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2025-12-31T10:58:26Z

Geschichte

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = DR-Baureihe 06
| Farbe1 = AF0000
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = Locomotive No. 360, Friedrich Krupp AG (8119863259).jpg
| Name = Lok der Baureihe 06 auf einer zeitgenössischen Aufnahme
| Nummerierung = 06 001–002
| Hersteller = [[Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp|Krupp]]
| Baujahre = 1939
| Ausmusterung = 1951
| Anzahl = 2
| Achsformel =
| Bauart = 2’D2’ h3
| Gattung = S 48.20
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 2.000 mm
| VorneLaufraddurchmesser = 1.000 mm
| HintenLaufraddurchmesser = 1.000 mm
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = ~ 230 kN
| Beschleunigung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 140 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 26.520 mm
| Länge =
| Höhe = 4550 mm
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand = 6750 mm
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 129,8 t
| Dienstmasse = 141,8 t
| DienstmasseMitTender = 225,42 t (mit vollen Vorräten)
| Reibungsmasse = 80,0 t
| Radsatzfahrmasse = 18,0 t / 20,0 t
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zugheizung = Dampf
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Zylinderanzahl = 3
| Zylinderdurchmesser = 520 mm
| NDZylinderdurchmesser =
| HDZylinderdurchmesser =
| Kolbenhub = 720 mm
| Kuppelraddurchmesser =
| Kessel =
| Kessellänge =
| Kesseldruck = 20 bar
| AnzahlHeizrohre = 72
| AnzahlRauchrohre = 33
| Heizrohrlänge = 7500 mm
| Rostfläche = 5,04 m²
| Strahlungsheizfläche = 18,8 m²
| Rohrheizfläche = 270,22 m²
| Überhitzerfläche = 132,50 m²
| Verdampfungsheizfläche = 289,05 m²
| IndizierteLeistung = 2.059 kW / 2.800 [[indizierte Leistung|PSi]]
| Steuerungsart =
| Zylinderdruck =
| Tenderbauart = 2’3 T 38 St
| DienstmasseTender =
| Wasser = 38,0 m³
| Brennstoff = 10 t Kohle
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugsicherung =
}}

Die [[Dampflokomotive]]n der '''Baureihe 06'''<ref>{{Internetquelle |autor=Krupp |url=https://www.dbc.wroc.pl/dlibra/doccontent?id=5916 |titel=Krupp im Dienste der Dampflokomotive |datum=1940 |seiten=80 |abruf=2023-05-26}}</ref> waren [[Einheitsdampflokomotive#Schnellzug- und Personenzuglokomotiven|Einheits-Schnellzuglokomotiven]] der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] (DR). Es waren die einzigen deutschen Lokomotiven mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsfolge]] 2’D2’ (auch ''[[Northern (Lokomotive)|Northern]]'' genannt).

== Geschichte ==
Mit den beiden [[Lokomotive]]n der [[Baureihe]] 06 von [[Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp|Krupp]] wurden 1939 die leistungsfähigsten, größten und schwersten Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn in Betrieb genommen. Die [[Fahrzeug]]e waren für den schweren [[Schnellzug]]dienst in hügeligem Gelände konstruiert, das Leistungsprogramm sah die Beförderung von 650 t mit 120 km/h vor. Auf Steigungen von 1:100 sollten noch 60 km/h gehalten werden.

Die Baureihe 06 erhielt den [[Dampflokomotivkessel|Kessel]] der [[DR-Baureihe 45|Baureihe 45]] und viele mit der [[DR-Baureihe 41|Baureihe 41]] gleiche Bauteile. Das [[Fahrwerk]] mit vier [[Kuppelachse]]n hatte einen festen [[Radstand|Achsstand]] von 6,75 m.

Die beiden Lokomotiven mit den Betriebsnummern 06 001 und 06 002 waren mit [[Schlepptender]]n der Bauart 2’3 T 38 St. ausgestattet.

Im Versuchsbetrieb wurde den Fahrzeugen eine bemerkenswerte Leistungsfähigkeit und Laufruhe bescheinigt. Jedoch neigten die Lokomotiven aufgrund des langen Laufwerkes in engen [[Weiche (Bahn)|Weichenbögen]] zu [[Entgleisung (Bahn)|Entgleisungen]]. Ebenso wie bei der Baureihe 45 kam es bei den Kesseln zu Rissbildungen, Rohrlaufen und abgerissenen Stehbolzen, sodass die Lokomotiven vor Messwagen oder Planzügen nicht überzeugen konnten. Das lag daran, dass die Feuerbüchse im Verhältnis zur Heizrohrlänge zu klein war, und damit überlastet werden musste.

== Konstruktive Merkmale ==
Die Radsatzfahrmasse konnte zwischen 18 und 20 Tonnen verstellt werden. Der Langkessel bestand aus zwei Schüssen. Zunächst wurden Kessel aus Stahl der Klasse St47K gefertigt, die aber wegen ihrer Sprödigkeit noch vor Einbau verschrottet und durch Kessel aus normalen Stahl ersetzt wurden. Die Lokomotiven hatten eine stromlinienförmige Verkleidung, die nur Teile des Triebwerks aussparte.

== Einsatz ==
Die 06 001 wurde im März 1939 abgeliefert und im Juni abgenommen. Die 06 002 wurde zunächst dem Versuchsamt Grunewald zugewiesen und erst im Juni 1940 abgenommen. Beide Lokomotiven wurden 1940 dem Bw Frankfurt (Main) 1 zugewiesen, 1944 dem [[Bahnbetriebswerk Hanau|Bw Hanau]]. Nach Kriegsschäden an der 06 002 wurden beide Lokomotiven abgestellt. Ohne wieder in Betrieb genommen worden zu sein, wurden sie am 14. November 1951 ausgemustert.

== Verbleib ==
Wegen des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] blieb es bei den zwei Fahrzeugen. Nach dem Krieg war kein Bedarf an Lokomotiven dieser Größenordnung vorhanden, sodass eine notwendige konstruktive Überarbeitung oder Nachbestellung unterblieb. Beide als Fehlkonstruktion geltenden Maschinen wurden von der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] (DB) 1951 in [[Frankfurt am Main]] ausgemustert und verschrottet, da die DB die Neubekesselung abgelehnt hatte.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=L. Schneider |Titel=2’D2’h3 Schnellzug-Lokomotive Reihe 06 der Deutschen Reichsbahn, gebaut von Fried. Krupp A.-G., Essen |Sammelwerk=[[Die Lokomotive]]|Band=36. Jahrgang |Nummer=1 |Verlag=[[Gundlach Holding|E. Gundlach]] |Ort=[[Bielefeld]] |Seiten=21–25 |Datum=1939-04 |Online=[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=1939&page=25 Digitalisat]}}
* {{Literatur
| Autor = Horst J. Obermayer
| Titel = Dampflokomotiven
| Verlag = Weltbild Verlag
| Ort = Augsburg
| ISBN = 3-89350-819-8
| Sammelwerk = Deutsche Eisenbahnen
| Jahr = 1995
| Seiten = 38
}}
* {{Literatur
| Titel = Chronik der Eisenbahn
| Verlag= HEEL Verlag
| Ort = Königswinter
| ISBN = 3-89880-413-5
| Jahr = 2005
| Seiten = 382ff}}
* {{Literatur
| Titel=Schiere Größe statt Innovationskraft
| Autor=Andreas Knipping
| Sammelwerk=eisenbahn magazin
| Nummer=6
| Datum= 2024
| Seiten=10–16}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|DRG Class 06|DR-Baureihe 06}}
* [http://www.dlok.de/img_files/dk/dk-abb-026.jpg Bild der Baureihe 06]
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/46624.jpg 06 001 um 1940 auf eisenbahnstiftung.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2D2]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)|06]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Bundesbahn)|D06]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krupp)]]

DR-Baureihe 06 - Versionsgeschichte

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