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2025-11-02T09:43:06Z

Konkrete Anwendungen: Parameter language

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[[Datei:Sentinel steam waggon engine, section (Rankin Kennedy, Modern Engines, Vol V).jpg|mini|Konstruktionszeichnung eines Dampfmotors]]
Ein '''Dampfmotor''' ist eine einfach oder doppelt wirkende [[Kolbendampfmaschine]], schnelllaufend mit Drehzahlen bis zu 1500/min. Im Gegensatz zur klassischen Dampfmaschine ist ein Dampfmotor samt allen Bestandteilen in einem kompakten Gehäuse sehr ähnlich dem eines Dieselmotors untergebracht. Mit einem Dampfmotor lässt sich unter anderem ein moderner, [[kupplung]]s- und [[getriebe]]loser [[Fahrzeug]]antrieb realisieren. Praktische Anwendung findet er heute vor allem als industrielle Dampfkraftanlage im kleineren Leistungsbereich (ca. 100 bis 1.000 kW) für Anwendungen unterhalb des typischen Leistungsbereichs von Dampfturbinen.

== Bauprinzipien ==
[[Datei:Spellingdampfmotor 1CV7.jpg|mini|Dampfmotor von Spillingwerk, 1964]]
[[Dampfkessel|Kessel]] für Dampfmotoren können je nach Bauart mit allen gängigen flüssigen und festen Brennstoffen inklusive Holz und Biogas betrieben werden. Die Effizienz ist wesentlich höher als die von Hochdruck-Dampfmaschinen. Dies wird durch Kesseldrücke bis 80 [[Bar (Einheit)|bar]] und Dampftemperaturen von ca. 450 bis 500 [[°C]] erreicht.

Die hohen Dampftemperaturen führten zu Untersuchungen zu ölfreiem Betrieb.

Bei manchen Dampfmotoren wird anstelle eines hin- und hergehenden Kolbens eine zur [[Lamellenmotor|Rotationskolben-Expansionsmaschine]] umfunktionierte [[Flügelzellenpumpe]] verwendet.

Das Wasser kann in einem geschlossenen Kreislauf zirkulieren (Verdampfen/Erwärmen – Entspannen/Abkühlen im Dampfmotor – Verflüssigen in einem [[Kondensator (Dampfturbine)|Kondensator]] – Wiedereinspeisen mit [[Speisepumpe]]).

== Konkrete Anwendungen ==
[[Datei:Werksbild Henschel 19.1001.jpg|mini|Von [[Henschel & Sohn]] gebaute Lokomotive [[DR 19 1001|19 1001]]]]
Ab 1826 gab es [[Dampfomnibus]]se. Mit der Zeit wurde die Nenndrehzahl der Antriebe immer weiter gesteigert. Hersteller von Dampfwagen ([[PKW|Pkw]] wie die „[[Stanley Steamer]]“ oder [[White Motor Company|White]]) waren um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert wichtige Konkurrenten zu den elektrisch oder mit Benzin betriebenen Fahrzeugen. In den 1920er Jahren wurden erfolgreich dampfbetriebene [[Lastkraftwagen|Lkw]] (s. [[Sentinel (Fahrzeug)|Sentinel]]) gebaut. Für den Einsatz von Dampfmotoren in Schienenfahrzeugen bauten die [[Henschel & Sohn|Henschel-Werke]] 1941 die Testlokomotive [[DR 19 1001|19 1001]]. Zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht mehr. In England hatte die Midland Railway mit der Lok 2299 bereits zwischen 1908 und 1919 Versuche mit Dampfmotoren gemacht, wobei auf die erste und dritte Achse jeweils zwei und auf die mittlere vier Dampfmotoren wirkten. Die Schweizer [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] testete 1927 eine Hochdrucklokomotive mit 60 [[Bar (Einheit)|bar]] Kesseldruck und Dampfmotoren. Hier lagen die Probleme aber vorwiegend beim Hochdruckkessel, auch verringerte sich bei den Schweizer Bahnen durch die zunehmende [[Elektrifizierung#Elektrifizierung_von_Bahnstrecken|Elektrifizierung]] der Bedarf an [[Dampflokomotive]]n.

1933 bauten die Brüder George D. und William J. Besler einen leichten [[Dampfflugzeug der Brüder Besler|Dampfmotor in einen modifizierten Travel-Air-2000-Doppeldecker]] und führten damit am 20. April 1933 die ersten Flüge in der Öffentlichkeit durch. Die doppeltwirkende Zweizylinder-V-[[Verbunddampfmaschine]] leistete 112 kW bei 1625/min und wog 250 kg. Durch die Möglichkeit der unmittelbaren Drehrichtungsumkehr des Dampfmotors wurden nur 30 m Pistenlänge für die Landung benötigt.<ref>{{cite web | title = The Besler Steam-Driven Aeroplane | publisher = flyingkettle.com | url = http://www.flyingkettle.com/besler6.htm |language=en | access-date = 2009-06-14 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080518022918/http://www.flyingkettle.com/besler6.htm | archive-date = 2008-05-18 | url-status =dead}}</ref><ref>{{cite web | title = Mit Hochdruck in den Himmel | publisher = Der Spiegel | url = https://www.spiegel.de/geschichte/dampfflugzeuge-a-947881.html | access-date = 2009-06-14}}</ref>

== Weblinks ==
* {{Webarchiv | url=http://www.iav.de/_downloads/de/techn_veroeffentlichungen/Dampfmotor.pdf | wayback=20060416082847| text=IAV-Dampfmotor "ZEE"}}
* [https://www.stanleysteamers.com Stanley Steamers] (englisch)
* [http://www.spilling.info/de/produkte/dampfmotor.html Spilling Technologies GmbH] aktuelle Dampfmotoren von 100 bis 1.200 kW
* [http://home.freeuk.com/btnobbins/MUSEUM/LOCOLOCO/lubeck/lubeck.htm The Lübeck-Büchener Steam-Motor Locomotive]
* {{Webarchiv | url=http://www.steamdrive.de/web/index.php?id=4 | wayback=20170923164550| text=SteamDrive}} Ausgründung des Bereichs Abwärmenutzung der [[Voith_(Unternehmen)|Voith Group]] (Liquidation 2016)

== Quellen ==
<references />

[[Kategorie:Dampfkraftmaschine]]

Dampfmotor - Versionsgeschichte

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