imported>Spurzem: Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt.

2026-01-31T19:01:45Z

Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt.

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[DKW]]
| Modell = F 2 (Limousine)
| Bild = F2 Reichsklasse.JPG
| Bild zeigt = DKW F 2 Reichsklasse, zweisitzige Cabriolimousine, im [[August-Horch-Museum|August-Horch-Museum, Zwickau]]
| von = 1932
| bis = 1935
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Cabriolet]], [[Cabriolimousine]]
| Motoren = Zweitakt-[[Ottomotor]]en:<br />0,6–0,7 Liter<br />(11–14,7 kW)
| Länge = 3895 bzw. 3750–3985
| Breite = 1480 bzw. 1450–1480
| Höhe = 1500 bzw. 1465–1500
| Radstand = 2610
| Gewicht = 690 bzw. 700–750
| Vorgänger = [[DKW F 1]]
| Nachfolger = [[DKW F 4]]
}}

[[Datei:WP DKW F2.jpg|mini|hochkant|Zeitungsanzeige für den neu eingeführten DKW ''Reichsklasse'', 1933]]

Der '''DKW F 2''' ist ein [[Kleinwagen]] mit [[Frontantrieb]] der Marke [[DKW]], den die ''[[Zschopauer Motorenwerke|Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG]]'' (ab Juni 1932 Teil der neu gegründeten [[Auto Union AG]]) im April 1932 als Nachfolger des Modells [[DKW F 1|F 1]] auf den Markt brachten. Bis 1935 wurden 17.059 Wagen<ref>{{Literatur |Autor=Werner Oswald |Titel=Deutsche Autos Band 2 1920–1945 |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort= |Datum=2001 |ISBN=3-613-02170-6 |Seiten=86}}</ref> (davon 502 als Zweisitzer-Cabrio) ausgeliefert. Wie alle [[DKW Frontwagen|DKW „Frontwagen“]] (geschützter Name) wurden die DKW F 2 im ''[[Audiwerke|Werk Audi]]'' in [[Zwickau]] gebaut. Nachfolger waren die [[DKW F 4]] (1934) bzw. [[DKW F 5]] (1935).

== Modellgeschichte und Technik ==
Der mit dem Beinamen „Meisterklasse 601“ angebotene F 2 hat durch den gegenüber dem Vormodell 21 cm längeren [[Radstand]] eine elegantere Karosserie mit mehr Platz. Der bereits im F 1 verwendete und vorn quer eingebaute [[Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor]] ([[Parallel-Twin|Gegenläufer-Twin]]) mit 0,6 Liter [[Hubraum]] hatte [[Ladungswechsel#Spülverfahren|Querstromspülung]] mit [[Nasenkolben]] und leistete 15 PS. Über ein Dreiganggetriebe mit Krückstockschalthebel treibt er die Vorderräder an. Die Wagen mit einem Rahmen aus zwei stählernen U-Profil-Längsträgern haben eine mit [[Kunstleder]] bespannte Karosserie aus [[Sperrholz]] und vorn und hinten [[Einzelradaufhängung]] an doppelten Querblattfedern. Sie waren als zwei- und viersitziges [[Cabriolet]] oder als [[Cabriolimousine]] erhältlich.

Ab März 1933 wurden verbesserte Motoren mit [[Adolf Schnürle|Schnürle]]-[[Umkehrspülung]] und zwei Überströmkanälen eingebaut. Dadurch stieg die Leistung auf 18 PS. Das neue Fahrzeug nannte sich „Reichsklasse“ und war bis 1935 erhältlich. Gleichzeitig war der „Meisterklasse 701“ im Angebot, dessen größerer 0,7-Liter-Motor mit Schnürle-Umkehrspülung 20 PS (14,7 kW) leistete.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! Meisterklasse 601
! Reichsklasse
! Meisterklasse 701
|-
! style="text-align:left;" | Bauzeitraum
| 1932–1933
| colspan="2" | 1933–1935
|-
! style="text-align:left;" | Aufbauten
| L2, Cb2
| L2
| L2, Cb2
|-
! style="text-align:left;" | Motor
| colspan="3" | 2-Zylinder-[[Zweitaktmotor|Zweitakt]] (Parallel-Twin)
|-
! style="text-align:left;| [[Ladungswechsel#Zweitaktmotor|Ladungswechsel]]
| [[Querstromspülung]]
| colspan="2" | [[Umkehrspülung]]
|-
! style="text-align:left;" | [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| colspan="2" | 74 mm × 68 mm
| 76 mm × 76 mm
|-
! style="text-align:left;" | [[Hubraum]]
| colspan="2" | 584 cm³
| 692 cm³
|-
! style="text-align:left;" | [[Nennleistung]]
| {{PS2kW|15|1}} bei 3500/min
| {{PS2kW|18|1}} bei 3500/min
| {{PS2kW|20|1}}
|-
! style="text-align:left;" | Verbrauch
| 8 l/100 km
| colspan="2" | 7 l/100 km
|-
! style="text-align:left;" | Höchstgeschwindigkeit
| 75 km/h
| 80 km/h
| 85–90 km/h
|-
! style="text-align:left;" | [[Leergewicht]]
| colspan="2" | 690 kg
| 700–750 kg
|-
! style="text-align:left;" | zul. Gesamtgewicht
| 1010 kg
| 1040 kg
| 1050–1100 kg
|-
! style="text-align:left;" | Elektrik
| colspan="3" | 6 Volt
|-
! style="text-align:left;" | Länge
| colspan="2" | 3895 mm
| 3750–3985 mm
|-
! style="text-align:left;" | Breite
| colspan="2" | 1480 mm
| 1450–1480 mm
|-
! style="text-align:left;" | Höhe
| colspan="2" | 1500 mm
| 1465–1500 mm
|-
! style="text-align:left;" | [[Radstand]]
| colspan="3" | 2610 mm
|-
! style="text-align:left;" | Spur vorn/hinten
| colspan="2" | 1100 mm/1100 mm
| 1110 mm/1220 mm
|-
! style="text-align:left;" | Wendekreis
| colspan="3" | 12 m
|}
* L2 = 2-türige [[Limousine]] oder Cabrio-Limousine
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

<gallery>
DKW F2 600 Reichsklasse Fahrzeugmuseum Chemnitz 2.JPG|DKW F 2 600 ''Reichsklasse'', 1933, im [[Museum für sächsische Fahrzeuge]] Chemnitz
DKW F2 1933 1.jpg|DKW F 2, Baujahr 1933, Karosserie Eigenanfertigung, im Museum für sächsische Fahrzeuge Chemnitz
DKW F2 Prototyp 1933 Fahrzeugmuseum Chemnitz 2.JPG|DKW F 2, Baujahr 1933, Prototyp für den Motorsport
DKW F2 Gläserne-Manufaktur.JPG|DKW F 2 aus dem Jahr 1934
</gallery>

== Quelle ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3879435197.

== Weblinks ==
{{Commonscat|DKW F2|DKW F 2}}
* www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932-1945 DKW Automobile [https://www.audi.de/de/brand/de.html#overlay/load/content/de/brand/de/unternehmen/historie/evolution_der_modelle/1932-1945/dkw_automobile/dkw_f_2_reichsklasse_zweisitzer_cabrio.html F 2 Reichsklasse Zweisitzer-Cabrio, 1933]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste DKW-Automodelle}}

{{SORTIERUNG:Dkw F 002}}
[[Kategorie:DKW-Automobil|F 002]]
[[Kategorie:Cabriolimousine]]
[[KAtegorie:Cabriolet]]

DKW F 2 - Versionsgeschichte

imported>Spurzem: Ergänzung, da es auch Zweitakt-Dieselmotoren gibt.