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2026-01-25T20:15:57Z

Aktuell

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Dassault Mirage IIICJ (468968546).jpg|300px|Mirage III der israelischen Luftwaffe]]<br />''Mirage IIICJ der [[Israelische Luftstreitkräfte|israelischen Luftwaffe]] mit zahlreichen Abschüssen (Kill Markings)''
|Typ = [[Abfangjäger]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Dassault Aviation]]
|Erstflug = 17. November 1956
|Indienststellung = 1961
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1422
}}
Die '''Mirage III''' ([{{IPA|miʁaʒ troɐ}}], {{frS}} für ''Luftspiegelung'') ist ein [[Einstrahliges Flugzeug|einstrahliges]] [[Jagdflugzeug]] des [[Frankreich|französischen]] Herstellers [[Dassault Aviation]]. Es wurde in 32 Varianten gebaut, von denen einige bis zur Gegenwart noch als [[Abfangjäger]] und [[Kampfflugzeug|Mehrzweckkampfflugzeuge]] im Einsatz stehen.

== Varianten ==
=== Mirage IIIA ===
[[Datei:Mirage III A 01 Musee du Bourget P1020118.JPG|mini|Mirage IIIA im [[Musée de l’Air et de l’Espace]]]]
Der Prototyp ''Mirage IIIA'' absolvierte im Mai 1958 seinen [[Erstflug]] und bildete mit dem [[Turbojet]]-Triebwerk [[SNECMA Atar]] 9B mit [[Nachbrenner]] (6000 kp Schub) und den tief angesetzten [[Deltaflügel|Deltatragflächen]] das Grundmodell als Basis einer aerodynamischen Plattform zum Einsatz als Abfangjäger in großen Höhen.

=== Mirage IIIB ===
Zweisitziges Schulflugzeug zur Ausbildung von Mirage-IIIC-Piloten.

=== Mirage IIIC ===
Der Allwetterabfangjäger '''Mirage IIIC''' war die erste voll operationsfähige Variante, die im Oktober 1960 mit dem [[Cyrano II Radar|Cyrano-II-Radar]] flog. Die französische Luftwaffe [[Französische Luftstreitkräfte|''Armée de l’Air'']] beschaffte 95 Stück dieser Bauart.

=== Mirage IIICJ (Israel) ===
Die [[Israelische Luftstreitkräfte|Israelische Luftwaffe (IAF)]] beschaffte ab 1962 insgesamt 72 Exemplare dieser Variante, zu denen noch fünf IIIBJ (Schulung) und zwei IIIRJ (Aufklärung) hinzukamen. Diese wurden 1967 im [[Sechstagekrieg]] derart erfolgreich eingesetzt, dass französische Kampfjets fortan zu einem Exportschlager wurden, obwohl der Erfolg hauptsächlich auf die gute Ausbildung der israelischen Piloten und deren Taktik zurückzuführen war (siehe auch Bild einer IAF-Mirage in der Infobox mit zahlreichen „Kill Markings“). Der französische Staatspräsident [[Charles de Gaulle]] sah das anders und verhängte aufgrund des Krieges und weiterer Aktionen ein totales Exportverbot von Waffen gegenüber Israel. Alle verbliebenen Mirage IIICJ wurden 1979 stillgelegt oder an Argentinien verkauft.

=== Mirage IIID ===
Zweisitziges Schulflugzeug zur Ausbildung von Mirage-IIIE-Piloten.

=== Mirage IIIE ===
[[Datei:Cockpit Mirage IIIE (MAA).JPG|mini|Cockpit einer Mirage IIIE]]
Weiterentwicklung der Mirage IIIC, von der verschiedene Untervarianten in einer Gesamtstückzahl von 523 gebaut wurden.

Auswahl von Untervarianten:

* Mirage IIIE/EA: Mehrzweckkampfflugzeug mit neuem Antrieb und Radar, geeignet für Angriffe im Tiefflug. Im April 1964 bei der franz. Luftarmee eingeführt. In Frankreich wurde diese Bauart als Träger [[Kernwaffe#Taktische Kernwaffe|taktischer Atomwaffen]] eingesetzt.
* Mirage IIIE/EX: Weiterentwicklung mit Elementen der Mirage F.1 und der Mirage 5D

=== Mirage IIIR ===
[[Datei:Mirage III R - 33-TF.JPG|mini|Mirage III R (33-TF) Baunummer: 317, wurde als letzte Mirage IIIR am 25. Februar 1988 außer Dienst gestellt]]

Aufklärer in verschiedenen Untervarianten, technisch von den Typen Mirage IIIC und IIIE abgeleitet. In der Nase konnten bis zu fünf Kameras eingebaut werden. Entsprechend dem Einsatzzweck wurde vom Einbau eines Radars abgesehen.

=== Mirage IIIO (Australien) ===
Anfang der 1960er-Jahre baute Australien für seine Luftwaffe eine als Mirage IIIO bezeichnete Lizenzversion der Mirage IIIE, die ursprünglich von einem [[Rolls-Royce Avon|Rolls-Royce-Avon]]-Triebwerk angetrieben werden sollte. Letztlich kam aber doch das Atar-Triebwerk zum Einsatz. Der Erstflug erfolgte am 13. Februar 1961. Später folgte die auf der Mirage IIID basierende Mirage IIIOD.

=== Mirage III V (Senkrechtstarter) ===
{{Hauptartikel|Dassault Mirage III V}}

Nach ersten Versuchen mit dem [[VTOL]]-fähigen (d. h. senkrechtstartenden) Prototyp der [[Dassault Balzac V|Balzac V]] konnte das großzügiger konzipierte Nachfolgemodell Mirage III V am 12. Februar 1965 zum Erstflug antreten. Die Maschine besaß neben einem ''P&W-TF30''-[[Strahltriebwerk]] mit 8280 kp zum Vortrieb noch acht kleinere im Rumpf untergebrachte RB.162-31-Hubtriebwerke mit je 2450 kp für den Senkrechtstart. Mit Mach 2,04 bleibt sie bis heute das weltweit schnellste V/STOL-Flugzeug. Bedingt durch das hohe Gewicht der Triebwerke fielen jedoch die [[Nutzlast]] und die Treibstoffkapazität sehr gering aus. Es kam in der Folge zu keiner Serienproduktion.

=== {{Anker|Milan}}Milan (Erdkampfversion der Mirage III) ===
1968 begann Dassault, in Kooperation mit dem Flugzeugwerk Emmen (heute [[RUAG]] Aviation), mit der Konstruktion einer Erdkampfversion der Mirage III unter dem Namen Milan. Das auffälligste Merkmal der Milan war ein Paar ausklappbare Tragflächen an der Flugzeugnase, die „moustaches“ (franz. Schnurrbart) genannt wurden. Die Moustaches wurden eingeführt, um bessere Flugeigenschaften beim Start sowie bessere Flugkontrolle im Langsamflug und in der Angriffsphase auf Bodenziele zu erhalten.
Drei Mirage III wurden zu Milanprototypen umgebaut, wobei beim ersten Flugzeug die „moustaches“ nicht einklappbar waren, sondern nur am Boden in verschiedenen Winkeln einzustellen. Dieser Prototyp erhielt den Namen [[Asterix]], nach der international bekannten französischen Comicfigur Asterix mit ihrem großen Schnurrbart und flog erstmals am 27. September 1968.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-dassault-aircraft/milan/ |titel=Milan – Origins and prototypes |titelerg=The Milan 01, based on the Mirage III E, was equipped with retractable whiskers. It completed its maiden flight at Melun-Villaroche on May 29, 1970, with Guy Mitaux-Maurouard at the controls. |werk=dassault-aviation.com |hrsg=[[ Dassault Aviation]] Group |sprache=en |abruf=2025-02-06}}</ref>
Ein aus einer umgebauten Mirage IIIR entstandener voll ausgerüsteter Prototyp flog am 24. Mai 1969. Die letzte Maschine, Milan S01, wurde von einem modifizierten SNECMA Atar-09K-50-Triebwerk mit 70,6 kN (15.900 lbf) Nachbrennerschub angetrieben und flog erstmals am 29. Mai 1970. Die Milan besaß neue, für den Erdkampf ausgelegte Navigations- und Sensorausrüstungen sowie ein Laser-Zielbeleuchtungsgerät in der Nase. Die Milan verlor dann jedoch äußerst knapp gegen die [[Vought A-7|A-7G]]. Dieses knappe Resultat führte zu so großen Meinungsverschiedenheiten in der Schweizer Luftwaffe, dass am Ende keines der beiden Flugzeuge beschafft wurde.<ref>Roman Schürmann: ''Helvetische Jäger. Dramen und Skandale am Militärhimmel.'' Rotpunktverlag, Zürich 2009, ISBN 978-3-85869-406-5, S. 155 ff.</ref>
Die Moustaches steigerten die Flugstabilität außerordentlich gut, hatten aber auch Nachteile: Sie verdeckten die Sicht nach vorne unten und erzeugten Turbulenzen in den Triebwerkseinlässen. Das Milan-Konzept wurde 1972 beendet; bei weiteren aerodynamischen Versuchen wurden die positiven Eigenschaften der Moustaches mit [[Canard]]s erreicht.

=== {{Anker|MirageIIIS}}Mirage IIIS (Schweiz) ===
Die Mirage IIIS ist eine Weiterentwicklung der Mirage III aufgrund [[Schweiz|schweizerischer]] Anforderungen. Sie wurde größtenteils in Lizenz in der Schweiz hergestellt und ab 1964 in die Truppenerprobung übergeben. 1999 wurde die Jagdvariante IIIS ausgemustert, im Jahr 2003 die Aufklärervariante '''Mirage IIIRS''' sowie die letzten Doppelsitzer Mirage '''IIIDS''', welche die Kennnummern U-2001 bis U-2004 erhielten.
[[Datei:Mirage13.jpg|mini|Mirage III RS R-2115]]

Hauptunterschiede der Mirage IIIS zur Mirage IIIE sind<ref>{{Webarchiv |url=http://replic.canalblog.com/archives/2006/05/22/1928841.html |text=Mirage IIIS-RS-DS – MIRAGE III S / RS / DS-BS in detail and scale |wayback=20160220225534}} In: ''replic.canalblog.com'', 22. Mai 2006, (englisch).</ref>:
* abgeänderte Cockpiteinrichtung mit grauen statt schwarzen Instrumentenpanels
* neues Radar (TARAN von Hughes anstatt das von Thomson) mit einem schlankeren Radom
* Verwendung von zwei [[AIM-26 Falcon|HM-55S „Falcon“]] (Schweizer Bezeichnung der bei Saab als Rb27 in Lizenz hergestellte amerikanischen Hughes AIM-26 „Falcon“)
* neue Verkabelung für die amerikanische [[Avionik]]
* eine verstärkte Struktur für [[JATO|Jato-Alarmstarts]]
* vier Kranaufhängepunkte, um das Flugzeug in einer [[Flugzeugkaverne]] rangieren zu können
* beiklappbare Nase zur Unterbringung in der Flugzeugkaverne. Zur Arretierung der Nase sind fünf zylinderförmige Löcher auf der rechten Nasenseite eingelassen
* ein um 28 cm verlängertes Bugfahrwerk und ein entsprechend geänderter Fahrwerkschacht zur Unterbringung in der Flugzeugkaverne (Absenkung des Leitwerks)
* ein verändertes Hauptfahrwerk, welches zu Beginn des Einziehens mit einem zweiten Zylinder nach vorne gezogen wurde. Dies ermöglichte größere Unterrumpf-Lasten und vergrößerte gleichzeitig die Stabilität derart, dass die neue Fahrwerkskonstruktion auch für andere Versionen übernommen wurde.

==== Kampfwertsteigerungsprogramm ====
Mit dem von SF Emmen (heute [[RUAG]] Aviation) ab 1988 entwickelten Kampfwertsteigerungsprogramm kamen folgende Modifikationen hinzu:
* starre [[Canard|Entenvorflügel]]
* neuer [[Schleudersitz]] [[Martin-Baker Aircraft Company#Schleudersitze|Martin-Baker Mk.4 SRM6]]
* [[Radarwarner]] an beiden Flügelenden vor den Positionslampen und hinter dem Seitenleitwerk
* ein US TRACOR AN/ALE-40-[[Täuschkörper]]-Werfer am Heck unter dem Nachbrenner
* INS-Plattform und Vinten-Infrarot-Aufklärungsbehälter (LIRAS) bei der Variante RS
* Montage von [[Strake]]s neben dem [[Pitotrohr]] bei Varianten S/DS
* Antenne hinter Cockpit
* Sensor an linker Frontseite
* Abfangscheinwerfer (wie an CF-188) an rechtem Triebwerkseinlass bei Variante S
Es war geplant, 100 Mirage IIIS zu beschaffen, dies kam aber wegen zu hohen Kosten nicht zustande. Der Plan, einige Flugzeuge mit in der Schweiz entwickelten [[Atombombe]]n zu bestücken, wurde verworfen; entsprechende Bomben wurden in der Schweiz nie gebaut, das Projekt gestoppt.<ref>Roman Schürmann: ''Helvetische Jäger. Dramen und Skandale am Militärhimmel.'' Rotpunktverlag, Zürich 2009, ISBN 978-3-85869-406-5, S. 135 ff.</ref><ref>Anatol Heib: [https://www.tagesanzeiger.ch/notfalls-auch-gegen-die-eigene-bevoelkerung-642711212607 «Notfalls auch gegen die eigene Bevölkerung»] in: [[Tages-Anzeiger]] vom 28. Januar 2011.</ref>

Folgende Stückzahlen waren beschafft worden:
* {{0}}1 Mirage IIIC (in Frankreich gebautes Testflugzeug für die Systeme der Mirage IIIS)
* 36 Mirage IIIS
* 18 Mirage IIIRS (Aufklärerversion der Mirage IIIS ohne Radar, dafür mit Kameras)
* {{0}}2 Mirage IIIBS (zweisitziges Schulflugzeug), später auf den Stand „DS“ gebracht
* {{0}}2 Mirage IIIDS (zweisitziges Schulflugzeug), Nachbeschaffung im Jahr 1980

<gallery>
MirageIIICfamily 1.jpg|Mirage III C
MirageIIIEfamily.jpg|Mirage III E
</gallery>

==== Raketenunterstützung im Flug (SEPR) ====
Bei den Mirage III-Flugzeugen der französischen oder Schweizer Luftwaffe konnte im hinteren Unterrumpf ein Treibstofftank entfernt und stattdessen ein SEPR-Raketenmotor (SEPR = Société d’Études de la Propulsion par Réaction) eingebaut werden. In diesem Bauteil befand sich ein Flüssigtreibstofftank, der 300 Liter [[Salpetersäure]] fasste, die mit dem Kerosin vermischt einen zusätzlichen Schub von 1500 kp ergab. Dieses Zusatztriebwerk hatte eine Brenndauer von insgesamt 80 Sekunden und konnte dreimal eingeschaltet werden. Der Motor diente entweder der zusätzlichen Beschleunigung im Luftkampf oder auch dem Überschießen der Dienstgipfelhöhe auf bis 75.000 Fuß.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%201619.html |titel=Les cigognes de Dijon |titelerg=Flight International – 5. September 1963 |werk=[[Flight International|flightglobal.com]] |hrsg=[[DVV Media Group|DVV Media International Limited]] |datum=1963-09-05 |format=PDF; 394 kB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161020205338/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%201619.html |archiv-datum=2016-10-20 |abruf=2025-02-06}}</ref> Im Notfall konnte das Triebwerk im Langsamflug abgeworfen werden. Die Anforderungen an den Unterhalt des Triebwerkes waren beträchtlich, da hochkonzentrierte Salpetersäure äußerst korrosiv ist. Für Unterhalt und Tests der Triebwerke am Boden waren in Buochs und am [[Militärflugplatz Payerne]] spezielle Gebäude erstellt und betrieben worden. Das Personal arbeitete in speziellen Schutzanzügen. Da das Handling des Raketenmotors und der giftigen Treibstoffe sehr gefährlich war, wurden die SEPR-Antriebe selten verwendet.

==== Probleme mit radioaktiven Bauteilen ====
In den Triebwerken, aber auch in einigen anderen Bauteilen der Maschinen ist [[radioaktiv]]es [[Thorium]] in Legierung mit [[Magnesium]] enthalten, um das Material temperaturfester zu machen. In der Schweiz befinden sich noch sieben Triebwerke, deren Besitzer zwar von dem Problem wussten und für die Entsorgung Rücklagen bilden mussten, aber im Oktober 2021 wurden die Kosten für die spätere Entsorgung auf ein Vielfaches erhöht. Zwar gibt es Kernphysiker, die die von dem Material ausgehende Strahlung nicht stärker einschätzen als einen Aufenthalt in den Alpen, die Schweizerische Strahlenschutzverordnung ist aber sehr streng, weshalb die Eigentümer der Maschinen vor ernsthaften Problemen stehen.<ref>{{Internetquelle |autor=Erich Aschwanden |url=https://www.nzz.ch/schweiz/mirage-das-radioaktive-erbe-der-alten-kampfjets-ld.1700490 |titel=Skandale von der Beschaffung bis zur Entsorgung: Radioaktive Triebwerke der Mirage-Kampfjets sorgen für Probleme |werk=NZZ |datum=2022-09-10 |abruf=2022-09-12}}</ref>

== Nutzer ==
=== Aktuell ===
;{{PAK}}

Pakistan ist der einzig verbliebene Betreiber. Es hatte insgesamt seit 1967<ref>{{Internetquelle |url=https://www.france24.com/en/20180429-thrifty-50-pakistan-keeps-ageing-mirages-flying |titel=Thrifty at 50: Pakistan keeps ageing Mirages flying |datum=2018-04-29 |sprache=en |abruf=2025-08-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=admin |url=https://www.flyajetfighter.com/mirage-iii-combat-missions-worldwide/ |titel=Mirage III combat missions worldwide |werk=Fly a jet fighter |datum=2025-03-17 |sprache=en-US |abruf=2025-08-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Military Watch Magazine Editorial Staff |url=https://militarywatchmagazine.com/article/islamabad-s-mirage-fighters-how-pakistan-has-upgraded-its-second-generation-combat-aircraft-for-modern-warfare |titel=Islamabad's Mirage Fighters; How Pakistan has Upgraded its Second Generation Combat Aircraft for Modern Warfare |datum=2018-11-12 |sprache=en |abruf=2025-08-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Hush Kit |url=https://hushkit.net/2021/12/14/flying-fighting-in-the-mirage-iii-v-interview-with-mirage-pilot/ |titel=Flying & Fighting in the Mirage III/V: interview with Mirage pilot |werk=Hush-Kit |datum=2021-12-14 |sprache=en |abruf=2025-08-27}}</ref> 157 Maschinen von verschiedenen Ländern beschafft. Alle Maschinen der [[Pakistan Air Force]] sollten ab 2015 durch die [[JF-17|PAIC JF-17]] ersetzt werden. Im März 2023 feierte Pakistan 55 Jahre Mirage-Einsatz.<ref>{{YouTube |id=Eas4b9xJ5Uo |titel=On this day 55 years ago, the first batch of Mirage aircraft was inducted into Pakistan Air Force. Today in History |uploader=[[Pakistan Air Force]] |upload=2023-03-08 |sprache=en |laufzeit=1 [[Minute|min]] 45 [[Sekunde|s]]}}</ref> Im Frühjahr 2024 wurde die Ausmusterung angekündigt.<ref>{{YouTube |id=fza6Sq7Budc |titel=PAF Checkmates Pakistan’s Enemies {{!}} PAF ny dushman ko Kaisy Lalkara {{!}} |uploader=TawarePakistan |upload=2024-01-16 |sprache=en |laufzeit=5 [[Minute|min]] 45 [[Sekunde|s]]}}</ref> Anfang 2026 testete Pakistan eine neue Cruise Missile an einer Mirage.<ref> https://www.flightglobal.com/fixed-wing/pakistan-test-launches-taimoor-cruise-missile-from-mirage/165837.article</ref>
: 18 × Mirage IIIEP
: {{0}}3 × Mirage IIIDP
: 40 × Mirage IIIE von Frankreich
: ? x Mirage IIIEB von Frankreich
: 22 × Mirage IIIEE von Spanien
: {{0}}2 × Mirage IIIDE von Spanien
: {{0}}9 × Mirage IIIEL von Libanon
: 43 × Mirage IIIE(O) von Australien
: {{0}}7 × Mirage IIID(O) von Australien
: 13 × Mirage IIIRP/RP2

=== Ehemalig ===
;{{ARG}}
: 19 Mirage IIICJ von Israel
: {{0}}3 Mirage IIIBJ von Israel
: 17 Mirage IIIEA, 2015 ausgemustert
: {{0}}4 Mirage IIIDA, 2015 ausgemustert

;{{AUS}}
: 100 Mirage IIIO und 16 Mirage IIID. 1988 ausgemustert, 50 an die pakistanische Luftwaffe verkauft

;{{BRA}}
: 22 Mirage IIIEBR, 2005 ausgemustert
: 10 Mirage IIIDBR, 2005 ausgemustert

;{{FRA}}
: {{0}}95 Mirage IIIC
: 183 Mirage IIIE
: {{0}}62 Mirage IIIB
: {{0}}70 Mirage IIIR

;{{ISR}}
: 72 Mirage IIICJ, 1979 ausgemustert
: {{0}}5 Mirage IIIBJ, 1979 ausgemustert
: {{0}}2 Mirage IIIRJ, 1979 ausgemustert

;{{LBN}}
: 10 Mirage IIIEL und 2 Mirage IIIBL. 2000 ausgemustert und an Pakistan verkauft

;{{CHE}}
: Mirage IIICS, einzelne Maschine 1975 nach Test ausgemustert
: Mirage IIIS, 36 Maschinen 1999 ausgemustert
: Mirage IIIRS, 18 Maschinen 2003 ausgemustert
: Mirage IIIBS/DS, 4 Maschinen 2003 ausgemustert
:: 1 Maschine J-2012 flugfähig im [[Musée de l’aviation militaire de Payerne|Musée Clin d’Ailes]]
:: 1 Maschine J-2011 als öffentlicher Simulator im [[Flieger-Flab-Museum]] in [[Dübendorf]]

;{{ESP}}
: 24 Mirage IIIEE und 6 Mirage IIIDE, alle 1991 ausgemustert und einige 1992 an Pakistan verkauft

;{{ZAF}}
: Mirage IIICZ/EZ 2008 ausgemustert, 16 zu Cheetah E aufgerüstet und nach Chile verkauft
: Mirage IIIBZ/DZ/D2Z 2008 ausgemustert, 16 zu Cheetah D aufgerüstet
: Mirage IIIRZ/R2Z 2008 ausgemustert

;{{VEN}}
: 10 Mirage IIIEV

;{{ARE}}
: 18 Mirage IIIE für Abu Dhabi

== Technische Daten ==
[[Datei:Dassault Mirage III line drawing.svg|mini|Dassault Mirage III/5-Riss-Zeichnung]]
[[Datei:Dassault Bréguet Mirage III A -2.jpg|mini|Prototyp Mirage IIIA]]
[[Datei:Dassault Mirage IIIR.jpg|mini|Aufklärer Mirage IIIR]]
[[Datei:Jato3.jpg|mini|Mirage IIIS der [[Schweizer Luftwaffe]], [[JATO]]]]
[[Datei:Bremshaus.jpg|mini|Mirage IIIRS der Schweizer Luftwaffe]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten der Mirage IIIC
! Daten der Mirage IIIE
|-
| Länge || 14,75 m || 15,00 m
|-
| Spannweite || colspan="2"| 8,22 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2"| 34,85 m²
|-
| Vorderkantpfeilung || colspan="2"| 60°
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]] || colspan="2"| 1,98
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]] ||
* minimal (Leermasse): 172 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 344 kg/m²
||
* minimal (Leermasse): 202 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 387 kg/m²
|-
| Höhe || 4,50 m || 4,50 m
|-
| Leermasse || 6000 kg || 7050 kg
|-
| max. Startmasse || 12.000 kg || 13.500 kg
|-
| Treibstoffvorrat || 2580 l || ''k. A.''
|-
| Höchstgeschwindigkeit || [[Mach-Zahl|Mach]] 2,15 (auf optimaler Flughöhe) || Mach 2,2 (auf optimaler Flughöhe)
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 125 km/h || ''k. A.''
|-
| Dienstgipfelhöhe || ''k. A.'' || 17.000 m
|-
| max. Steigrate || ''k. A.'' || 83,3 m/s
|-
| Einsatzradius ||
* 1200 km (auf optimaler Flughöhe)
* 650 km (im Tiefflug)
||
''k. A.''
|-
| Reichweite || ''k. A.'' || ca. 2400 km
|-
| Fahrwerkspurweite || 3,15 m || ''k. A.''
|-
| Radstand || 4,72 m || ''k. A.''
|-
| Triebwerke || colspan="2"| 1 × Turbojet [[SNECMA Atar]] 9C
|-
| Schubkraft || colspan="2"|
* mit Nachbrenner: 58,9 kN
* ohne Nachbrenner: 42 kN
|-
| [[Schub-Gewicht-Verhältnis]] ||
* maximal (Leermasse): 1,03
* minimal (max. Startmasse): 0,50
||
* maximal (Leermasse): 0,88
* minimal (max. Startmasse): 0,46
|}

== Bewaffnung ==
=== Im Rumpf integrierte Rohrwaffen ===
* 2 × 30-mm-[[Revolverkanone]] [[DEFA (Kanone)|GIAT DEFA 552]] mit je 125 Schuss

=== Außenlaststationen ===
'''Kampfmittel bis zu 4000 kg an fünf [[Außenlaststation]]en unter den Tragflächen und dem Rumpf'''

'''Luft-Luft-Lenkflugkörper'''
* 2 × Startschienen für je 1 × [[R.550 Magic|Matra R.550 „Magic 1“]] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 1 × Startschiene für [[R.530|Matra R.530 (Radar)]] – radargelenkt für Kurzstrecken
* 1 × Startschiene für Matra R.530 (IR) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 2 × Startschienen für [[Shafrir|Rafael Shafrir 2]] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 2 × LAU-7/A-Startschienen für je 1 × [[AIM-9 Sidewinder|Ford AIM-9P-5 „Sidewinder“]] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 2 × [[AIM-26 Falcon|Bofors/Saab HM-55S „Falcon“]] (als RB-27 in Lizenz hergestellte amerikanische Hughes AIM-26B „Falcon“) – halbaktiv radargelenkt für Kurzstrecken
* 2 × [[AIM-26 Falcon|Bofors/Saab HM-58S „Falcon“]] (als RB-28 in Lizenz hergestellte amerikanische Hughes AIM-4C „Falcon“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken<ref>[https://www.robotmuseum.se/ARKIV/PDF-dokument/Robot/RBM_ARM_RB27-28.pdf Jaktrobot RB27 och RB28 Falcon]</ref>

'''Luft-Boden-Lenkflugkörper'''
* 1 × [[AS.30|Aérospatiale AS.30 „Noras“]] (Flz Lwf LB-GG) – funkferngesteuerter Luft-Boden-Lenkflugkörper

'''Ungelenkte Luft-Boden-Raketen'''
* 2 × Raketenwerfer MATRA 155 für je 18 × ungelenkte [[SNEB]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
* 2 × Raketenwerfer MATRA 116M für je 19 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
* 2 × Raketenwerfer Matra JL-100 mit je 18 × ungelenkten SNEB-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 68 mm; kombiniert mit einem Abwurftank für 250 Liter (66 US gallons) Kerosin
* 2 × Raketenwerfer TBA 100-4 (F3) für je 4 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 100 mm

'''Ungelenkte Bomben'''
* 6 × SAMP EU2 (250-kg-[[Freifallbombe]]; analog [[Mark 82]])
* 3 × SAMP T200 (400-kg-Freifallbombe; analog [[Mark 83]])
* 1 × SAMP BL4 (1000-kg-Freifallbombe; analog [[Mark 84]])
* 1 × 30-6-M2-Waffenträger mit 18 × Thomson-Brandt [[BAT-120]] (34-kg-Splitterbombe)
* 1 × 30-6-M2-Waffenträger mit 18 × Thomson-Brandt [[BAP-100]] (32,5-kg-Anti-Startbahn-Bombe)
* 1 × [[CEA AN-52]] (freifallende 455-kg-Nuklearbombe; Sprengkraft 25 Kilotonnen)

'''Zusatzbehälter'''
* 2 × [[Abwurftank|abwerfbarer Zusatztank]] für 625 Liter Kerosin
* 2 × abwerfbarer Zusatztank für 1300 Liter Kerosin
* 1 × abwerfbarer Zusatztank für 1700 Liter Kerosin
* 1 × Infrarot-[[Aufklärungsbehälter]] Förenade Fabriksverken (FFV) Red Baron (auch als LIRAS bezeichneter Behälter mit IR-Line-Scanner)

== Film und Fernsehen ==
* Die ''Mirage III'' ist der [[Star (Person)|Star]] der französischen [[Fernsehserie]] ''[[Les Chevaliers du ciel (ORTF)|Les Chevaliers du ciel]]'' (''Die [[Ritter]] des Himmels'', 1967–1969).

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mirage3/ aerospace.org: ''Dassault Mirage III Multi-Role Fighter'']

== Weblinks ==
{{Commons|Dassault Mirage III}}
* [https://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/mirage-iii/ Mirage III] auf dassault-aviation.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Dassault-Flugzeuge}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=4678572-3}}

{{SORTIERUNG:Dassault Mirage 0003}}
[[Kategorie:Dassault Mirage III| ]]
[[Kategorie:Erstflug 1956]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Israel)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Argentinien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Südafrika)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Pakistan)]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Falklandkrieg]]

Dassault Mirage III - Versionsgeschichte

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