomming GmbH'' in [[Düsseldorf]] vom 2. bis 7. Juni 1990 eine Testfahrt von [[Hamburg]] nach [[Dresden]] durch. Nach den erlangten Erkenntnissen plante die Reederei in Zusammenarbeit mit dem Antriebhersteller [[Schottel]] und der Bauwerft ''De Biesbosch'' ein Kabinenfahrgastschiff, das durch den Einbau von Ballastwassertanks auch bei niedrigem [[Wasserstand]] der Elbe einsetzbar sein sollte. Nach Modell-Versuchen, die in der [[Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme|Versuchsanstalt für Binnenschiffbau]] in [[Duisburg]] durchgeführt wurden, erfolgte am 24. Juli 1990 ein Weftauftrag für zwei baugleiche Schiffe mit 64 Fahrgastkabinen. Die [[Kiellegung]] des unter der Bau-Nummer 842 gefertigten Schiffs erfolgte im August, der [[Stapellauf]] am 16. Februar 1991. Vom 18. April bis 21. April wurde der fertiggestellte Rohbau mit [[Condock|''Condock III'']], einem selbstfahrenden [[Dockschiff]], von Amsterdam nach Hamburg überführt, wo die Endausrüstung unter der Mithilfe der ''Schiffswerft Grube'' stattfand. Vom 1. Mai bis 7. Mai 1991 fuhr das Schiff mit eigener Kraft nach Dresden, wo es am 11. Mai von Gräfin Giulia Gori-Mazzoleni auf den Namen ihrer Urgroßmutter [[Clara Schumann]] getauft wurde. Bei der anschließenden vierstündigen [[Jungfernfahrt]] fand die Übergabe der Bauwerft an die Elbe-Kreuzfahrten GmbH, einem einhundertprozentigen Tochterunternehmen der Köln-Düsseldorfer, statt. Ab dem 15. Mai 1991 wurde sie im Plandienst zwischen Magdeburg und Dresden eingesetzt. Der Besitz der ''Clara Schumann'' wurde am 28. August 1997 an die KD Deutsche Flusskreuzfahrten GmbH übertragen, die das Schiff ab 1999 auf der verlängerten Fahrtstrecke von [[Lauenburg/Elbe]] bis [[Ústí nad Labem]] einsetzte. Als die [[Premicon|''Premicon AG'']] am 9. März 2000 Hauptaktionär der ''Köln-Düsseldorfer'' wurde, übernahm ''[[Viking River Cruises]]'' das Flusskreuzfahrtgeschäft der Gesellschaft inklusive aller dort eingesetzten Schiffe. Das Einsatzgebiet der ''Clara Schumann'' änderte sich dadurch nicht.<ref name="KD">Georg Fischbach: ''Die Schiffe der Köln-Düsseldorfer 1826–2004.'' Eigenverlag, Köln 2004, S. 844 ff.</ref> Von 2010 bis Anfang 2011 wurde das Schiff komplett modernisiert. Anschließend wurde es vom Veranstalter unter dem Namen ''Viking Schumann'' vermarktet, obwohl es nicht umbenannt wurde.<ref name="Viking">{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.vikingflusskreuzfahrten.de/reisebuero/unterstuetzung/pdf_Schiffsportrait2011/Viking_Fontane+Viking_Schumann.pdf |text=Schiffsbeschreibung auf der Website des Eigners |archivebot=2018-04-04 13:57:55 InternetArchiveBot}}</ref>

2017 wurde das Schiff verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.binnenvaart.eu/passagiersschip/4223-clara-schumann.html |titel=Clara Schumann (05113920) |hrsg=Binnevaart.eu |abruf=2020-07-27}}</ref> In der Folge wurde es von Best-BikeTours zunächst unter dem Namen ''Lale Andersen'' und seit 2018 unter dem Namen ''De Amsterdam'' vermarktet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rad-schiff.com/de/ms-lale-andersen |titel=MS Lale Andersen |hrsg=Best-BikeTours |abruf=2020-07-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.rad-schiff.com/de/ms-de-amsterdam |titel=MS De Amsterdam |hrsg=Best-BikeTours |abruf=2020-07-27}}</ref>

== Ausstattung und Technik ==
Die ''Clara Schumann'' ist ein Dreideck-Kabinenschiff der 4-Sterne-Kategorie mit 48 Doppelkabinen à 11 m² und 8 Deluxekabinen mit 15 m² Grundfläche. Alle Kabinen sind klimatisiert und jeweils mit einer Dusche, Telefon und TV-Gerät ausgestattet. In den Deluxekabinen wurden trennbare Doppelbetten aufgestellt. Hinter Bugstrahlruderaum und Küche befindet sich im Hauptdeck das Bordrestaurant, das nur vom darüber liegenden Aussichtssalon betreten werden kann. Im Eingangsbereich des Oberdecks wurde neben der Rezeption auch ein Bordshop eingerichtet. Das mittschiffs hinter dem [[Kommandobrücke|Steuerhaus]] liegende Sonnendeck wurde mit Liegestühlen und teilweise überdachten Sitzgruppen ausgestattet. Alle Decks sind über Treppenlifte auch für gehbehinderte Fahrgäste zu erreichen.<ref name="Viking" />

Das Schiff wird über drei Achtzylinder-[[Dieselmotor]]en vom Typ [[Liste der Deutz-Motoren#Baureihe AM816|Deutz AM816]] à 400 [[Watt (Einheit)|kW]] über drei [[Schottel#Schottel Pump-Jet (SPJ)|Schottel Pump-Jets]] vom Typ ''SPJ 80 II'' angetrieben. Das ebenfalls von Schottel produzierte [[Bugstrahlruder]] vom Typ ''SPJ 57'' verfügt über einen 220 kW starken elektrischen Antrieb. Das Schiff ist 94,80 m lang, 11,00 m breit. Der Tiefgang wird mit 1 m angegeben. Durch befüllen von vier [[Trimmtank]]s die sich im Doppelboden am Bug und Heck des Hauptdecks befinden kann der Tiefgang bei niedrigen Brückendurchfahrten auf maximal 1,27 m erhöht werden.<ref name="KD" />

== Literatur ==
* Georg Fischbach: ''Die Schiffe der Köln-Düsseldorfer 1826–2004.'' Eigenverlag, Marienhausen 2004, ISBN 3-00-016046-9.
* Stephan Nuding: ''175 Jahre Köln-Düsseldorfer Rheinschiffahrtsgesellschaft. Eine historische Darstellung in Bild und Text.'' Schardt, Oldenburg 2001, ISBN 3-89841-035-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Clara Schumann (ship, 1991)|''Clara Schumann''}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Schiffe der Köln-Düsseldorfer}}

[[Kategorie:Flusskreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiff (KD)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Clara Schumann]]
[[Kategorie:Binnenschiff (Deutschland)]]

De Amsterdam - Versionsgeschichte

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