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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:KN Lippisch DFS40 1937.jpg|250px]]<br />''Zweiseitenansicht der DFS 40''<br />
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}<br />
|Hersteller = [[Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug|DFS]]<br />
|Erstflug = 1939<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 1<br />
}}<br />
Die '''DFS 40''' ''Delta V'', auch als Delta 40 bezeichnet, war ein [[Schwanzloses Flugzeug|schwanzloses]] [[Experimentalflugzeug|Versuchsflugzeug]] der [[Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug|Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug]] (DFS).<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Entworfen wurde das Flugzeug als Weiterentwicklung der [[DFS 39]] Delta IVc. Der Mittelflügel war extrem dick profiliert und nahm den Piloten in liegender Haltung auf. Vorgesehen war es, den [[Argus As 8|As-8]]-Motor hinten dem Piloten einzubauen; und dieser sollte mittels Fernwelle einen Druckpropeller antreiben. Der vordere Bereich des Flugzeuges wurde verglast. Der sonstige Aufbau der Tragfläche entsprach dem der DFS 39 inklusive der hängenden Flügelspitzen. Durch den mit dem rudimentären Rumpf verschnittenen Flügel kann die DFS 40 als erster geglückter Versuch des [[Blended Wing Body|Blended-Wing-Body]]-Konzeptes gesehen werden.<br />
<br />
Es wurden allerdings nur [[Flugzeugschlepp|Schleppversuche]] als [[Segelflugzeug|Segler]] mittels einer [[Heinkel He 46|He 46]] durchgeführt. Nach [[Alexander Lippisch]]s Weggang von der DFS zu [[Messerschmitt AG|Messerschmitt]] führten [[Heini Dittmar]] und [[Rudolf Opitz (Pilot)|Rudolf Opitz]] die [[Flugerprobung]] fort; letzterer stürzte aber im Sommer 1939 bei einem Versuchsflug in einen Wald, weil der Schwerpunkt zu weit nach hinten verlegt worden war und die Maschine deshalb nicht mehr aus dem Flach[[trudeln]] zu bringen war. Rudolf Opitz erlitt nur leichte Verletzungen.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
''DFS 40 – Delta V''<br />
* Spannweite: 12,0 m<br />
* Länge: 5,10 m<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur | Autor=Alexander Lippisch, [[Fritz Trenkle]] | Titel=Ein Dreieck fliegt – Die Geschichte der Delta-Flugzeuge bis 1945 | Verlag=Motorbuch | Ort=Stuttgart | Datum=1976 | ISBN=3-87943-467-0}}<br />
* {{Literatur | Autor=Wolfgang Späte | Titel=Der streng geheime Vogel Me 163. Ihre Piloten, ihre Konstrukteure, ihre Einsätze | Verlag=Verlag für Wehrwissenschaften | Ort=München | Datum=1983 | ISBN=3-89555-142-2}}<br />
* {{Literatur | Autor=Bruno Lange | Titel=Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik | Sammelwerk=Die deutsche Luftfahrt | Band=9 | Verlag=Bernard & Graefe | Ort=Koblenz | Datum=1986 | ISBN=3-7637-5284-6 | Seiten=114}}<br />
* Horst Lommel: ''Geheimprojekte der DFS. Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter.'' Motorbuch, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6, S. 57–59.<br />
* {{Literatur | Autor=Stephen Ransom, Hans-Hermann Cammann | Titel=Me 163 Rocket Interceptor Volume 1 | ISBN=1-903223-13-X | Sprache=en}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste DFS-Flugzeuge}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Dfs 040}}<br />
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug|#::40]]<br />
[[Kategorie:Nurflügel]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1939]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]</div>imported>Billyhill