imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

2026-04-16T16:28:24Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

Neue Seite

{{Infobox Verkehrsbetrieb
| Bild = [[Datei:Db-bahn.svg|180px]]
| Hintergrundfarbe =
| Name = DB Regio Mittelfranken
| Stadt = [[Nürnberg]]
| Homepage = [http://www.bahn.de/regio_mittelfranken/view/index.shtml www.regio-mittelfranken.de]
| Eigentümer = [[Deutsche Bahn]]
| Vorstand =
| Aufsichtsrat =
| Geschäftsführer = Hilmar Laug, Anja Steidl
| Betriebsleiter =
| Verbund = [[Verkehrsverbund Großraum Nürnberg]]
| Bezugsjahr = 2009
| Angestellte = 880
| Umsatz =
| Spurweite =
| Eisenbahnlinien =
| Strassenbahnlinien =
| Tramlinien =
| Stadtbahnlinien =
| U-Bahnlinien =
| Buslinien =
| Sonstige_Linien =
| Lokomotiven = 136
| Triebwagen = 59
| U-Bahnwagen =
| Straßenbahnwagen =
| Tramwagen =
| Stadtbahnwagen =
| Busse =
| Autobusse =
| Sonstige =
| Fahrgäste =
| Fahrleistung = 13.2
| Haltestellen = 154
| Länge_Eisenbahn = 688
| Länge_U-Bahn =
| Länge_Stadtbahn =
| Länge_Strassenbahn =
| Länge_Tram =
| Länge_Bus =
| Einzugsgebiet = 7246
| Einwohner_in_Mio = 1.704
| Betriebshöfe = [[Bahnbetriebswerk Nürnberg West|Bw Nürnberg West]] <br /> Reisezugwagenwerkstatt
| Sonstige_Betriebseinrichtungen =
| Gleisanlagen =
| Weichen =
| Währung =
}}

'''DB Regio Mittelfranken''' mit Sitz in [[Nürnberg]] war ein Geschäftsbereich von [[DB Regio Bayern]] und für den [[Schienenpersonennahverkehr|schienengebundenen]] Regionalverkehr im [[Regierungsbezirk]] [[Mittelfranken]] sowie die [[S-Bahn Nürnberg]] zuständig. Die DB Regio Mittelfranken ist seit dem Zusammenschluss mit [[DB Regio Unterfranken]] zum 1. Oktober 2010 in der [[DB Regio Franken]] aufgegangen.

== Fahrzeuge ==
DB Regio Mittelfranken verfügte über insgesamt 136 eigene Lokomotiven und 303 Reisezugwagen, die alle in Nürnberg beheimatet sind und in den betriebseigenen Werkstätten gewartet werden. Neben den [[Elektrolokomotive|elektrischen]] [[Streckenlokomotive]]n der [[Baureihe (Eisenbahn)|Baureihen]] [[DB-Baureihe 111|111]] (57), [[DR-Baureihe 243#DB-Baureihe 143|143]] (66) und [[Bombardier TRAXX#P 160 AC2|146]] (8) befanden sich fünf [[Diesellokomotive|dieselbetriebene]] [[Rangierlokomotive]]n der [[DB-Baureihe V 100#Baureihe 214/262|Baureihe 214]] in ihrem Bestand. Auf den nicht elektrifizierten Strecken wurden Diesel[[triebwagen]] der Baureihen [[DB-Baureihe 610|610]] (20), [[Siemens Desiro Classic|642]] (12) und [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|648]] (27) eingesetzt. Der Reisezugwagenpark bestand aus 198 Wagen vom Typ [[n-Wagen|Silberling]], [[UIC-Z-Wagen (DR)|Halberstadt]] und [[x-Wagen]] sowie 105 [[Doppelstockwagen]].

== Werkstätten ==
Mit dem [[Bahnbetriebswerk Nürnberg West]] im Stadtteil [[Gostenhof]] und der Reisezugwagenwerkstatt östlich des Hauptbahnhofs an der Regensburger Straße verfügte DB Regio Mittelfranken über zwei Werkstätten für die Instandhaltung ihrer Fahrzeuge. An beiden Standorten sind insgesamt 370 Mitarbeiter beschäftigt.

Bis 2011 wurden die beiden Standorte in einer neuen Anlage auf dem jetzigen Containerbahnhofgelände an der Austraße zusammengefasst.

== Zugleistungen ==
Von DB Regio Mittelfranken wurden folgende [[Regional-Express]]-, [[Regionalbahn]]- und [[S-Bahn]]-Linien betrieben:
* ''RE'' Nürnberg – Fürth – Erlangen – Bamberg – Schweinfurt
* ''RE'' Nürnberg – Fürth – Erlangen – Bamberg – Coburg – Sonneberg (Thr.)
* ''RB'' Fürth – Zirndorf – Cadolzburg
* ''RB'' Fürth – Siegelsdorf – Markt Erlbach
* ''RB'' Gunzenhausen – Pleinfeld
* ''RB'' Neustadt (Aisch) – Bad Windsheim – Steinach (bei Rothenburg)
* ''RB'' Nürnberg – Fürth – Siegelsdorf – Neustadt (Aisch) – Markt Bibart (nicht mehr existent)
* ''RB'' Nürnberg – Lauf (rechts Pegnitz) – Neunkirchen am Sand – Hersbruck (rechts Pegnitz) – Neuhaus (Pegnitz)
* ''RB'' Nürnberg – Lauf (rechts Pegnitz) – Neunkirchen am Sand – Simmelsdorf-Hüttenbach
* ''RB'' Nürnberg Nordost – Eschenau – Gräfenberg (Gräfenbergbahn)
* ''RB'' Roth – Hilpoltstein
* ''RB'' Steinach (bei Rothenburg) – Rothenburg ob der Tauber
* ''RB'' Wicklesgreuth – Windsbach
* ''S'' Nürnberg Hbf – Lauf (links Pegnitz)
* ''S'' Nürnberg Hbf – Feucht – Altdorf
* ''S'' Nürnberg Hbf – Schwabach – Roth
* ''S'' Nürnberg – Allersberg (Rothsee)

== Ausschreibung ''Dieselnetz Nürnberg'' ==
[[Datei:Mittelfrankenbahn Streckennetz.png|mini|300px|Streckennetz der Mittelfrankenbahn]]
Von der [[Bayerische Eisenbahngesellschaft|Bayerischen Eisenbahngesellschaft]] (BEG) wurde am 2. März 2005 das „Dieselnetz Nürnberg“ ausgeschrieben. Die Ausschreibung beinhaltete die Regionalbahn-Leistungen auf den Strecken [[Gräfenbergbahn|Nürnberg Nordost – Gräfenberg]], [[Bahnstrecke Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach|Nürnberg – Simmelsdorf-Hüttenbach]], [[Bahnstrecke Nürnberg–Cheb|Nürnberg – Neuhaus (Pegnitz)]], [[Bahnstrecke Fürth–Würzburg|Nürnberg – Neustadt (Aisch) (– Markt Bibart)]], [[Rangaubahn|Fürth – Cadolzburg]], [[Zenngrundbahn|Fürth – Markt Erlbach]], [[Bahnstrecke Neustadt (Aisch)–Steinach bei Rothenburg|Neustadt (Aisch) – Steinach (bei Rothenburg)]] sowie [[Bahnstrecke Steinach bei Rothenburg–Dombühl|Steinach (bei Rothenburg) – Rothenburg]] und umfasste eine Verkehrsleistung von 3,2 Millionen Zugkilometern pro Jahr bei einer Laufzeit von zehn Jahren.<ref name="BEG_2005-03-02">Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH: ''{{Webarchiv|url=http://www.bayern-takt.de/dl/PM_Wettbewerb_auf_den_Schienen_im_Ballungsraum_Nuernberg_2005_03_02.pdf |wayback=20060211140427 |text=Wettbewerb auf der Schiene im Ballungsraum Nürnberg}}''. Pressemitteilung vom 2. März 2005.</ref>

[[Datei:Triebzug 648 807.jpg|mini|links|[[Alstom Coradia LINT#LINT 41|Triebwagen der BR 648]] im [[Bahnhöfe in Hersbruck#Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz)|Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz)]]]]
Aus diesem Wettbewerb ging DB Regio Mittelfranken mit dem „Franklin“ am 18. November 2005 als Gewinner hervor, wofür zunächst 30 Dieseltriebzüge vom Typ LINT 41 für 70 Millionen Euro bei [[Alstom]] bestellt wurden. Das Bedienungskonzept sah ursprünglich vor, die Linien Nürnberg – Siegelsdorf – Neustadt (Aisch) und Neustadt (Aisch) – Steinach (bei Rothenburg) miteinander zu einer durchgehenden Linie zu verknüpfen und die Linie Fürth – Siegelsdorf – Markt Erlbach mittels [[Flügelung]] in Siegelsdorf nach Nürnberg durchzubinden. Durch den Beschluss von BEG und DB zum Bau des Haltepunkts Neustadt (Aisch) Mitte bis Dezember 2009 musste dieses Konzept geändert werden, da die Dieseltriebzüge wegen ihrer geringeren Leistung den Haltepunkt nicht ohne Auswirkung auf die Streckenkapazität hätten bedienen können.<ref name="BEG_2007-08-24">Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH: ''{{Webarchiv|url=http://www.bayern-takt.de/dl/Presseerklaerung_NeustadtAisch-240807.pdf |wayback=20070928010022 |text=Bau des neuen Haltepunkts Neustadt (Aisch) Mitte endgültig beschlossen |archiv-bot=2023-12-08 07:07:19 InternetArchiveBot }}''. Pressemitteilung vom 24. August 2007.</ref> Daher wurde die Bestellung der Fahrzeuge von der DB modifiziert und drei LINT-41-Einheiten mit finanzieller Unterstützung der BEG durch drei leistungsstärkere Elektrotriebzüge vom Typ [[Alstom Coradia Continental]] ersetzt.<ref name="BEG_2007-08-24" /> Diese verkehren zukünftig auf der Linie Nürnberg – Neustadt (Aisch), wodurch allerdings die Direktverbindungen von Nürnberg nach Markt Erlbach und Steinach (bei Rothenburg) nicht mehr angeboten werden können.<ref name="BEG_2007-08-24" /> Am 27. November 2007 hat DB Regio Mittelfranken die Änderung des Markennamens von „Franklin“ in „Mittelfrankenbahn“ bekannt gegeben, Grund dafür war eine Befragung unter Fahrgästen und Mitarbeitern.<ref name="DB_PI 525/2007">DB-Konzern: ''[http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=305232 Countdown: „Mittelfranken-Bahn“ startet in 12 Monaten]''. Pressemitteilung vom 27. November 2007.</ref>

Anfang Januar 2008 begann die Auslieferung der Triebzüge, die zunächst 6000 Kilometer an Testfahrten in ihrem zukünftigen Einsatzgebiet absolvieren mussten.<ref name="DB_PI 014/2008">DB-Konzern: ''{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.eurailpress.de/article/view/120/erste_fahrzeuge_fuer_mittelfrankenbahn_eingetroffen/browse/105.html |text=Erste Fahrzeuge für Mittelfrankenbahn eingetroffen}}''. Pressemitteilung vom 23. Januar 2008.</ref> Seit 30. April 2008 waren die ersten Triebzüge vorab auf den Strecken Nürnberg – Neunkirchen am Sand – Simmelsdorf-Hüttenbach / Neuhaus (Pegnitz) im regulären Fahrgastbetrieb im Einsatz,<ref name="DB_PI 158/2008">DB-Konzern: ''Neue Regionalzüge (VT 648.3) der Mittelfrankenbahn gehen in den Vorab-Einsatz''. Pressemitteilung vom 30. April 2008.</ref> mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 nahm die Mittelfrankenbahn ihren Betrieb auf.

2016 wurden acht neue Fahrzeuge des Typs [[Alstom Coradia LINT#LINT 54|VT 622]] für die Strecken [[Rangaubahn|nach Cadolzburg]], [[Gräfenbergbahn|Gräfenberg]], [[Zenngrundbahn|Markt Erlbach]], [[Bahnstrecke Nürnberg–Cheb|Neuhaus (Pegnitz)]] und [[Bahnstrecke Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach|nach Simmelsdorf-Hüttenbach]] bestellt, die die alten Fahrzeuge des Typs [[Siemens Desiro Classic|VT 642]] bzw. [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|VT 648]] ergänzen sollen. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge erfolgte pünktlich Anfang Januar 2019, sodass sie nach Test- und Schulungsfahrten planmäßig ab Juni desselben Jahres zum Einsatz kommen sollen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/mehr-platz-fur-schuler-neue-zuge-fur-die-mittelfrankenbahn-1.8506588 |titel=Mehr Platz für Schüler: Neue Züge für die Mittelfrankenbahn |hrsg=nordbayern.de |datum=2019-01-16 |abruf=2019-01-16}}</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.nahverkehr-franken.de/rbahn/wagenpark_rbahn.html Der Wagenpark von DB Regio Mittelfranken (u. a.) auf Nahverkehr Franken] (privat)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Unternehmen der Deutschen Bahn AG]]
[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Nürnberg)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Nürnberg)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nürnberg)]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Nürnberg)]]

DB Regio Mittelfranken - Versionsgeschichte

imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links