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2026-01-31T20:18:28Z

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{{Infobox Motorrad
| Marke = DKW
| Modell = Reichsfahrtmodell
| Bild = DKW Reichsfahrtmodell noBG.jpg
| Bildtext = Reichsfahrtmodell Bj. 1922
| Hersteller = Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen
| Bezeichnung = DKW Reichsfahrtmodell
| Produktion von = 1922
| Produktion bis = 1925
| Klasse = [[Motorrad]]
| Motor = {{center|1=''[[#Daten|→ siehe Tabelle]]''}}
| Vorgängermodell = [[DKW-Fahrradhilfsmotor]]
| Nachfolgemodell = [[DKW ZL|Zschopauer Leichtmotorrad]]
}}
[[Datei:Schloss Ratibor Museum - Motorrad.jpg|mini|DKW Reichsfahrtmodell, mit Fußrasten statt Tretkurbel]]
Das '''Reichsfahrtmodell''' war das erste in den [[Zschopauer Motorenwerke]]n [[Jørgen Skafte Rasmussen|J. S. Rasmussen]] gebaute [[Motorrad|Serienmotorrad]].

== Geschichte ==
Die Zschopauer Motorenwerke stellten seit 1919 den [[DKW-Fahrradhilfsmotor]] her, der zunächst an Fahrradhersteller geliefert wurde. Ab 1922 baute das Unternehmen eigene Fahrgestelle für den Hilfsmotor und verkaufte vollständige [[Fahrrad mit Hilfsmotor|Hilfsmotorfahrräd]]er. Der nächste Schritt war die Produktion eines verstärkten Rahmens, der die gestiegene Motorleistung besser verkraftete. So entstand das erste richtige DKW-Motorrad, das ab 1922 hergestellt wurde.<ref name="Rönicke">{{Literatur |Autor=Frank Rönicke |Titel=DKW-Motorräder 1920–1970 |Verlag=Motorbuch |Ort=Stuttgart |Datum=2007 |Reihe=Typenkompass |Auflage=1 |Seiten=13, 21-22 |ISBN=978-3-613-02633-9}}</ref> Konstrukteur war [[Hermann Weber (Konstrukteur)|Hermann Weber]].<ref>''Das Rad der Zeit''. Hrsg. Audi Ag, 3. Auflage, Delius Klasing, ISBN 3-7688-1011-9, S. 82.</ref>

Mit dem neu entwickelten Modell nahm das Zschopauer Werk im Jahr 1922 an der [[Reichsfahrt]] teil und belegte in seiner Klasse die Plätze eins bis drei, woraufhin das neue kleine Motorrad mit dem prestigeträchtigen Namen Reichsfahrtmodell belegt wurde. Auf der [[AVUS]] erzielten die kleinen DKW-Motorräder die Plätze eins bis vier. Bei der [[Eifelrennen|Eifelrundfahrt]] am 15. Juli 1922 wurde M. Weise auf DKW Zweiter der Klasse „Hilfsmotore bis 175 ccm Cylinder-Inhalt“. Er fuhr die zwei Runden bzw. 66 km über Berge und durch Täler in 2:13:05 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 30 km/h.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''ADAC Eifelrennen''. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 8 u. 9, 242.</ref> Rasmussen war überzeugt, dass Erfolge in motorsportlichen Wettbewerben dem Ansehen der Marke förderlich seien und die Erkenntnisse aus den Wettbewerbseinsätzen der Serienfertigung zugutekämen.<ref> {{Literatur |Autor=René Zapf |Titel=Made in Zschopau. Motorräder mit Herz |Verlag=Chemnitzer Verlag |Ort=Chemnitz |Datum=2012 |Seiten=8-9 |ISBN=978-3-937025-86-5}}</ref><ref>Siegfried Rauch: ''DKW – Die Geschichte einer Weltmarke''. 3. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9.</ref>

== Technik ==
Das Motorrad hat noch große Ähnlichkeit mit einem Hilfsmotorfahrrad. Bereits kurze Zeit nach Produktionsstart wurde das Vorderrad gefedert; zunächst mit einer Schwinghebelfederung (Kurzschwinge), später wurde eine Pendelgabel eingebaut. Die Modelle bis 1924 hatten außer dem Motor zusätzlich den Tretkurbelantrieb des Fahrrades; beim Modell 1925 entfiel er und an seine Stelle traten fest montierte Fußrasten. Zum Anfahren hatte das Modell 1925 eine vom [[Lomos Sesselrad|Lomos-Sesselrad]] übernommene Kupplung, die mit einem direkt am Motor angebrachten Hebel betätigt wurde. Zur Kraftübertragung auf das Hinterrad hatte das Reichsfahrtmodell Riemenantrieb.<ref name="Rönicke" />

Nach Angaben des Autors [[Frank Rönicke]] soll das Modell mit den [[Hubraum|Motorhubräumen]] 118, 128, 143 und 148 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]  erhältlich gewesen sein, wobei jedoch nur für die beiden letztgenannten gesicherte Leistungsangaben vorliegen.<ref name="Rönicke" />

{| class="wikitable" style=text-align:center;
|+ Technische Daten
|- id="Daten" class="hintergrundfarbe6"
!
! colspan="2"| Baujahre 1922 bis 1924
! Baujahr 1925
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| colspan="3"| fahrtwindgekühlter Einzylinder-[[Zweitaktmotor]]
|-
! style="text-align:left;"| Steuerung
| colspan="3"| [[Zweitaktmotor#Kolbenkantensteuerung|Kolbenkantensteuerung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Ladungswechsel#Zweitaktmotor|Ladungswechsel]]
| colspan="3"| [[Zweitaktmotor#Querstromspülung|Querstromspülung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 55 × 60 mm
| 56 × 60 mm
| 56 × 60 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 142,5 cm³
| 147,8 cm³
| 147,8 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{PS2kW|1.5|1}}
| {{PS2kW|2.25|1}}
| {{PS2kW|2.5|1}}
|-
! style="text-align:left;"| Vergaser
| colspan="3"| Meco, Adria, Pichler
|-
! style="text-align:left;"| [[Motorschmierung]]
| colspan="3"| [[Zweitaktgemisch]] 1 : 10
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
| colspan="3"| 1-Gang-Getriebe mit Zahnrädern im Kurbelgehäuse
|-
! style="text-align:left;"| Kupplung
| colspan="2"| ohne
| [[Lomos Sesselrad#Geschichte und Technik|Lomos-Kupplung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Endantrieb]]
| colspan="3"| Riemen
|-
! style="text-align:left;"| Rahmenbauart
| colspan="3"| Stahlrohrrahmen
|-
! style="text-align:left;"| Radaufhängung vorn
| colspan="2"| Kurzschwinge, später Pendelgabel
| Pendelgabel
|-
! style="text-align:left;"| Radaufhängung hinten
| colspan="3"| Starrrahmen
|-
! style="text-align:left;"| Bremsen
| colspan="2"| [[Klotzbremse]] oder<br />[[Rücktrittbremse]] auf das Hinterrad
| Klotzbremse auf das Hinterrad
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| colspan="2"| 42 kg
| 40 kg
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| colspan="2"| 60 km/h
| 65 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Stückzahl
| colspan="3"| rd. 20.000
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor=Frank Rönicke
| Titel=DKW-Motorräder 1920–1970
| Verlag=Motorbuch
| Ort=Stuttgart
| Datum=2007
| Reihe=Typenkompass
| Auflage=1
| Seiten=13, 21, 22
| ISBN=978-3-613-02633-9
}}
* {{Literatur
| Autor=René Zapf
| Titel=Made in Zschopau. Motorräder mit Herz
| Verlag=Chemnitzer Verlag
| Ort=Chemnitz
| Datum=2012
| Seiten=8, 9
| ISBN=978-3-937025-86-5
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://www.beform-versteigerungen.de/motorraeder_770.html |wayback=20130317054427 |text=Reichsfahrtmodell von 1923/24}}
* [https://zweitaktfreunde-mainz.de/archiv/content/dkw-reichsfahrtmodell-leichtmotorrad/ Daten und Prospekte zum DKW Reichsfahrtmodell auf ''zweitaktfreunde-mainz.de'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste DKW-Motorradmodelle}}
{{SORTIERUNG:Dkw Reichsfahrtmodell}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:DKW-Kraftrad|Reichsfahrtmodell]]

DKW Reichsfahrtmodell - Versionsgeschichte

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