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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Segelschiff
| Name = Dagmar Aaen
| Bild = Dagmaraen2.jpg
| Bildtext = Dagmar Aaen 2007 im [[Museumshafen Flensburg]]
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = Haikutter
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = DIXX<ref>{{Webarchiv|url=https://www.arved-fuchs.de/about-us/dagmar-aaen |wayback=20210720165433 |text=Eintrag bei arved-fuchs.de}}.</ref>
| Heimathafen = Wewelsfleth
| Eigner = [[Arved Fuchs]]
| Bauwerft = N.P. Jensen Werft in Esbjerg, Dänemark
| Kiellegung = 1931
| Stapellauf =
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Lpp = 17,95
| Länge = 23,90
| Breite = 4,80
| Tiefgang = 2,50
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| Vermessung =
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Callesen Diesel 3 Zylinder
| Maschinenleistung = 180
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller =
}}
|{{Infobox Schiff/Rigg
| Takelung =
| Masten = 1
| Segelanzahl = 4
| Segelfläche = 220
| Geschwindigkeit_S =
}}
}}

Die '''''Dagmar Aaen''''' ({{IPA|[ʌːn]}}) ist ein für Fahrten in der [[Arktis]] umgebauter ehemaliger [[Haikutter]]. Sein Eigner ist seit 1988 [[Arved Fuchs]], der ihn seitdem für seine Expeditionen verwendet. Die ''Dagmar Aaen'' ist das einzige Segelschiff, das sowohl die [[Nordostpassage]] als auch die [[Nordwestpassage]] durchquert hat.

== Geschichte ==
Der Fischer ''Mouritz Aaen'' gab 1931 den Auftrag zum Bau des [[Haikutter]]s. Das Schiff benannte er nach seiner Frau Dagmar. Das Schiff wurde für Fahrten sowohl im [[Nordatlantik]] als auch der [[Nordsee]] konzipiert. Auf der Werft N. P. Jensen im dänischen [[Esbjerg]] wurde der Kiel mit der Nummer E 510 gelegt. Man entschied sich, den [[Schiffsrumpf|Rumpf]] und die [[Planke]]n aus [[Eiche]] zu fertigen. Die Planken haben eine Stärke von 6 cm, da es der ''Dagmar Aaen'' auch möglich sein sollte, im Eis einzufrieren. Der [[Spant]]enabstand wurde zum Teil so eng gewählt, dass keine Faust dazwischen passt. Durch mehrere Abteilungen, die durch Schotts abgetrennt wurden, erhielt das Schiff eine hohe Festigkeit. Diese widerstandsfähige Bauweise ermöglicht es, mit dem Schiff Fahrten durch das Eis zu wagen. Ihre Stabilität stellte die ''Dagmar Aaen'' unter Beweis, indem sie eine [[Kentern|Durchkenterung]] überstand.<ref name="Veröffentlichung von Arved Fuchs">Arved Fuchs: „Wettlauf mit dem Eis“. ISBN 3-462-02367-5</ref>

Noch bis 1977 wurde die ''Dagmar Aaen'' zum [[Fischfang]] eingesetzt. Mouritz Aaen löste 1960 seine Kutterreederei auf, danach wurde die ''Dagmar Aaen'' von ihrem damaligen Kapitän Johannes Knak erworben, 1973 kaufte sie Thor Krarup Jensen. Später erwarb der Däne [[Nils Bach]] das Schiff und baute es um. Danach verwendete er es als Charterschiff, ab 1983 für Fahrten mit Jugendgruppen.

Im Jahre 1988 kaufte der Bad Bramstedter Abenteurer [[Arved Fuchs]] die ''Dagmar Aaen'', um sie für Fahrten in die [[Polargebiet|Polarregionen]] umbauen zu lassen. Der Umbau geschah bei ''Christian Jonsson'' in [[Egernsund]]. Dort erhielt die ''Dagmar Aaen'' ein neues [[Takelage|Rigg]] und Eisverstärkungen am Rumpf. Seitdem war das Schiff viele Male in der Werft, da Fuchs es für jede Expedition speziell anpassen und reparieren lässt. Daneben nimmt die ''Dagmar Aaen'' auch an der [[Rumregatta]] teil.

Während einer Expedition wurde ein Berg innerhalb des [[Patagonien|Patagonischen]] [[Eisschild|Inlandeises]] von Pablo Besser offiziell nach dem Schiff, [[Monte Dagmar Aaen]], benannt.<ref name="TropenEis">Arved Fuchs: „Abenteuer zwischen Tropen und ewigem Eis“. ISBN 3-7688-1353-3</ref>

Fuchs dokumentiert auf seinen Fahrten mit dem Schiff die Veränderungen der Natur durch [[Umweltverschmutzung]]. Dies veranlasste ihn, die ''Dagmar Aaen'' während der ''Sea, Ice & Mountain''-[[Expedition]] im [[Pazifik]] an einem Protest gegen französische [[Kernwaffentest|Atomtests]] teilnehmen zu lassen.<ref name="TropenEis" />

Der [[Heimathafen]] der ''Dagmar Aaen'' ist [[Wewelsfleth]] an der Elbe, sie liegt allerdings dauerhaft im [[Museumshafen Flensburg]].

== Schiff und Ausrüstung ==
[[Datei:Dagmar Aaen side view.jpg|mini|Dagmar Aaen im Antarctic-Sund]]
[[Datei:Die Dagmar Aaen in Reykjavík.jpg|mini|Dagmar Aaen in [[Reykjavík]]]]
* Eigner: Mouritz Aaen (1931); Johannes Knak (1960); Thor Krarup Jensen (1973); Nils Bach (1977); Arved Fuchs (1988)
* Baumaterial: 6 cm Eichenplanken auf Eichenspanten
* Rumpf mit 6 mm Spezial-Aluminium beschlagen
* Steven und Kiel verstärkt mit bis zu 3 cm Stahl
* Deck: Oregon Pine
* Mast und Stenge: 22 m Gesamthöhe, [[Douglasfichte]]
* Segel: 1 [[Großsegel]] mit drei Reffreihen
* Vorsegel: 1 [[Focksegel]], 1 [[Klüver (Segel)|Klüver]]: 1 [[Flieger (Segel)|Flieger]]
* Segelmaterial: DACRON 1 [[Toppsegel]] 1 [[Trysegel]] und 1 [[Sturmfock]]
* Maschine: Callesen Diesel 3 Zylinder, 132 kW (180 PS) bei 500/min
* Hilfsdiesel: 12 kW Dieselgenerator 230/400 V, Fischer Panda
* Dieseltank: 4500 l
* Trinkwasser: 450 l, 1 Wassermacher, ''Sea Recovery'' ([[Osmose]]-Umkehr)
* Navigation: 1 [[Furuno]] [[GPS]], 1 Silva GPS, Furuno Radar, Furuno Echolot
* Kommunikation: [[Hagenuk]] [[Kurzwelle|HF]]-[[Seefunk]]anlage, [[Scanti]] UKW-Funk, [[Inmarsat]]-C (GMDSS), [[Satellitentelefon]], Furuno [[Wetterfax]] mit [[NAVTEX]]

== Literatur ==
* Niels Bach: ''Die Geschichte der Haikutter am Beispiel der Dagmar Aaen''. RKE-Verlag, Kiel 1992, 1996. ISBN 3-924381-36-4
* Arved Fuchs: ''Kein Weg ist zu weit – Die Geschichte der Dagmar Aaen''. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009. ISBN 3-7688-2597-3

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

== Weblinks ==
* [https://www.arved-fuchs.de Internetpräsenz von Arved Fuchs]
* [https://www.arved-fuchs.de/de/dagmar-aaen ''Dagmar Aaen'']

[[Kategorie:Frachtsegler]]
[[Kategorie:Forschungsschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Einmaster]]

Dagmar Aaen - Versionsgeschichte

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