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{{Infobox Flugzeug
|Name = ''Falcon 2000''
|Bild = [[Datei:2010-07-15 Falcon2000 private N671WM EDDF 02.jpg|300px|Dassault Falcon 2000]]
|Typ = [[Geschäftsreiseflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{Frankreich}}
|Hersteller = [[Dassault Aviation]]
|Erstflug = 4. März 1993
|Indienststellung = März 1995
|Produktionszeitraum = Seit November 1994 in Serienproduktion
|Stückzahl = 430
}}
Die '''Dassault Falcon 2000''' (ursprünglich ''Falcon X'' genannt) ist ein [[Geschäftsreiseflugzeug]] der französischen Firma [[Dassault Aviation]] aus der [[Dassault Falcon|Falcon-Baureihe]]. Sie hatte ihren [[Erstflug]] im Jahr 1993 und wird seit 1995 an die Kunden ausgeliefert. Technisch handelt es sich um eine verkleinerte zweistrahlige Variante der [[Dassault Falcon 900]] mit geringerer Reichweite. Die Variante Falcon 2000LXS befindet sich nach wie vor in Produktion.

== Entwicklung ==
Dassault entwickelte die Falcon 2000 unter dem Projektnamen Falcon X in Zusammenarbeit mit [[Alenia Aeronautica]] ab 1989, um die Lücke zwischen der kleinen [[Dassault Falcon 50|Falcon 50EX]] und der großen [[Dassault Falcon 900|Falcon 900]] zu schließen, die nach dem Produktionsende der Modelle [[Dassault Falcon 10|Falcon 10]] und [[Dassault Falcon 20|Falcon 20]] 1988 respektive 1990 die einzigen Geschäftsreiseflugzeuge von Dassault waren. Der Falcon 2000 war Dassaults erstes ohne physisches Modell komplett in [[CATIA]] konstruiertes Flugzeug.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jetcraft.com/jetstream/2023/01/dassault-falcon-2000s-overview-2013-present/ |titel=Dassault Falcon 2000S Overview (2013 – Present) |datum=2023-01-31 |sprache=en-US |abruf=2024-01-07}}</ref> Vier Jahre später, am 4. März 1993, erfolgte der Erstflug und im November 1994 wurde die Serienfertigung aufgenommen. Im Februar 1995 startete schließlich die Auslieferung an die Kunden. Die monatliche Fertigungsrate wurde im Jahr 1999 mit zwei Flugzeugen angegeben.<ref>Müller, 1999, S. 136</ref> Bis Ende 2008 wurden insgesamt über 430 Falcon 2000 aller Varianten ausgeliefert.<ref>Müller, 2009, S. 137</ref> Ab 2013 wurde die neue Version 2000S ausgeliefert.

== Technik ==
[[Datei:Volkswagen Air Service Falcon 2000 VP-CGA.jpg|mini|Falcon 2000]]
[[Datei:Dassault Falcon 2000 LX cockpit.JPG|mini|Cockpit der Dassault Falcon 2000 LX]]
Technisch handelt es sich bei der Falcon 2000 um eine verkleinerte Falcon 900 mit nur zwei Triebwerken. Zwar weist die Falcon 2000 mit rund 20,2 m fast genau die gleiche Länge auf wie die Falcon 900, der Innenraum ist aber etwa 20 % kleiner. Zurückzuführen ist dies auf die durch das entfallene stabilisierende dritte Triebwerk komplett geänderte Aerodynamik, die ein längeres Heck notwendig machte. Äußerlich ist dies vor allem daran zu erkennen, dass die Falcon 2000 gegenüber der Falcon 900 bei gleicher Länge über drei Fenster weniger verfügt. Auf der Seite der Vorteile ermöglicht die Konfiguration mit kleinerem Innenraum und nur zwei Triebwerken neben niedrigeren Anschaffungskosten vor allem einen deutlich geringeren Treibstoffverbrauch und somit entsprechend reduzierte Betriebskosten.

Der Innenraum der Falcon 2000 weist exakt denselben Rumpfquerschnitt wie das Ursprungsmuster Falcon 900 auf, das mit einer Höhe von 1,88 m durchgehende Stehhöhe ermöglicht. Im Gegensatz zum Ursprungsmuster ist die Kabine mit einer Länge von 7,98 m ohne Gepäckabteil und Cockpit allerdings deutlich kürzer. Die Kabine bietet je nach Konfiguration in üblicher Businessjetausstattung acht bis zwölf Personen Platz; bei sehr enger Bestuhlung in Dreierreihen ist es aber auch möglich, bis zu 19 Passagiere unterzubringen. Das extern zugängliche Gepäckabteil ist knapp 4 m² groß und kann mit bis zu 725 kg beladen werden. Das Cockpit ist für den Zwei-Mann-Betrieb ausgelegt und weist ein ''Pro-Line-4''-Glascockpit von [[Rockwell Collins]] mit vier [[Kathodenstrahlröhrenbildschirm|CRT]]-[[Electronic Flight Instrument System|EFIS]]-Displays auf. Als Option wurde zudem ein [[Head-up-Display]] angeboten.

Angetrieben wird die Falcon 2000 je nach Version von zwei [[CFE738|CFE738-1-1B]] von [[GE Aviation|General Electric Aviation]] und [[Garrett AiResearch|Garrett]] (heute Teil von [[Honeywell International]]), die jeweils 25,46 kN Schub bereitstellen oder von zwei Pratt & Whitney [[Pratt & Whitney Canada PW300|PW308C]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerospace-technology.com/projects/dassault-falcon-2000s-aircraft/ |titel=Dassault Falcon 2000S Aircraft – Aerospace Technology |abruf=2024-01-07}}</ref> Alle seit 1999 gebauten Falcon 2000 werden zudem mit [[Schubumkehr]] ausgerüstet, was die Landestrecke verkürzt. Die Triebwerksgondeln gehören dabei neben dem Hecksegment des Rumpfes zum Fertigungsanteil von Alenia.

== Varianten ==
[[Datei:Falcon2000m.jpg|mini|Modell der Dassault Falcon 2000EX]]
=== Falcon 2000EX ===
Die Falcon 2000EX ist eine Weiterentwicklung der Falcon 2000 mit gesteigerter Reichweite. Neben neuen Triebwerken vom Typ [[Pratt & Whitney Canada PW300|PW308C]] von [[Pratt & Whitney]], die eine um über 20 % auf 31,13 kN gesteigerte Schubkraft und eine höhere Treibstoffeffizienz aufweisen, wurde dies vor allem durch eine um 31 % gesteigerte Treibstoffkapazität erzielt. Insgesamt konnte die Reichweite so um rund 1250 km auf etwa 7.040 km unter [[Instrumentenflug|IFR]]-Reserven nach NBAA gesteigert werden. Um die gestiegene Masse zu verkraften, mussten zudem punktuelle Verstärkungen unter anderem am Fahrwerk und an den Bremsen, die von Messier Bugatti (ein Teil von [[Safran (Unternehmen)|Safran]]) zugeliefert werden, vorgenommen werden. Der Erstflug einer so modifizierten Falcon 2000 erfolgte am 25. Oktober 2001. Im März 2003 erteilten die [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] und die [[Federal Aviation Administration|FAA]] die Zulassung, und im Mai desselben Jahres wurde die erste Maschine ausgeliefert.

;Falcon 2000EX EASy
Mit Falcon 2000EX EASy werden Falcon 2000EX bezeichnet, die mit dem moderneren EASy-Glascockpit von [[Honeywell International]] ausgerüstet sind. Der Erstflug wurde am 29. Januar 2003 unternommen, und im Juni des folgenden Jahres wurde die Falcon 2000EX EASy zugelassen.

=== Falcon 2000DX ===
Die Falcon 2000DX wurde ab Oktober 2005 konzipiert, um die Basisausführung Falcon 2000 in der Produktion abzulösen. Technisch entspricht die DX weitgehend der EX, insbesondere wurden die stärkeren Triebwerke und das überarbeitete Cockpit übernommen. Allerdings wurde der Tankinhalt um 900 kg reduziert, was wiederum die Reichweite auf 6.019 km reduziert. Der Erstflug erfolgte im Juni 2007, und am 19. September respektive 3. Oktober desselben Jahres erteilten EASA und FAA die Zulassung. Die erste Falcon 2000DX wurde im März 2008 einem Kunden übergeben.<ref>[https://www.aerospace-technology.com/projects/dassault2000/ Dassault Falcon 2000/2000EX Bericht bei ''AerospaceTechnology'']</ref>

=== Falcon 2000LX ===
Die Falcon 2000LX ist eine mit [[Winglet|Blended Winglets]] von Aviation Partners Inc. (API) ausgerüstete Falcon 2000EX, was die Spannweite um 2,06 m erhöht und die Effizienz um rund 5 % verbessert. Die maximale Reichweite bei einer Geschwindigkeit von Mach 0,8 steigt somit von 7.040 auf 7.400 km. Die LX flog im Frühjahr 2007 zum ersten Mal<ref>{{Internetquelle | url=https://www.dassaultfalcon.com/en/MediaCenter/Newsd/Pages/PR%202007/Dassault-Launches-the-New-Falcon-2000LX.aspx | titel=Dassault Launches the New Falcon 2000LX Featuring 4000 nm Range and High Fuel Efficiency | titelerg= | autor= | hrsg= Dassault Aviation| werk=dassaultfalcon.com | seiten= | datum=2007-05-21 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2019-09-08 | sprache=en | format= | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref> und erhielt die Zulassung durch die EASA und die FAA am 23. respektive 30. April 2009. Die LX löste im Jahr 2010 die EX ab, die nun nicht mehr hergestellt wird. Bestehende EX-Modelle können mit den Winglets nachgerüstet werden und sind dann mit neugebauten LX-Modellen identisch.

=== Falcon 2000 LXS Albatros ===
[[Französische Marine|Marine nationale française]]: '''12'''<ref>[https://armyrecognition.com/news/navy-news/2025/france-orders-5-more-falcon-2000lxs-albatros-to-complete-12-jet-maritime-surveillance-fleet ''France orders 5 more Falcon 2000LXS Albatros to complete 12 jet maritime surveillance fleet..'' armyrecognition.com, 1. Oktober 2025]</ref>; Die Dassault LXS Albatros ist die Version eines [[Seeaufklärer]]s auf Basis der Falcon LXS für die [[Aéronavale]] für die [[Französische Überseegebiete|französischen Überseegebiete]]. Im Rahmen des Projekts ''AVion de Surveillance et d’Intervention MARitime'' (AVSIMAR) soll sie die veralteten [[Dassault Falcon 20#Falcon Guardian|Falcon 200 Gardian]] ab 2025 in den Beständen der [[Französische Marine|französischen Marine]] ersetzen. Zu diesem Zweck sind die Luftfahrzeuge mit [[Forward Looking Infrared|FLIR]], [[Radar]], vier Unterflügelstationen und vier Terminals für Operatoren ausgerüstet.<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/french-albatros-details ''French Albatros details.'' scramble.nl, 20. November 2020]</ref> Der Erstflug erfolgte Anfang 2025.<ref>[https://www.navalnews.com/naval-news/2025/01/french-navys-new-falcon-2000lxs-albatros-aircraft-performs-maiden-flight/ ''French Navy’s new Falcon 2000LXS Albatros aircraft performs maiden flight.'' Naval News, 31. Januar 2025]</ref>

=== Falcon 2000S ===
[[Datei:EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190216).jpg|mini|Falcon 2000S mit Blended Winglets]]
Im Mai 2011 kündigte Dassault an der [[European Business Aviation Association#EBACE|EBACE]] eine neue Version der Falcon 2000, die Falcon 2000S, an, die die 2000DX als Einstiegsmodell ersetzen soll. Im März 2013 erfolgte die Typenzulassung durch die [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]], im April folgte die [[Federal Aviation Administration|FAA]]-Zulassung.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.jetcraft.com/jetstream/2023/01/dassault-falcon-2000s-overview-2013-present/ |titel=Dassault Falcon 2000S Overview (2013 – Present) |datum=2023-01-31 |sprache=en-US |abruf=2024-01-07}}</ref> Dank der Verwendung von Blended Winglets und einer verbesserten Variante des PW308C-Triebwerks, welches insbesondere eine neue Brennkammer enthält, sollte die Effizienz und die Reichweite gegenüber der Falcon 2000DX leicht auf nunmehr 6200 km gesteigert werden. Die Stickstoffemissionen sollten gar um 20 % sinken. Aufgrund der Flugleistungen kann die Version 2000S auch auf Flughäfen wie [[London City Airport|London City]] eingesetzt werden, die einen steileren Anflugwinkel erfordern.<ref>Kate Sarsfield: [https://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-prepares-falcon-2000s-for-first-indian-customer-393568/ ''Dassault prepares Falcon 2000S for first Indian customer'']. In: Flightglobal.com. 27. November 2013, abgerufen am 27. November 2013: „The twinjet features inboard leading edge wing slats, high-Mach blended winglets, Pratt & Whitney PW308C engines and an approach speed of 107kt (198 km/h), allowing it to land at airports with challenging, steep approaches and short runways – such as London City airport in the UK capital.“</ref>

Im Cockpit kommt erstmals das von Dassault und Honeywell gemeinsam entwickelte EASy-2-Glascockpit zum Einsatz. Das Interieur wurde von [[DesignworksUSA|BMW Group DesignworksUSA]], die auch bereits ein Interieur der [[Dassault Falcon 7X|Falcon 7X]] entwarfen, komplett neu gestaltet.<ref>https://archive.today/2012.09.05-083201/http://www.dassault-aviation.com/en/aviation/press/press-kits/2011/dassault-introduces-the-falcon-2000s.html?L=1&cHash=8328870e9f</ref> Der Erstflug dieser Version erfolgte am 17. Februar 2011 vom [[Flughafen Bordeaux|Flughafen Bordeaux-Mérignac]].<ref>[https://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/presse/PRESS_KITS_2011/Bourget2011/M__EDELSTENNE_Confpresse_LBG_17-06-11_V4.pdf Transkript einer Rede von Charles Edelstenne auf dassault-aviation.com] (PDF; 172 kB)</ref>

Als Version mit längerer Reichweite wird seit Oktober 2012 die Falcon 2000LXS angeboten.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.dassault-aviation.com/en/civil/falcon-family/falcon-2000lxs/ | titel=The Falcon 2000LXS, even better performance, and better cabin comfort | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=dassault-aviation.com | datum=2012 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2019-09-08 | sprache=en | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref> Es wurden 47 (Stand Januar 2024) Falcon 2000S verkauft, 60 % davon nach Nordamerika.<ref name=":0" />
== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Falcon 2000 !! Falcon 2000EX (EASy) !! Falcon 2000DX !! Falcon 2000LX !! Falcon 2000S
|-
| Besatzung || colspan="5"| 2
|-
| Passagiere || colspan="5"| je nach Bestuhlung 8 bis 19
|-
| Länge || colspan="5"| 20,23 m
|-
| Höhe || colspan="5"| 7,06 m
|-
| Spannweite || colspan="3"| 19,33 m || colspan="2"| 21,38 m
|-
| Flügelfläche || colspan="5"| 49,02 m²
|-
| Flügelpfeilung || colspan="5"| 29°
|-
| Rumpfdurchmesser || colspan="5"| 2,5 m
|-
| Kabinenlänge || colspan="5"| 7,98 m
|-
| Kabinenbreite || colspan="5"| 2,35 m
|-
| Kabinenhöhe || colspan="5"| 1,88 m
|-
| [[Rüstmasse]] || 9435 kg || colspan="4"| 10.519 kg
|-
| max. Startmasse || 16.239 kg || 18.734 kg || 18.597 kg || 19.142 kg || 18.597 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="5"| Mach 0,85
|-
| Anfangssteiggeschwindigkeit || colspan="5"| 17,4 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || colspan="5"| 14.300 m
|-
| max. Reichweite || ca. 5.790 km || ca. 7.040 km || ca. 6.019 km || ca. 7.400 km ||ca. 6.200 km
|-
| Triebwerke || zwei [[GE Aviation|General Electric Aviation]] [[CFE738|CFE738-1-1B]] || colspan="4"| zwei [[Pratt & Whitney]] [[Pratt & Whitney Canada PW300|PW308C]]
|-
| Schubkraft || 25,46 kN || colspan="4"| 31,13 kN
|}

== Vergleichbare Modelle ==
* [[Cessna Citation X]]
* [[Bombardier Challenger 300]]
* [[Bombardier Challenger 600]]
* [[Gulfstream G200]]
* [[Gulfstream G280]]
* [[Hawker 4000]]
* [[Embraer-ERJ-145-Familie|Embraer Legacy 500]]

== Kunden ==
Üblicherweise sind die Maschinen zielgruppengerecht bei Businessfliegern und Privatleuten anzutreffen. So besaß beispielsweise [[Michael Schumacher]] eine Falcon 2000 LX.<ref>[https://www.airteamimages.com/dassault-falcon-2000_M-IKEL_michael-schumacher_158892.html Michael Schumachers Dassault Falcon 2000LX] auf airteamimages.com, abgerufen am 9. Januar 2016</ref>

== Literatur ==
* C. Müller: ''Flugzeuge der Welt 1999'', Verlag Neue Zürcher Zeitung, Zürich, 1999, ISBN 3-85823-760-4
* C. Müller: ''Flugzeuge der Welt 2005'', Verlag Neue Zürcher Zeitung, Zürich, 2005, ISBN 3-03823-155-X
* C. Müller: ''Flugzeuge der Welt 2009'', Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2009, ISBN 978-3-613-03008-4

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Website des Herstellers (engl.):
** [https://www.dassaultfalcon.com/en/Aircraft/Models/2000S Falcon 2000S]
** [https://www.dassaultfalcon.com/en/Aircraft/Models/2000LXS/ Falcon 2000LXS]
** [https://www.falcon2000s.com/ Falcon 2000S]
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.008_Dassault_Falcon_2000-05-22052013.pdf EASA-TCDS-A.008] (PDF; 639 kB) – Musterzulassung der F2000
* [https://www.aerospace-technology.com/projects/dassault2000/ Die Falcon 2000 EX/DX/LX auf aerospace-technology.com (engl.)]
* [https://www.bredow-web.de/Berlin_Tegel/Dassault_Falcon_2000/dassault_falcon_2000.html Die Falcon 2000 auf bredow-web.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Dassault-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Dassault Aviation|Falcon 2000]]
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1993]]

Dassault Falcon 2000 - Versionsgeschichte

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