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2025-12-31T11:55:07Z

Schlepptender geschoben

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1=
| Farbe2=
| Baureihe = DR-Baureihe 02
| Abbildung =WP Schnellzuglok BR 02.jpg
| Name =
| Nummerierung = 02 001–010
| Hersteller = [[Henschel-Werke|Henschel]], [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
| Baujahre = 1925, 1926
| Ausmusterung = 1937 bis 1942 Umbau in Baureihe 01,<br /> ehem. 02 003 (01 234) am 8. Mai 1972 ausgemustert
| Anzahl = 10
| Achsformel =
| Bauart = [[Pacific (Lokomotive)|2’C1’]] h4v
| Gattung = S 36.20
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 2000 mm
| VorneLaufraddurchmesser = 850 mm
| HintenLaufraddurchmesser = 1250 mm
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Beschleunigung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = vorw. 130 km/h, rückw. 50 km/h ([[Schlepptender]] geschoben)
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 23.750 mm
| Länge =
| Höhe = 4.650 mm
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand = 12.400 mm
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender = 20.320 mm
| Leermasse = 103,9 t
| Dienstmasse = 113,5 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse = 60,3 t
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung = Heusinger
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen = Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr, einseitig von vorn auf alle Kuppelräder wirkend
| Zusatzbremse = Ja
| Feststellbremse =
| Zugheizung = Dampf
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten = ursprünglich kleine Wagner-Windleitbleche
| Anmerkung =
| Zylinderanzahl = 4
| Zylinderdurchmesser = 2×460/720 mm
| NDZylinderdurchmesser = 
| HDZylinderdurchmesser = 
| Kolbenhub = 660 mm
| Kuppelraddurchmesser =
| Kessel =
| Kessellänge =
| Kesseldruck = 16 bar
| AnzahlHeizrohre = 129
| AnzahlRauchrohre = 43
| Heizrohrlänge = 5.800 mm (001–009)<br />6.800 mm (010)
| Rostfläche = 4,41 m²
| Strahlungsheizfläche = 17,0 m²
| Rohrheizfläche = 220,56 m²
| Überhitzerfläche = 100,0 m²
| Verdampfungsheizfläche = 237,56 m²
| IndizierteLeistung = 1.692 [[Watt (Einheit)|kWi]] (ca. 2.300 PS)
| Steuerungsart =
| Zylinderdruck =
| Tenderbauart = 2’2’ T 32 (2’2 T 30)
| DienstmasseTender =
| Wasser = 32,0 m³ (30 m³)
| Brennstoff = 10,0 t Kohle
}}

Die [[Dampflokomotive]]n der '''Baureihe 02''' waren [[Einheitsdampflokomotive|Einheits]]-[[Schnellzug]]lokomotiven der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)#Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft|Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft]] (DRG) mit Vier-Zylinder-Verbundtriebwerk. Die 02 001 war die erste fertiggestellte [[Einheitsdampflokomotive]] der DRG.

== Geschichte ==
[[Datei:DVA 1925 München p117a2.webp|links|mini|Als erste ausgelieferte Einheitslokomotive schaffte es die grün-schwarze Henschel-Maschine 02 001 noch auf die [[Deutsche Verkehrsausstellung 1925|DVA 1925]] in München.]]
Die Deutsche Reichsbahn führte bei der Beschaffung einer Einheits-Schnellzugdampflokomotive einen Vergleich einer [[Heißdampf]]-Zwillingsbauart ([[DR-Baureihe 01|Baureihe 01]]) mit einer Vierzylinder-[[Verbunddampflokomotive|Verbundbauart]] (Baureihe 02) durch. Jeweils zehn Vorausexemplare beider Typen wurden ab 1925 gebaut. Die [[Fahrzeug]]e der Baureihe 02 erhielten die Betriebsnummern 02 001–02 010. Die ersten acht [[Lokomotive]]n wurden [[1925]] durch die Firma [[Henschel-Werke|Henschel]], zwei weitere [[1926]] von [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] hergestellt.

Da die [[Dampfmaschine]] der Baureihe 02 unzureichend ausgelegt war, konnte die [[Verbunddampfmaschine]] erst bei [[Geschwindigkeit]]en oberhalb 70 km/h eine ansprechende, höhere [[Leistung (Physik)|Leistung]] entwickeln. Unterhalb von 100 PSi war zudem der Dampfverbrauch höher als bei der Baureihe 01 – ein Kritikpunkt.

Da die Fahrzeuge zudem gegenüber der Baureihe 01 ein komplizierteres und bauartbedingt wartungsaufwändigeres [[Triebwerk]] besaßen, wurden keine weiteren hergestellt. Von 1937 bis 1942 wurden die Fahrzeuge im [[RAW Meiningen]] sukzessive auf Zweizylindertriebwerke umgebaut und mit den Betriebsnummern 01 011 und 01 233–01 241 in die Baureihe 01 eingereiht.

Der Vergleichsbetrieb der Loks der Baureihen 01 und 02 fand in den Bahnbetriebswerken [[Bw Erfurt P|Erfurt P]], [[Bw Hamm (Westf) P|Hamm (Westf) P]] und [[Bw Hof|Hof]] statt. Schon in den späten 1920er Jahren waren alle 02 in Bw Hof konzentriert, das Erfahrung mit dem Betrieb von Vierzylinderverbundloks besaß ([[Bayerische S 3/6]] / DR 18.4-5 bzw. [[Sächsische XII HV]] / DR 17.7). Dafür musste das Bw Hof aber zunächst seine 01 abgeben. Auch nach dem Umbau blieben die Loks in Hof, so dass sie nach dem Krieg alle zur Deutschen Bundesbahn (DB) kamen. Die letzte ehemalige 02 – 02 003, umgebaut zur 01 234 – wurde am 8. Mai 1972 in Hof ausgemustert.

Die Lokomotiven waren zunächst mit einem kurzen [[Schlepptender]] der Bauart 2’2 T 30 geliefert worden, da die Drehscheiben erst verlängert werden mussten. Später waren sie alle mit dem üblichen Schlepptender der Bauart 2’2’ T 32 gekuppelt.

== Lokomotivliste ==
{| class="toptextcells"
|
{| class="wikitable sortable"
! Urspr. Nr.
! Hersteller<ref>https://www.revisionsdaten.de</ref>
! Abnahmedatum<ref>https://www.revisionsdaten.de</ref>
! Abnahme-Bw<ref>https://www.revisionsdaten.de</ref>
! Nr. nach Umbau
! Umbaudatum
! Ausmusterung
! Ausmusterungs-Bw
|-
| 02 001 || Henschel || 31.12.1925 || Hof || 01 011 || 14.09.1937 || 30.11.1964 || Hagen-Eckesey
|-
| 02 002 || Henschel || 31.12.1925 || Erfurt P|| 01 237 || 30.11.1939 || 04.03.1966 || Hof
|-
| 02 003 || Henschel || 31.12.1925 || Erfurt P|| 01 234 || 17.09.1938 || 08.05.1972 || Hof
|-
| 02 004 || Henschel || 31.12.1925 || Erfurt P|| 01 241 || 15.11.1942 || 11.12.1962 || Hannover
|-
| 02 005 || Henschel || 31.12.1925 || Hamm (Westf) P || 01 233 || 07.04.1938 || 01.09.1965 || Gießen
|-
| 02 006 || Henschel || 31.12.1925 || Hamm (Westf) P || 01 239 || 11.07.1941 || 04.03.1966 || Hof
|-
| 02 007 || Henschel || 31.12.1925 || Hamm (Westf) P || 01 236 || 21.09.1939 || 04.03.1966 || Hof
|-
| 02 008 || Henschel || 31.12.1925 || Hof || 01 240 || 15.10.1942 || 02.10.1968 || Hof
|-
| 02 009 || Maffei || 31.12.1926||Hof || 01 238 || 16.05.1940 || 28.04.1946 || Hof
|-
| 02 010 || Maffei || 31.12.1926<ref>https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1403699&lang=1</ref>||Hof || 01 235 || 21.11.1938 || 02.10.1968 || Trier
|}
|}

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Manfred Weisbrod, Wolfgang Petznick
|Titel=Baureihe 01
|Auflage=3
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Datum=1993
|ISBN=3-344-70769-8}}
* {{Literatur
|Titel=Großes Lok-Portrait 01.5 – EK-Themen 19
|Verlag=EK-Verlag
|Ort=Freiburg
|Datum=1995}}
* {{Literatur
|Autor=Konrad Koschinski
|Titel=Legendäre Baureihe 01 – Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 2
|Verlag=Verlagsgruppe Bahn
|Datum=2006
|ISBN=3-89610-156-0}}
* {{Literatur
|Autor=Weisbrod/Müller/Petznick
|Titel=Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39
|Auflage=3
|Verlag=Alba (Transpress)
|Ort=Düsseldorf (Berlin)
|Datum=1978
|ISBN=3-87094-081-6}}
* {{Literatur
|Titel=Deutsche Eisenbahnen
|Verlag=Weltbild Verlag
|Ort=Augsburg
|Datum=1995
|ISBN=3-89350-819-8}}
* EK 12/1982; S. 9

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.nicospilt.com/duitsland_02.htm Fotos der Lok 02 003]
* [https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie/Deutsche%20Reichsbahn%20Gesellschaft Foto im Bildarchiv der Eisenbahnstiftung: 01 235 (ehemalige 02 010)]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C1|DR 02]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)|02]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Henschel)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]

DR-Baureihe 02 - Versionsgeschichte

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