imported>Spurzem: Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt.

2026-01-31T18:53:57Z

Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt.

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[DKW]]
| Modell=F 7
| Bild=DKW Favorit Sedan 1939.jpg
| Bild zeigt=DKW Reichsklasse Limousine F 7-600 (1937)
| Bezeichnung=
| von=1936
| bis=1938
| Klasse=[[Kleinwagen]]
| Versionen=[[Limousine]], [[Cabriolimousine]], [[Cabriolet]], [[Kastenwagen]]
| Motoren=Zweitakt-[[Ottomotor]]en:<br />0,6–0,7 Liter<br />(13,2–14,7 kW)
| Länge=3895–3985
| Breite=1480
| Höhe=1440–1500
| Radstand=2610
| Gewicht=700–820
| Vorgänger=[[DKW F 5]]
| Nachfolger=[[DKW F 8]]
}}
Der '''DKW F 7''' ist ein [[Kleinwagen]] mit [[Frontantrieb]] der Marke [[DKW]], den die [[Auto Union AG]] 1937 als Nachfolger des Modells [[DKW F 5|F 5]] auf den Markt brachte. Mit 80.000 gefertigten Fahrzeugen war der F 7 in der Vorkriegszeit der meistgebaute DKW mit Frontantrieb. Wie alle [[DKW Frontwagen|DKW „Frontwagen“]] (geschützter Name) wurde der DKW F 7 im ''[[Audiwerke|Werk Audi]]'' in [[Zwickau]] gebaut. Im Jahr 1939 endete die Produktion; Nachfolger war der Typ [[DKW F 8|F 8]] mit Kastenprofil-Rahmen und verbesserter Vorderachse.

Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber dem Vorgänger F 5 gering. Das einfachere und leistungsschwächere Modell [[DKW Reichsklasse|„Reichsklasse“]] verfügte nun ebenfalls über die längere Karosserie der [[DKW Meisterklasse|„Meisterklasse“]]. Im Gegensatz zum Vorgänger und dem Nachfolger F 8 waren die hinten angeschlagenen Türen bei beiden Modellen an der Vorderkante gerade geschnitten. Reichs- und Meisterklasse waren als zweitürige Limousine, Cabrio-Limousine oder Vollcabriolet erhältlich.

Wie bereits der [[DKW F 2|F 2 Meisterklasse 701]] hatte der F 7 den vorn quer eingebauten [[Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor]] ([[Parallel-Twin]]) mit [[Adolf Schnürle|Schnürle]]-[[Umkehrspülung]] und zwei Überströmkanälen. Die Motoren leisteten bei der ''Reichsklasse'' mit 0,6 Liter [[Hubraum]] 18 PS und bei der ''Meisterklasse'' mit 0,7 Liter Hubraum 20 PS (jeweils bei 3500/min). Über ein Dreiganggetriebe mit [[Wählhebel#Revolver- und Krückstockschaltung|Krückstockschaltung]] wurden die Vorderräder angetrieben. Wie beim Vorgänger F 5 waren auf einen Stahl-Zentralkastenrahmen (Rahmen mit eckigem Mittelrohr, an dem die Ausleger zur Karosserieaufnahme angeschweißt sind) mit [[Kunstleder]] bespannte [[Sperrholz]]karosserien aufgesetzt, wie sie für DKW typisch waren. Sie wurden im Werk [[Berlin-Spandau]] hergestellt. Auch die vordere [[Einzelradaufhängung]] an einer oberen und einer unteren Querblattfeder sowie die hintere „[[Schwebeachse]]“ mit Querblattfeder blieben unverändert.

Im Frühjahr 1938 kam das elegante ''DKW-F-7-Front-Luxus-Cabriolet'' ins Auto-Union-Programm, von dem 2288 Wagen gebaut wurden. Die Karosserien des „Front Luxus“ stammten von [[Baur Karosserie- und Fahrzeugbau|Baur]] in Stuttgart und waren mit Blechtafeln anstatt Kunstleder verkleidet.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe6"
|
| Reichsklasse
| Meisterklasse
| Front Luxus Cabriolet
|-
! style="text-align:left;" | Bauzeitraum
| 1936–1938
| 1936–1938
| 1938
|-
! style="text-align:left;" | Aufbauten
| L2, Cb2
| L2, Cb2
| Cb2
|-
! style="text-align:left;" | Motor
| colspan="3"| [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor]] ([[Parallel-Twin]])
|-
! style="text-align:left;" | [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 74 mm × 68 mm
| colspan="2"| 76 mm × 76 mm
|-
! style="text-align:left;" | [[Hubraum]]
| 584 cm³
| colspan="2"| 692 cm³
|-
! style="text-align:left;" | Leistung
| {{PS2kW|18|1}} bei 3500/min
| colspan="2"| {{PS2kW|20|1}} bei 3500/min
|-
! style="text-align:left;" | Verbrauch
| colspan="3"| 7 l/100 km
|-
! style="text-align:left;" | Höchstgeschwindigkeit
| 80 km/h
| colspan="2"| 85 km/h
|-
! style="text-align:left;" | Leergewicht
| 700 kg
| 750 kg
| 790–820 kg
|-
! style="text-align:left;" | Zul. Gesamtgewicht
| 1020 kg
| 1100 kg
| 1040–1150 kg
|-
! style="text-align:left;" | Elektrik
| colspan="3"| 6 Volt
|-
! style="text-align:left;" | Länge
| 3895–3985 mm
| 3985 mm
| 3995 mm
|-
! style="text-align:left;" | Breite
| colspan="3"| 1480 mm
|-
! style="text-align:left;" | Höhe
| colspan="2"| 1440–1500 mm
| 1440 mm
|-
! style="text-align:left;" | [[Radstand]]
| colspan="3"| 2610 mm
|-
! style="text-align:left;" | Spur vorne/hinten
| colspan="3"| 1150 mm/1250 mm
|-
! style="text-align:left;" | Wendekreis
| colspan="3"| 12 m
|}
* L2 = zweitürige [[Limousine]] oder Cabrio-Limousine
* Cb2 = zweitüriges [[Cabriolet]]

<gallery>
DKW F7 700 Meisterklasse Cabrio-Limousine 1937.jpg|DKW Meisterklasse F 7-700 Cabrio-Limousine (1937)
DKW Cabriolet.jpg|DKW Front Luxus Cabriolet F 7-700 (1938)
DKW F7 MstrKl Bj36 (b).jpg|DKW F 7 Meisterklasse, Baujahr 1936
DKWF7MstrKlBj36.jpg|F 7 Meisterklasse, Blick unter die Motorhaube
1938 DKW F7 Rennwagen Classic-Gala 2025 DSC 0931.jpg|F 7 Rennwagen (1938)
</gallery>

== Quelle ==
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|DKW F7|DKW F 7}}
* www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 DKW [https://www.audi.de/de/brand/de.html#overlay/load/content/de/brand/de/unternehmen/historie/evolution_der_modelle/1932-1945/dkw_automobile/dkw_f_7_front_luxus_cabriolet_4_sitzig.html F 7 Front-Luxus-Cabriolet viersitzig, 1938]

{{Navigationsleiste DKW-Automodelle}}

{{SORTIERUNG:Dkw F 007}}
[[Kategorie:DKW-Automobil|F 007]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolimousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]

DKW F 7 - Versionsgeschichte

imported>Spurzem: Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt.