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{{Infobox Flugzeug
|Name = DFS Habicht
|Bild = [[Datei:DFS Habicht E.jpg|250px|DFS Habicht E D-1901 (Christoph Zahn)]]
|Typ = Segelflugzeug
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}
|Hersteller = DFS
|Erstflug = 1936
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1936–1945
|Stückzahl = ~70
}}
Der '''DFS Habicht''' wurde 1936 von [[Hans Jacobs (Luftfahrtpionier)|Hans Jacobs]] als voll[[kunstflug]]taugliches [[Segelflugzeug]] konstruiert.

== Geschichte ==
Hans Jacobs entwarf das Flugzeug und die [[Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug]] führte die wichtigsten Berechnungen durch. Pünktlich zu den [[Olympische Sommerspiele 1936|Olympischen Sommerspielen 1936]] waren vier Exemplare des in Holzbauweise gefertigten Einsitzers fertiggestellt. Über und teilweise sogar im [[Olympiastadion Berlin]] zog der Habicht bei Kunstflugvorführungen die Zuschauer in seinen Bann.<ref>Martin Simons: ''Sailplanes 1920–1945'', Seiten 233 ff. ([https://books.google.de/books?id=ModjAgAAQBAJ&lpg=PT238&dq=DFS%20Habicht&hl=de&pg=PT233#v=onepage&f=false Google Books online]), abgerufen am 14. Oktober 2019 (englisch)</ref>

=== Nutzung bis 1945 ===
[[Datei:Großflugtag Kassel-Waldau 1938-2.jpg|miniatur|DFS Habicht, 1938 Großflugtag [[Flugplatz Kassel-Waldau|Kassel-Waldau]] mit Hanna Reitsch und Flugkapitän Knoetsch]]
Begeistert von den Flugeigenschaften des Habichts zeigte sich auch [[Hanna Reitsch]], die bei internationalen Luftfahrt-Veranstaltungen, wie z. B. 1937 auf dem ''IV. Internationalen Zürcher Flugmeeting'' und im Juli 1939 in Brüssel das Publikum unterhielt.<ref name="flight_19370805" /><ref name="flight_19390727" /> 1939 errang der französische Test- und Kunstflugpilot [[Marcel Doret]] mit einem Habicht, den er bereits 1938 auf Flugtagen gezeigt hatte<ref name="flight_19380630" />, den ersten Weltmeistertitel im Segel-Kunstflug.<ref name="mae" />

Im Zweiten Weltkrieg wurden in Deutschland u. a. Versionen des ''Habichts'' mit verminderter Spannweite zum Training zukünftiger Piloten des raketengetriebenen Abfangjägers [[Messerschmitt Me 163]] eingesetzt.<ref name="flight_19460808" />

=== Nach dem Zweiten Weltkrieg ===
Wenige ''Habichte'' überstanden den Zweiten Weltkrieg.

Im September 1947 eigneten sich Göppinger Segelflieger verschiedene fabrikneue Segelflugzeuge aus der ''[[Segelfluggelände Teck|Reichssegelflugschule Teck]]'' in [[Nabern]] an – darunter einen ''Habicht''. Nach der Wiederzulassung des zivilen Flugbetriebs in Deutschland wurde der ''Habicht'' mit dem Kennzeichen ''D-8002'' 1952 getauft und für Kunstflugschulung und Flugtage genutzt.<ref name="fgg_1" /> Am 12. Januar 1963 brach eine Flugzeughalle in Innsbruck unter der Schneelast ein und zerstörte den dort abgestellten Göppinger Habicht.<ref name="fgg_2" />

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten ''D-8002''<ref name="osc" />
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 6,58 m
|-
| Spannweite || 13,60 m
|-
| Flügelfläche || 15,82 m²
|-
| Gleitzahl || 21
|-
| Rüstmasse || 235 kg
|-
| max. Startmasse || 350 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 250 km/h
|}

== Erhaltene Flugzeuge ==
=== Originale Flugzeuge ===
Der einzige original erhaltene ''Habicht'', das Flugzeug von Marcel Douret, ist im [[Musée de l’air et de l’espace|Luftfahrtmuseum]] in [[Paris]] ausgestellt.<ref name="mae" />

=== Nachbauten ===
[[Datei:DFS Habicht E 1.jpg|miniatur|DFS Habicht E D-1901 (Christoph Zahn)]]
Nach längerer Recherche wurden die zum Teil verschollenen Zeichnungen von Josef Kurz und anderen zusammengetragen und ein Exemplar vom Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe 1987 gebaut. Nach einer längeren Ausstellungszeit fliegt der DFS Habicht D-8002 (mit dem historischen Kennzeichen des oben genannten Habichts) wieder im Flugzeugpark des Clubs.<ref name="osc" />

Ein anderer flugfähiger Habicht (D-1901) wurde von der Familie Zahn nachgebaut und absolvierte im Jahr 2001 erfolgreich den Erstflug.
Mittlerweile fliegt ein dritter Habicht-Neubau (D-6868) beim Flugsportverein Vaihingen/Enz.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Martin Simons: ''Sailplanes 1920–1945'', Eqip Werbung & Verlag GmbH, 2013, ISBN 978-3-9814977-2-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|DFS Habicht}}
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://www.dfs-habicht.de/
| titel= DFS Habicht D-1901 | titelerg= | werk=
| hrsg= Christoph Zahn| datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2018-01-04 | format= | sprache= | kommentar= | zitat= | offline= }}
* [https://www.youtube.com/watch?v=5GOXyURsipA Film vom DFS Habicht D-1901 im Flug (Hahnweide 2007)]

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="fgg_1">{{Internetquelle
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| titel= FG Göppingen (1929–1959)
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| werk= Geschichte
| hrsg= AeroClub Göppingen-Salach e. V.
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| titel= Zurich International
| titelerg= The End of a Great Flying Week
| hrsg= [[Flight International|Flightglobal.com]]
| werk= Flight, August 5, 1937
| seiten= 142–143
| datum= 1937-08-05 | archiv-url= | archiv-datum=
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| zitat= Her last dive took her down to a steep turn at no altitude over the parked [[Hawker Fury|Furies]]. | offline=
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| zitat= […] Marcel Doret’s gull-winged sailplane […] | offline=
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https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%200271.html

<ref name="flight_19390727">{{Internetquelle | autor=
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| zitat= Flugkapitan Hanna Reitsch in her special Habicht sailplane | offline=
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| autor= A. Mirsky
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<ref name="mae">{{Internetquelle | autor=
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| zitat= L’appareil exposé est celui du pilote français de haute école Marcel Doret, qui remporta avec lui la coupe du monde d’acrobatie pour planeurs en 1939. | offline=
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<ref name="osc">{{Internetquelle
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}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste DFS-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug|Habicht]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer 1. Republik)]]
[[Kategorie:Erstflug 1936]]

DFS Habicht - Versionsgeschichte

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