imported>Mikrometermann: Wikilink korrigiert, der :en:Daihatsu H-series engine hatte keine Benzin-Direkteinspritzung, sondern – je nach Modell/Ausführung – entweder Vergaser oder Saugrohr-Einspritzung (auf der Ansaugbrücke steht „EFI“ >https://wimanual.com/wp-content/uploads/2019/08/daihatsu-hd-engine-efi-system-21414d170013-page1.jpg< ––– >https://wimanual.com/wp-content/uploads/2019/08/daihatsu-hd-engine-efi-system-21414d170013-page3.jpg<

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Wikilink korrigiert, der en:Daihatsu H-series engine hatte keine Benzin-Direkteinspritzung, sondern – je nach Modell/Ausführung – entweder Vergaser oder Saugrohr-Einspritzung (auf der Ansaugbrücke steht „EFI“ >https://wimanual.com/wp-content/uploads/2019/08/daihatsu-hd-engine-efi-system-21414d170013-page1.jpg< ––– >https://wimanual.com/wp-content/uploads/2019/08/daihatsu-hd-engine-efi-system-21414d170013-page3.jpg<

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Daihatsu]]
| Modell = Applause
| Bild = Daihatsu Applause L 1.6 1992.jpg
| Bild zeigt = Daihatsu Applause (1989–1993)
| von = 1989
| bis = 2000
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,6 Liter<br />(66–89 kW)
| Länge = 4260
| Breite = 1660
| Höhe = 1375
| Radstand = 2470
| Gewicht = 930
| Vorgänger = [[Daihatsu Charmant]]
| Nachfolger =
}}

Der '''Daihatsu Applause''' ist eine von Juni 1989 bis Mai 2000 gebaute [[Limousine]] der [[Untere Mittelklasse|unteren Mittelklasse]].

Obwohl das Fahrzeug ein [[Stufenheck]] besitzt, ist die [[Heckklappe]] über der Scheibe angeschlagen ([[Liftback]]). Das Konzept des Stufenhecks mit großer Heckklappe nahm man auch 1991 beim [[Seat Toledo]] auf. Der [[Škoda Superb II]] hat 2008 diese Idee erneut aufgegriffen und durch eine zweiteilige Heckklappe verfeinert.

== Modellvarianten ==
Über den gesamten Produktionszeitraum wurde der Applause nur in einer Karosserievariante angeboten. Anfang 1993 gab es eine leichte Überarbeitung, die unter anderem eine geänderte Front beinhaltete. Mitte 1997 wurde der Applause einer umfangreicheren [[Modellpflege]] unterzogen. Er erhielt einen [[Chrom]][[kühlergrill]], wurde in der Innenausstattung aufgewertet und bekam ein moderneres Heck. Zugleich lag der Schwerpunkt spürbar höher, was die Fahrdynamik beeinträchtigte.

Mitte 2000 wurde der Applause aufgrund sinkender Verkaufszahlen aus dem Programm genommen. Der Wagen galt als sehr robust und zuverlässig.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.autobild.de/marken-modelle/daihatsu/applause/1/ |wayback=20180416102014 |text=Daihatsu Applause 1989–2000}}</ref> Als Achillesferse erwiesen sich im Alter die festgehenden hinteren Bremssättel, die nicht wirtschaftlich zu ersetzen waren.

Zum Stichtag 1. Januar 2024 waren in Deutschland laut KBA noch 153 Daihatsu Applause angemeldet, davon 4 mit Allradantrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz6_b_uebersicht.html?nn=3514348 |titel=Kraftfahrt-Bundesamt - Produkte der Statistik - Bestand nach Herstellern und Typen (FZ 6) |abruf=2024-12-19}}</ref>

<gallery widths="200">
Datei:1989-2000 Daihatsu Applause 01 Front.jpg|Daihatsu Applause (1993–1997)
Datei:1989-2000 Daihatsu Applause 03 Rear.jpg|Heckansicht
Datei:1989-2000 Daihatsu Applause 04 Logo.jpg|''Daihatsu'' ''Sport Line''-Emblem
Datei:MHV Daihatsu Applause 01.jpg|Daihatsu Applause (1997–2000)
Datei:MHV Daihatsu Applause 02.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Ausstattungsvarianten ==
Für die Modellvarianten wurden jeweils unterschiedliche Ausstattungsvarianten angeboten.<ref>[http://www.gebrauchtwagenwiki.de/wiki/Daihatsu_Applause Ausstattungsvarianten des Daihatsu Applause]</ref> Für das erste Modell wurde die Basisausstattung mit dem Kürzel ''Li'' bezeichnet. In der gehobenen Variante ''XiL'' gab es serienmäßig unter anderem eine [[Servolenkung]], elektrische [[Fensterheber]] sowie eine geteilt umklappbare Rücksitzbank. Zusätzlich wurden die Varianten ''XiL Automatik'' (mit 3-Gang-Automatik) und ''ZiL'' (entspricht der Ausstattung ''XiL'' mit [[Allradantrieb]]) angeboten.

Nach der ersten Modellpflege 1993 wurde die Basisausstattung weiterhin mit dem Kürzel ''Li'' bezeichnet. In der Ausstattungsvariante ''Xi'' war unter anderem eine serienmäßige Servolenkung enthalten. Aufbauend auf der Variante ''Xi'' gab es die Modelle ''Xi Automatik'' (mit 3-Gang-Automatik) und ''Zi'' (entspricht der Ausstattung ''Xi'' mit [[Allradantrieb]] sowie [[Trommelbremse]]n hinten).

Im Rahmen der großen Modellpflege 1997 wurde die Anzahl der Ausstattungsvarianten auf zwei reduziert. Neben dem Basismodell ''Xi'' war in dem Modell ''XiC'' zusätzlich serienmäßig eine [[Klimaanlage]] verbaut. Optional konnte für beide Varianten anstelle des 5-Gang-Schaltgetriebes eine 4-Gang-Automatik bestellt werden.

== Motoren ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! MKZ* !! Hubraum !! Leistung !! Drehmoment !! Bauzeit !! Bemerkung
|-
| rowspan="2" |1.6 ([[Vergaser]]) || rowspan="2" |''HD-F''|| rowspan="6" |1590 cm³ ||71 kW/97 PS|| || rowspan="2" |06.1989–10.1992||Heimatmarkt
|-
|67 kW/91 PS|| ||Exportmärkte
|-
| rowspan="4" |1.6 ([[Kraftstoffeinspritzung|EFI]]) || rowspan="4" |''HD-E''||89 kW/120 PS||140 Nm||06.1989–05.2000||Heimatmarkt
|-
|66 kW/90 PS||123 Nm|| rowspan="2" |11.1992–05.1997|| rowspan="3" |Exportmärkte
|-
|77 kW/105 PS||134 Nm
|-
|73 kW/99 PS||138 Nm||06.1997–05.2000
|}
* Motorkennzeichnung

Die Motoren des Daihatsu Applause sind vom Hersteller nicht für den Betrieb mit E10 freigegeben.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.daihatsu.de/fileadmin/download/E10/e10.pdf |wayback=20131113124740 |text=Kundeninformation der Daihatsu Deutschland GmbH |archiv-bot=2023-04-07 13:11:54 InternetArchiveBot }} (PDF; 119 kB)</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Daihatsu Applause}}

{{Navigationsleiste Daihatsu-Modelle}}

[[Kategorie:Daihatsu|Applause]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Daihatsu Applause - Versionsgeschichte