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2026-01-13T23:37:53Z

Geschichte

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= DSB EG / RDK EG / RSC EG DBCSC EG
| Farbe1= D00C33
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= EG3103 Padborg.jpg
| Name= EG 3103 in Padborg
| Nummerierung= EG 3101–3113
| Hersteller= [[Siemens Transportation Systems|Siemens]]
| Baujahre= 1999: EG 3101–3103 2000: EG 3104–3113
| Ausmusterung=
| Anzahl= 13
| Achsformel= Co’Co’
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft= 400 kN
| Bremskraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 140 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 20 950 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 132 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse= 22 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung= DK-ATC S-ATC D-PZB
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung= [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|UIC-Nr.]]: 91 86 0103 101 bis 113–Y DK-DBCSC Y = Kontrollziffer
| Stromsystem= 25 kV, 50 Hz 15 kV, 16,7 Hz
| Stromübertragung= Oberleitung
| Kurzzeitleistung=
| Stundenleistung=
| Dauerleistung= 6500 kW
| Stundenzugkraft=
| Dauerzugkraft=
| AnzahlFahrmotoren=
| Fahrstufenschalter=
}}

Die Baureihe '''DSB EG''' sind sechsachsige [[Elektrolokomotive]]n aus der als [[EuroSprinter]] bezeichneten Lok-Familie der Firma [[Siemens Transportation Systems]]. Sie wurden für die [[Danske Statsbaner]] (DSB) gebaut.

== Geschichte ==
Mit dem Bau der Querung des [[Storebæltsbroen|Großen Belt]] entstand der Bedarf an einer leistungsfähigen elektrischen Lokomotive. Auf der bis zu 15,6 ‰ starken Steigung im Großen-Belt-Tunnel sollte beim Ausfall der halben Traktionsausrüstung die verbleibende [[Zugkraft]] zum Verlassen des Tunnels mit einem 2000 Tonnen schweren Güterzug ausreichen. Diese Anforderung führte zum Bau einer sechsachsigen Lokomotive mit zwei dreiachsigen Trieb[[drehgestell]]en.

Auf Basis der modularen Technik der Güterzuglokomotive der Reihe [[Siemens ES 64 F|152]] der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] kamen bei den Lokomotiven der DSB erprobte Standardkomponenten und Systeme aus der von Siemens gemeinsam mit Krauss Maffei Verkehrstechnik entwickelten EuroSprinter-Familie der zweiten Generation zum Einsatz.

Sie wurde 1999 und 2000 in einer Stückzahl von 13 Exemplaren beschafft.

Die für die Baureihe EG vorgesehenen Drehgestelle wurden bei Siemens in Krefeld-Uerdingen und in Graz gebaut. Die Rahmen- und Lokkästen wurden im Siemens-Werk München-Allach gefertigt. Unter den Werksnummern 20424 (EG 3101) bis 20436 (EG 3113) erfolgte dort die Endmontage.

Die erste EG wurde am 3. August 1999 in München in Betrieb genommen. Anschließend wurden einige Probefahrten durchgeführt. Dafür fuhr die Lokomotive auf den Siemens-Teststrecken in Wegberg-Wildenrath (Deutschland), unter anderem auch auf der Frankenwaldbahn für Zugkraftversuche, in Velim (Tschechien) sowie in Dänemark und Schweden. Am 22. Juni 2000 fuhr eine Lokomotive dieser Bauart erstmals ohne Halt von Padborg (deutsch-dänische Grenze) nach Malmö (Schweden).<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1404938&lang=1 |titel=DB Schenker EG 3100 |werk=elektrolokarchiv.de |hrsg= |datum= |format= |sprache=en|offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2026-01-14 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Technik ==
Die Maschinen sind für den Betrieb mit Einphasenwechselspannungen von 25 kV mit 50 Hz in Dänemark und 15 kV mit 16,7 Hz in Schweden und Deutschland ausgestattet und verfügen über Zugbeeinflussungssysteme für Dänemark, Schweden und Deutschland. Da die Lok sechsachsig ausgeführt, aber möglichst wenig am Baukastenprinzip mit zwischen den Drehgestellen eingebautem [[Transformator]] geändert werden sollte, wurden zwei dreiachsige Drehgestelle eingebaut. Die Anfahrzugkraft beträgt 400 kN gegenüber den 300 kN einer vergleichbaren vierachsigen Lokomotive. Damit ist sie eines der leistungsfähigsten Triebfahrzeuge im europäischen Eisenbahnnetz.

Die EG hat eine [[Mehrfachtraktion]]seinrichtung, mit der weitere Lokomotiven der gleichen Baureihe sowie mit der Baureihe [[DSB EA|EA]] gefahren werden können. Die Lokomotiven sind mit den Zugbeeinflussungssystemen [[Automatic Train Control]] (ATC) für Dänemark, [[Automatic Train Control#ATC Schweden und Norwegen|ATC Schweden]] für Schweden sowie [[Indusi|PZB in Dreifrequenz-Resonanzbauart]] für Deutschland ausgestattet.

Nachdem in Dänemark sowie in Schweden die streckenseitige Implementierung des [[European Train Control System]] (ETCS) vorgenommen wird, ergibt sich auch die Notwendigkeit der entsprechenden Ausrüstung dieser Lokomotivenbaureihe. Zur finanziellen Unterstützung stellte das Unternehmen [[DB Cargo]] einen Antrag bei der [[Europäische Union|EU]] im Rahmen der [[Transeuropäische Netze|Connecting Europe Facility]] (CEF). Dieser wurde aber vorerst wegen widersprüchlicher Daten und überhöhten Kosten für die enthaltenen Prototypen abgelehnt.<ref>{{Internetquelle |url=https://ec.europa.eu/inea/sites/inea/files/cef_blending_call_brochure_alltogether_20171205_final_web.pdf |titel=2017 Transport Blending call - Proposal for the selection of projects (First cut-off) |werk=Webseite |hrsg=European Commission |datum=2017-12-12 |seiten=81 |format=PDF; 17,4 MB |sprache=en |abruf=2018-01-05}}</ref>

== RDK EG ==
Die für DSB Gods beschafften Lokomotiven wurden 2001 an [[DB Cargo Danmark Services|Railion Danmark A/S]] übergeben. Dort erhielten sie die neue Eigentümerbezeichnung ''RDK EG''.

Im Dezember 2007 unterzeichneten Railion und Green Cargo einen Joint-Venture-Vertrag, wonach Green Cargo sich mit 49 % der Anteile beteiligt. Im Rahmen der Neuordnung des Markenauftritts der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn]] im Dezember 2007 erfolgte kurz nach der Gründung die Umfirmierung zu ''DB Schenker Rail Scandinavia A/S''.

== RSC EG ==
[[Datei:EG 3108 Padborg.jpg|mini|links|EG 3108 in [[Padborg]]]]

Durch die Umfirmierung zu ''DB Schenker Rail Scandinavia A/S'' erfolgte 2007 eine Änderung in ''RSC EG''. Ab 2010 wurden die Lokomotiven in DB-Schenker-Farben verkehrsrot umlackiert, unterhalb der Führerstandsseitenfenster gibt es abweichend eine graue Fläche.<ref>eisenbahn-magazin 7/2010, S. 15</ref> Diese Umlackierungen wurden 2014 abgeschlossen. Die Maschinen erhielten dänische UIC-Fahrzeugnummern unter Beibehaltung der bisherigen Ziffern als Stellen acht bis elf.

== DBCSC EG ==
Am 1. März 2016 änderte ''DB Schenker Rail Scandinavia A/S'' ihren Namen in ''DB Cargo Scandinavia A/S'' mit der Eigentumsabkürzung für Fahrzeuge ({{enS|Vehicle Keeper Marking}}) DBCSC. Dadurch erhielt die Lokomotivserie erneut eine neue Eigentümerbezeichnung.

== Einsatz ==
Eingesetzt werden die Maschinen vor allem vor Transitgüterzügen durch Dänemark, zwischen den [[Güterbahnhof|Güterbahnhöfen]] in [[Malmö]] und [[Rangierbahnhof Maschen|Maschen]] (2003, 2004 und seit Dezember 2008 wieder).

== Literatur ==
* Eisenbahn-Kurier Ausgabe 7/2004, S. 116–120, EK-Verlag, Freiburg 2004.
* Eisenbahn-Kurier Ausgabe 9/2004, S. 94, EK-Verlag, Freiburg 2004.

== Weblinks ==
{{Commonscat|DSB EG}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/publication/downloads_18/wl_07515_de_de.pdf
|titel=FAG Radsatzlager in der Lokomotive EG 3100 für die DSB Gods
|werk=
|hrsg=schaeffler.com
|datum=
|format=PDF
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|archiv-datum=
|abruf=2017-04-20}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=87
|titel=EG DSB gods / Railion DK / DB Schenker
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|hrsg=jernbane.net
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|archiv-datum=
|abruf=2017-04-20}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=http://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=EG&typenr=
|titel=DSB EG
|werk=
|hrsg=jernbanen.dk
|datum=
|format=
|sprache=da
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|archiv-datum=
|abruf=2017-04-20}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.mywebside.com/bahnseiten/01_0605_EG_3100/EG_3100.htm
|titel=Die EG 3100 der Dänischen Staatsbahnen
|offline=1
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20030919031108/http://www.mywebside.com/bahnseiten/01_0605_EG_3100/EG_3100.htm
|archiv-datum=2003-09-19
|abruf=2017-04-20}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Danske Statsbaner)|EG]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)]]

DSB EG - Versionsgeschichte

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