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{{Dieser Artikel|behandelt den irischen Automobilrennfahrer David „Dave“ Kennedy. Für weitere Personen mit dem Namen siehe [[David Kennedy]].}}
[[Datei:Mazda 757 2.jpg|mini|hochkant=1.3|Der [[Mazda 757]] mit dem Dave Kennedy beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988]] am Start war]]
'''David Paul „Dave“ Kennedy''' (* [[15. Januar]] [[1953]] in [[Sligo]], [[Irland]]) ist ein ehemaliger irischer Automobilrennfahrer. Er war nach [[Joe Kelly (Rennfahrer)|Joe Kelly]] und [[Derek Daly]] der dritte Rennfahrer seines Landes, der an [[Formel 1|Formel-1]]-Rennen teilnahm, und gilt als der Mann, der [[Eddie Jordan]] mit dem Motorsport in Kontakt brachte.<ref>Biografie David Kennedys auf der Internetseite {{Webarchiv |url=http://www.f1rejects.com/drivers/kennedy/text.html |text=www.f1rejects.com |wayback=20121006165713 |archiv-bot=}}.</ref>

== Motorsportkarriere ==
=== Formel Ford und Formel 3 ===
Kennedy bestritt 1972 seine ersten Automobilrennen. Er fuhr anfänglich in der irischen [[Formel Ford|Formel-Ford-Meisterschaft]], die er 1975 als Meister beendete. Im folgenden Jahr gewann er die britische Formel-Ford-Meisterschaft und wurde Zweiter in der europäischen Serie. 1977 wechselte Kennedy in die [[Europäische Formel-3-Meisterschaft]], die er im ersten Jahr als Achter und 1978 als Sechster beendete.

=== Aurora-AFX-Formel-1-Serie ===
Ende 1978 ermöglichte das Team [[Theodore Racing]] Kennedy den Einstieg in die Formel 1. Anders als in dieser Zeit üblich, erfolgte der Wechsel ohne eine Zwischenstation in der [[Formel-2-Europameisterschaft|Formel 2]]. Theodore unterhielt in den späten 1970er-Jahren einen Rennstall in der [[Aurora-AFX-Formel-1-Serie|Aurora-Serie]], einer auch als ''britische Formel-1-Meisterschaft'' bezeichneten Rennserie, die in erster Linie auf nationalen Strecken ausgetragen wurde und bei der zumeist ältere Formel-1-Wagen zum Einsatz kamen.

Kennedy debütierte mit Theodores [[Wolf WR3]]-[[Cosworth]] beim letzten Rennen der [[Aurora-AFX-Formel-1-Serie 1978|Saison 1978]] in [[Snetterton Motor Racing Circuit|Snetterton]]. Er fuhr hier die schnellste Rennrunde und siegte mit deutlichem Vorsprung vor [[Tony Trimmer]]. [[Aurora-AFX-Formel-1-Serie 1979|1979]] fuhr Kennedy erneut für Theodore in der Aurora-Serie. Er erzielte zwei Siege, einen zweiten und fünf dritte Plätze. Mit 63 Punkten wurde er Vizemeister hinter [[Rupert Keegan]], der zwei Punkte mehr erlangt hatte.

=== Formel-1-Weltmeisterschaft ===
[[Formel-1-Saison 1980|1980]] erhielt Kennedy einen Vertrag bei dem in England ansässigen Team [[Shadow Racing Cars|Shadow]], das von Teddy Yip, dem Eigentümer von Theodore Racing, finanziell unterstützt und im Frühjahr 1980 schließlich übernommen wurde. Einsatzfahrzeug war anfänglich der [[Shadow DN11]], der von [[John Gentry]] entwickelt worden war und als technisch unausgereiftes Fahrzeug angesehen wurde.<ref>David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 233.</ref> Im Juni war dann der neu entwickelte [[Shadow DN12|DN12]] verfügbar, der in dieser Form nur zweimal eingesetzt wurde.

Bei den ersten sechs Weltmeisterschaftsläufen des Jahres verpasste Kennedy regelmäßig die Qualifikation. Sein Rückstand auf einen Qualifikationsplatz betrug beim [[Großer Preis von Brasilien 1980|Großen Preis von Brasilien]] mehr als zwei Sekunden, in [[Großer Preis von Südafrika 1980|Südafrika]] 0,77 Sekunden und in den [[Großer Preis der USA West 1980|USA]] 0,17 Sekunden. Beim [[Großer Preis von Monaco 1980|Großen Preis von Monaco]] beendete Kennedy das Zeittraining als Letzter. Er war mehr als 15 Sekunden langsamer als Polesitter [[Didier Pironi]] im [[Équipe Ligier|Ligier]]; auf den letzten Platz der Startaufstellung fehlten ihm damit über 12 Sekunden. Die große Zeitdifferenz war auf einen instabil befestigten Motor zurückzuführen, der im Chassis vibrierte und das Fahrverhalten nachteilig beeinflusste.<ref>Auf der Internetseite {{Webarchiv |url=http://www.f1rejects.com/drivers/kennedy/text.html |text=www.f1rejects.com |wayback=20121006165713 |archiv-bot=}} ist von „detaching engine“ (sich ablösender Motor) die Rede.</ref>

Beim [[Großer Preis von Spanien 1980|Großen Preis von Spanien]], der am 1. Juni 1980 abgehalten wurde und als siebter Weltmeisterschaftslauf des Jahres angekündigt war, gelang Dave Kennedy erstmals die Qualifikation. Im Zeittraining hatte er mit dem neuen DN12 einen Rückstand von 3,8 Sekunden auf die Pole-Zeit von [[Jacques Laffite]]; damit nahm er den 22. und letzten Startplatz ein. Allerdings war die Konkurrenz in Spanien im Vergleich zu anderen Rennen geringer: Aufgrund motorsportpolitischer Differenzen zwischen [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] und [[Formula One Constructors Association|FOCA]] hatten [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]], [[Ensign Racing|Ensign]], die [[Scuderia Ferrari]], [[Renault F1|Renault]] und [[RAM Racing|RAM]] ihre Meldungen zurückgezogen bzw. waren nicht zum Rennen erschienen, sodass sich insgesamt acht Autos weniger um einen Startplatz bemühten als sonst. Im Rennen hielt sich Kennedy nur zweieinhalb Runden: Vor Vollendung der dritten Runde schied er (als erster Fahrer) infolge eines Unfalls aus. Nach dem Rennen wurden die politischen Auseinandersetzungen fortgesetzt. Sie führten dazu, dass dem Großen Preis von Spanien 1980 am Tag nach seiner Austragung der Weltmeisterschaftsstatus entzogen wurde.

Der [[Großer Preis von Frankreich 1980|Große Preis von Frankreich]], der vier Wochen später ausgetragen wurde, war das letzte Rennen für Kennedys Team, das inzwischen die Bezeichnung ''Theodore Shadow'' erhalten hatte. Nachdem beide Fahrer erneut an der Qualifikation gescheitert waren, zog die Teamleitung die Meldung für den Rest des Jahres zurück.

Kennedy erhielt in der Folgezeit keine weitere Möglichkeit, ein Formel-1-Rennen zu bestreiten.

=== Sportwagen ===
In den frühen 1980er-Jahren engagierte sich Kennedy wiederholt in der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]]. Einige Jahre war er eng mit dem japanischen Automobilhersteller [[Mazda]] verbunden, für den er auch an einigen [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] teilnahm. Beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991]], bei dem [[Bertrand Gachot]], [[Johnny Herbert]] und [[Volker Weidler]] mit dem [[Mazda 787B]] den einzigen Le Mans-Sieg für ein Auto mit [[Wankelmotor]] erzielten, fuhr Kennedy den zweiten 787B für das Werksteam Mazdaspeed Co. Ltd. Zusammen mit [[Stefan Johansson]] und [[Maurizio Sandro Sala]] wurde er Gesamt-Sechster.

=== Ruhestand ===
Nach Beendigung seiner aktiven Fahrerkarriere arbeitete Kennedy als Formel-1-Kommentator für irische Fernsehsender und als Kolumnist für irische Zeitungen. Begründet durch seine Freundschaft zu [[Martin Birrane]], dem Inhaber von [[Lola Cars]], übernahm Kennedy schließlich eine leitende Rolle im Fahrerentwicklungsprogramm des britischen Rennwagenherstellers.

== Statistik ==
=== Rennergebnisse in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
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|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Saison 1980|1980]]
| {{F1R|ARG|1980}}
| {{F1R|BRA|1980}}
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| {{F1R|USE|1980}}
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|
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|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1983|1983]]
| {{GBR|#}} Peer Racing
| [[Ford C100]]
| {{FRA|#}} [[François Migault]]
| {{IRL|#}} [[Martin Birrane]]
| Ausfall
| kein Benzindruck
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1984|1984]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed Co. Ltd.
| [[Mazda 727C]]
| {{BEL|#}} [[Jean-Michel Martin]]
| {{BEL|#}} [[Philippe Martin (Rennfahrer)|Philippe Martin]]
| Rang 15
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985|1985]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed Co. Ltd.
| [[Mazda 737C]]
| {{BEL|#}} Jean-Michel Martin
| {{BEL|#}} Philippe Martin
| Rang 19
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986|1986]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed Co. Ltd.
| [[Mazda 757]]
| {{BEL|#}} [[Pierre Dieudonné]]
| {{IRL|#}} [[Mark Galvin]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1987|1987]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed Co. Ltd.
| Mazda 757
| {{BEL|#}} Pierre Dieudonné
| {{IRL|#}} Mark Galvin
| Rang 7 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|1988]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed
| Mazda 757
| {{BEL|#}} Pierre Dieudonné
| {{JPN|#}} [[Yōjirō Terada]]
| Rang 15 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1989|1989]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed
| [[Mazda 767|Mazda 767B]]
| {{BEL|#}} Pierre Dieudonné
| {{UK|#}} [[Chris Hodgetts]]
| Rang 7
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1990|1990]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed Co. Ltd.
| [[Mazda 787]]
| {{BEL|#}} Pierre Dieudonné
| {{SWE|#}} [[Stefan Johansson]]
| Ausfall
| Leck im Öltank
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991|1991]]
| {{JPN|#}} Mazdaspeed Co. Ltd.
| Mazda 787
| {{BRA|#}} [[Maurizio Sandro Sala]]
| {{SWE|#}} Stefan Johansson
| Rang 6
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
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! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
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! style="width:2.5em"| 13
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! style="width:2.5em"| 15
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981|1981]]
! rowspan="2"| Cleare Racing
! rowspan="2"| [[Porsche 934]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1981|SEB}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1981|MUG}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1981|MON}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Riverside 1981|RIV}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981|LEM}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Pergusa 1981|PER}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1981|WAT}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1981|SPA}}
| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1981|MOS}}
| {{USA|500-Meilen-Rennen von Road America 1981|ROA}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1981|BRH}}
|-
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982|1982]]
! rowspan="2"| Clothing Limited
! rowspan="2"| [[Chevron B36]]
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1982|MON}}
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| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1982|NÜR}}
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| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1982|SPA}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Mugello 1982|MUG}}
| {{JPN|6-Stunden-Rennen von Fuji 1982|FUJ}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1982|BRH}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983|1983]]
! rowspan="2"| Peer Racing
! rowspan="2"| [[Ford C 100]]
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1983|MON}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984|1984]]
! rowspan="2"| Mazdaspeed
! rowspan="2"| [[Mazda 727C]]
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1984|MON}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985|1985]]
! rowspan="2"| Mazdaspeed
! rowspan="2"| [[Mazda 737C]]
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! rowspan="2"| Mazdaspeed [[Martin Schanche]]
! rowspan="2"| [[Mazda 757]] Argo JM19
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987|1987]]
! rowspan="2"| Mazdaspeed
! rowspan="2"| [[Mazda 757]]
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988|1988]]
! rowspan="2"| Mazdaspeed
! rowspan="2"| [[Mazda 767]]
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| {{AUS|360-km-Rennen im Sandown Park 1988|SAN}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989|1989]]
! rowspan="2"| Mazdaspeed
! rowspan="2"| [[Mazda 767]]
| {{JPN|480-km-Rennen von Suzuka 1989|SUZ}}
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| {{ESP|480-km-Rennen von Jarama 1989|JAR}}
| {{UK|480-km-Rennen von Brands Hatch 1989|BRH}}
| {{DEU|480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1989|NÜR}}
| {{UK|480-km-Rennen von Donington 1989|DON}}
| {{BEL|480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1989|SPA}}
| {{MEX|480-km-Rennen von Mexiko 1989|MEX}}
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991|1991]]
! rowspan="2"| Mazdaspeed
! rowspan="2"| [[Mazda 787B]]
| {{JPN|430-km-Rennen von Suzuka 1991|SUZ}}
| {{ITA|430-km-Rennen von Monza 1991|MON}}
| {{UK|430-km-Rennen von Silverstone 1991|SIL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991|LEM}}
| {{DEU|430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991|NÜR}}
| {{FRA|430-km-Rennen von Magny-Cours 1991|MAG}}
| {{MEX|430-km-Rennen von Mexiko City 1991|MEX}}
| {{JPN|430-km-Rennen von Autopolis 1991|AUT}}
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|
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|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.f1rejects.com/drivers/kennedy/text.html David Kennedy] auf f1rejects.com
* [http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=1456 Dave Kennedy bei 24-h-en-piste]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Kennedy, Dave}}
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Irland)]]
[[Kategorie:Ire]]
[[Kategorie:Geboren 1953]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Kennedy, Dave
|ALTERNATIVNAMEN=Kennedy, David Paul (wirklicher Name)
|KURZBESCHREIBUNG=irischer Autorennfahrer
|GEBURTSDATUM=15. Januar 1953
|GEBURTSORT=[[Sligo]], Irland
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Dave Kennedy - Versionsgeschichte

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