https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=DB_Cargo_PolskaDB Cargo Polska - Versionsgeschichte2026-06-07T13:01:45ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=DB_Cargo_Polska&diff=1564232&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T16:28:20Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = DB Cargo Polska S.A.<br />
| Logo = Deutsche Bahn AG-Logo.svg<br />
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = <br />
| Sitz = [[Zabrze]], {{POL}}<ref name="gb2009">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/berichte/geschaeftsbericht__2009__konzern.pdf |titel=Geschäftsbericht 2009 |hrsg=Deutsche Bahn AG |format=PDF; 6,2&nbsp;MB |seiten=292 |datum=2010-03 |abruf=2010-03-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100821004700/http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/berichte/geschaeftsbericht__2009__konzern.pdf |archiv-datum=2010-08-21}}</ref><br />
| Leitung = Steffen Bobsien (2019)<br />
| Mitarbeiterzahl = 2.800 (2022)<ref>[https://www.pulshr.pl/zwiazki-zawodowe/pracownicy-db-cargo-zarobia-wiecej-porozumienie-placowe-podpisane,88764.html pulsHR.pl: ''Pracownicy DB Cargo zarobią więcej. Porozumienie płacowe podpisane''] vom 24. März 2022</ref><br />
| Umsatz = 976 Mio. zł (2022)<ref>[https://kolejowyportal.pl/ponad-90-mln-zl-straty-netto-db-cargo-polska-w-2022-r/ Kolejowy Portal: ''Ponad 90 mln zł straty netto DB Cargo Polska w 2022 r.''] vom 31. Juli 2023</ref><br />
| Branche = [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]<br />
| Homepage = [http://pl.dbcargo.com pl.dbcargo.com]<br />
}}<br />
'''DB Cargo Polska S.A.''' (vormals ''PCC Rail S.A.'', dann bis April 2016 ''DB Schenker Rail Polska S.A.'') ist ein Tochterunternehmen der [[DB Cargo]] in [[Polen]]. Sie hat am polnischen [[Schienengüterverkehr]] einen [[Marktanteil]] von ungefähr 5 % (gemessen an der [[Transportleistung]]).<ref>{{Webarchiv|url=https://www.pkpcargo.com/media/1003001/presentation.pdf |wayback=20221106125143 |text=PKP-Cargo-Präsentation von 2020}}</ref><br />
<br />
[[Datei:DBSRP Verwaltung.JPG|mini|Verwaltungsgebäude in Zabrze]]<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
PCC Rail wurde als Tochter der Duisburger [[PCC SE|PCC]] auf der Basis der [[Sandbahn (Bergbau)|Sandbahn]]gesellschaft [[Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego]] gegründet. Die von der PCC Rail geführten Tochtergesellschaften hatten 2008 zusammen rund 5.800 Mitarbeiter, betrieben 400 Lokomotiven und 7700 Waggons und erzielten einen Umsatz von rund 350 Mio. Euro (davon PCC Rail rund 100 Mio.). 2013 wurden 4.400 Mitarbeiter beschäftigt, der Fuhrpark umfasste 400 Loks und 6000 Wagen.<br />
<br />
Im Januar 2009 wurde die PCC-Logistiksparte (mit Ausnahme der im Containerverkehr tätigen ''PCC Intermodal'') an die [[Deutsche Bahn]] verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dernewsticker.de/news.php?id=81696 |titel=– |abruf=2009-01-30 |offline=1}}</ref> PCC Logistics wurde in die DB-Logistikgruppe [[DB Schenker Rail]] als Osteuropa-Sparte eingegliedert. Im November 2009 wurde das Eisenbahnunternehmen in ''DB Schenker Rail Polska'' umbenannt.<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://m.ftd.de/ftd/bm/1/unternehmen/handel_dienstleister/:Expansion-nach-Osten-DB-kauft-Polens-gr%F6%DFte-G%FCterbahn/467773.html?svr=unternehmen&%2F7val-fit-sid=17c1d9126b731b977785d66c9ae39330 |text=Artikel der Financial Times Deutschland (FTD)}}</ref><ref>{{Webarchiv|text=Pressemitteilung der PCC SE |url=http://www.pcc.eu/ttw/pcc.nsf/id/DE_PCC_SE_verkauft_Logistik-Sparte_an_die_Deutsche_Bahn?OpenDocument&ccm=050010&l=DE |wayback=20090427000222 }}</ref> Mit der Übernahme ging auch eine Neuausrichtung des Unternehmens einher. Bisher war es auf lokale Verkehre und die Bedienung von Anschlussgleisen ausgerichtet. Nun wurden auch nationale und internationale Verkehre übernommen, wie eine Containerzugverbindung von Breslau nach London. Ende Mai 2015 verkaufte DB Schenker Rail Polska S.A. ihren Anteil von 13,94 Prozent am Aktienkapital der PCC Intermodal an den Schweizer Operateur [[Hupac|Hupac SA]].<ref name="VR_20150618">{{Internetquelle |url=http://www.verkehrsrundschau.de/hupac-steigt-in-den-polnischen-container-transport-ein-1657901.html |titel=Hupac steigt in den polnischen Container-Transport ein |werk=verkehrsrundschau.de |datum=2015-06-18 |abruf=2015-08-07}}</ref><br />
<br />
Zum 29. April 2016 wurde ''DB Schenker Rail Polska'' in ''DB Cargo Polska'' umbenannt.<ref>{{Webarchiv|url=http://pl.dbcargo.com/rail-polska-pl/news_media/informacje/11226458/change_DB_Cargo_Polska.html |wayback=20160610075243 |text=Pressemitteilung}}, abgerufen am 6. Mai 2016</ref><br />
<br />
== Fahrzeuge ==<br />
[[Datei:DBSRP 170 035.JPG|mini|[[Siemens Vectron]]]]<br />
[[Datei:DBSRP 620.JPG|mini|620 121]]<br />
Seit 2011 werden Loks der [[EMD JT42CWR|Class 66]] eingesetzt.<ref>eisenbahn-magazin 5/2013, S. 28</ref><br />
Im Dezember 2012 bestellte DB Schenker Rail Polska bei [[Rail Systems|Siemens Rail Systems]] 23 Lokomotiven vom Typ [[Siemens Vectron|Vectron]]. Zusätzlich wurde eine Option über 13 Stück erteilt. Die Lokomotiven werden im Siemens-Werk an der Krauss-Maffei-Straße in München gebaut.<ref>Siemens Pressemitteilung</ref> Des Weiteren waren bzw. sind verschiedene ältere Lokomotiven für DB Cargo Polska im Einsatz, wie z.&nbsp;B. [[PKP-Baureihe ET21|3E]], [[ČSD-Baureihe E 669.2|Baureihe 182]], [[SŽD-Baureihe ТЭМ2|TEM2]], und [[ČSD-Baureihe T 448.0|T448p]]. Alle tragen die markante [[Verkehrsrot|verkehrsrote]] Farbgebung der Deutschen Bahn.<br />
<br />
Die [[Fahrzeughalterkennzeichnung]] ist ''DBSRP''.<ref>[https://www.era.europa.eu/domains/registers/vkm_en Eisenbahnagentur der EU: ''VKM'']</ref><br />
<br />
== Werkstätten ==<br />
Ein [[Ausbesserungswerk]] befindet sich in [[Rybnik]]. Die auf [[Diesellok]]s und [[Güterwagen]] spezialisierte Werkstatt ist mit [[Hebebockanlage]], Kaltrichtstand, [[Außenreinigungsanlage]], [[Ultraschallprüfanlage]] und Dacharbeitsstand ausgestattet. In Rybnik arbeiten über 300 Mitarbeiter. Über die Strecken 140, 148, [[Bahnstrecke Rybnik Towarowy–Chałupki|158]], 173 ist Rybnik an das polnische Eisenbahnnetz angebunden.<br />
<br />
Das Werk der DB Cargo Spedkol in [[Kędzierzyn-Koźle]] ist auf [[Kesselwagen]] spezialisiert und befindet sich auf dem Gelände eines Chemiewerkes. Es besteht ein Anschluss an die [[Bahnstrecke Katowice–Legnica]].<br />
<br />
Im Werk [[Gliwice]] werden Lokomotiven der Baureihen [[Siemens Vectron]], [[Bombardier Traxx]] und [[EMD JT42CWR]] [[Instandhaltung|instand gehalten]].<ref>[https://www.dbcargo.com/resource/blob/5145840/92443e3ec7b0f8dedbb920970e8c9527/Vertriebskatalog-der-Instandhaltung-data.pdf DB Cargo: ''Werkeinformation''] abgerufen am 21. Januar 2023</ref> <br />
<br />
== Tochtergesellschaften und Beteiligungen ==<br />
* DB Port Szczecin Sp. z o.o., [[Stettin]] (Polen) – 96,82 %<br />
* Infra SILESIA S.A., [[Rybnik]] (Polen) – 100 %<br />
* DB Cargo Spedkol Sp. z o.o., [[Kędzierzyn-Koźle]] (Polen) – 100 %<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Volker Ermersleben: ''Bahntochter östlich der Oder.'' In: eisenbahn-magazin 5/2013, S. 27–29<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|DB Cargo Polska}}<br />
* [http://pl.dbcargo.com Website der DB Cargo Polska]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Db Cargo Polska}}<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Polen)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen der Deutschen Bahn AG]]<br />
[[Kategorie:Organisation (Zabrze)]]<br />
[[Kategorie:Wirtschaft (Zabrze)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Woiwodschaft Schlesien)]]</div>imported>TaxonBot