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2026-01-31T10:40:54Z

Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[DKW]]
| Modell = F 89 Meisterklasse
| Bild = DKW F89 (2001-07-31 Sp2).jpg
| Bild zeigt = DKW F 89 P Meisterklasse
| von = 1950
| bis = 1954
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Cabriolet]], [[Coupé]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = Zweitakt-[[Ottomotor]]: 0,7 Liter (17 kW = 23 PS)
| Länge = 4055–4200
| Breite = 1520–1600
| Höhe = 1450–1555
| Radstand = 2350–2450
| Gewicht = 860–900
| Vorgänger = [[DKW F 10]]
| Nachfolger = [[DKW F 91]]
}}
[[Datei:DKW F89 Universa Meisterklasse Heck 1951 (Foto Kroeboelle) ret.jpg|mini|DKW Universal in Gemischtbauweise]]
Der '''DKW F 89''' war 1950 der erste PKW der neu gegründeten [[Auto Union GmbH]] in Westdeutschland und wurde unter dem Namen „Meisterklasse“ verkauft.

== Allgemeines ==
Der DKW „Meisterklasse“ hatte die Karosserie des für 1940 geplanten [[DKW F 9]]. Die Karosserie bestand aus Stahlblech. Rahmen, Fahrwerk und Motor stammten vom [[DKW F 8]], die Modellbezeichnung spiegelt dies wider: F 8-9: Motor vom F 8, Karosserie vom F 9. Der Motor war, anders als beim F 8, ''vor'' der Vorderachse eingebaut, der Kühler dahinter. Der Wagen zeichnete sich durch einen [[Strömungswiderstandskoeffizient|Luftwiderstandsbeiwert]] (cw-Wert) von 0,34 aus und die Fachpresse lobte seine hohe Fahrsicherheit, bedingt durch den [[Frontantrieb]], die hydraulisch betätigten Trommelbremsen (vorn [[Duplexbremse|Duplex]]) und die hintere [[Schwebeachse]], eine Starrachse an Schubstreben und hochliegender Querblattfeder.

Der Wagen lief in dem von [[Rheinmetall|Rheinmetall-Borsig]] übernommenen ehemaligen Rüstungswerk II in [[Düsseldorf-Derendorf]] vom Band.

Im Oktober 1951 folgte ein als ''F 89 U „Universal“'' bezeichneter Kombi mit einem Aufbau in Holz-Stahl-Gemischtbauweise, der im März 1953 durch eine Ganzstahlkarosserie ersetzt wurde.

Bis zum Produktionsende im April 1954 wurden 59.475 Limousinen und 6.415 Kombis gebaut.
[[Karmann]] in Osnabrück fertigte 5010 viersitzige Cabriolets, [[Hebmüller]] in Wülfrath in kleinen Stückzahlen zweisitzige Cabriolets und Coupés.

Mit der Technik des F 89 entstand auch ein [[Lieferwagen]] mit der Bezeichnung ''F 89 L''; Details siehe unter [[DKW-Schnellaster]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2"| DKW „Meisterklasse“ F 89 P/F 89 U (1950–1954)
|-
|Motor|| style="text-align:center" |[[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-[[Reihenmotor]] ([[Parallel-Twin]]), quer vor der Vorderachse
|-
|[[Hubraum]] || style="text-align:center" |684 cm³
|-
|Bohrung × Hub || style="text-align:center" |76 × 76 mm
|-
|Leistung bei 1/min || style="text-align:center"|23 PS (17 kW) bei 4500
|-
|Gemischaufbereitung || style="text-align:center" |[[Solex]]-[[Fallstromvergaser]]
|-
|Kühlung|| style="text-align:center" |Wasser ([[Thermosiphonkühlung|Thermosiphon]])
|-
|Getriebe ||style="text-align:center" |wahlweise (ab 1953) 3- oder 4-Gang-Getriebe mit [[Revolverschaltung|Krückstockschaltung]], Frontantrieb
|-
|Bremsen || style="text-align:center" | Hydraulisch betätigte [[Trommelbremse]]n, vorn: [[Duplexbremse|Duplex]], hinten: [[Trommelbremse#Simplex-Bremse|Simplex]]
|-
|Radaufhängung vorn || style="text-align:center" |Dreieck[[querlenker]] mit hochliegender Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer
|-
|Radaufhängung hinten || style="text-align:center" | [[Starrachse]] mit hochliegender Querblattfeder und Längslenkern („[[Schwebeachse]]“), Teleskopstoßdämpfer
|-
|Karosserie || style="text-align:center" | Ganzstahlkarosserie mit [[Leiterrahmen|Kastenrahmen]]
|-
|[[Radstand]] || style="text-align:center" | 2350 mm (Universal: 2450 mm)
|-
|[[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorne/hinten || style="text-align:center" | 1190 mm/1250 mm
|-
|Reifengröße || style="text-align:center" | 5.50–16, ab 1953: 5.60–15
|-
|Länge || style="text-align:center" | 4200 mm (Universal: 4055 mm)
|-
|Breite || style="text-align:center" | 1600 mm (Universal: 1520 mm)
|-
|Höhe || style="text-align:center" | 1450 mm (Universal: 1555 mm)
|-
|[[Leergewicht]] (ohne Fahrer)|| style="text-align:center" | 860 kg (Cabriolet: 890 kg, Universal: 900 kg)
|-
|Zulässiges Gesamtgewicht || style="text-align:center" | 1280 kg (Universal: 1300 kg)
|-
|Verbrauch (Gemisch 1 : 25) || style="text-align:center" |ca. 8,5 l/100 km (Universal: ca. 9 l/100 km)
|-
|Höchstgeschwindigkeit || style="text-align:center" |100 km/h (Universal: 95 km/h)
|-
|Preis der Limousine || style="text-align:center" |5830 DM
|-
|}

== Produktionszahlen==
{| class="wikitable" border="1"
!Jahr
!1950
!1951
!1952
!1953
!1954
!Summe
|-
|F 89 P
|align="right" |1380
|align="right" |14576
|align="right" |22356
|align="right" |12309
|align="right" |2279
|align="right" |52900
|-
|F 89 U
|align="right" |0
|align="right" |399
|align="right" |3452
|align="right" |2550
|align="right" |14
|align="right" |6415
|-
|Summe
|align="right" |1380
|align="right" |14975
|align="right" |25808
|align="right" |14859
|align="right" |2293
|align="right" |59315
|}

Die Angaben sind aus [[Werner Oswald]] ''Deutsche Autos 1945-1975'' von 1979 entnommen.

== Lizenzbauten ==

=== Jugoslawien ===
In [[Jugoslawien]] wurde in [[Novo mesto]] der DKW F 89 Meisterklasse in den 1950/60er Jahren von der slowenischen ''Moto Montaža'' (später [[Industrija Motornih Vozil]] – IMV; heute ''[[Renault]] [[Revoz]] d.d.'') in Lizenz montiert.

=== „Schwestermodell“ in der DDR ===
Parallel zum DKW F 89 wurde in der [[DDR]] an alter Produktionsstätte der [[Auto Union AG]] in [[Zwickau]] ab 1950 der bis auf den Kühlergrill und den Motor baugleiche [[IFA F 9]] in Serie gebaut, er war bereits mit einem Dreizylindermotor ausgerüstet. Bis 1956 wurden 40.663 Stück produziert. Neben der zweitürigen Limousine wurden Kombis, Cabriolets, Cabriolimousinen, Kübelwagen und „Schnell-Lieferwagen“ (Pick-up) gefertigt.

== Literatur und Quellen ==
* Peter Kurze: ''DKW-Meisterklasse – Ein Wagen für die ganze Welt.'' Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1646-X.
* Siegfried Rauch: ''DKW – Die Geschichte einer Weltmarke.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9.
* ''Auto- und Motorrad-Welt.'' Heft 6/1953, DSV Deutscher Sportverlag Kurt Stoof, Köln.

== Weblinks ==
{{Commonscat|DKW F89|DKW F 89}}
* [http://www.dkw-autos.de/verschiedenes/nachkieg/nachkrieg_f89/nachkrieg_f89.htm Private Homepage über DKW-Autos, hier zu DKW F 89]

{{Navigationsleiste DKW-Automodelle}}
{{SORTIERUNG:Dkw F 089}}
[[Kategorie:DKW-Automobil|F 089]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Kombi]]

DKW F 89 - Versionsgeschichte

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