https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=DB-Baureihe_66
DB-Baureihe 66 - Versionsgeschichte
2026-06-27T06:07:15Z
Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie
MediaWiki 1.43.8
https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=DB-Baureihe_66&diff=239555&oldid=prev
imported>Derkoenig: Fehler bei Vorlage:Internetquelle: Pflichtparameter fehlen
2023-04-21T14:48:42Z
<p>Fehler bei <a href="/index.php/Vorlage:Internetquelle" title="Vorlage:Internetquelle">Vorlage:Internetquelle</a>: Pflichtparameter fehlen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe = DB-Baureihe 66<br />
| Farbe1 = <br />
| Farbe2 = <br />
| Abbildung = Steamtrain DB 66002.jpg<br />
| Name = 66 002 in Bochum-Dahlhausen<br />
| Nummerierung = DB 66 001–002<br />
| Hersteller = [[Henschel & Sohn|Henschel]]<br />
| Baujahre = 1955/1956<br />
| Ausmusterung = 1967/1968<br />
| Anzahl = 2 Prototypen<br />
ca. 100 waren geplant<br />
| Achsformel = 1’C2’<br />
| Bauart = 1’C2’ h2<br />
| Gattung = Pt 36.16<br />
| Spurweite = 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser = 1.600 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser = 1.000 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser = 850 mm<br />
| AussenLaufraddurchmesser = <br />
| InnenLaufraddurchmesser = <br />
| Laufraddurchmesser = <br />
| Anfahrzugkraft = ~ 115 kN<br />
| Beschleunigung = <br />
| Leistungskennziffer = <br />
| Höchstgeschwindigkeit = 100 km/h<br />
| LängeÜberKupplung = <br />
| LängeÜberPuffer = 14.750 mm<br />
| Länge = <br />
| Höhe = <br />
| Breite = <br />
| Drehzapfenabstand = <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle = <br />
| FesterRadstand = <br />
| Gesamtradstand = <br />
| RadstandMitTender = <br />
| Leermasse = 69,8 t<br />
| Dienstmasse = 93,9 t<br />
| DienstmasseMitTender = <br />
| Reibungsmasse = 47,1 t<br />
| Radsatzfahrmasse = 15,8 t<br />
| Antrieb = <br />
| Geschwindigkeitsmesser = <br />
| Steuerung = <br />
| Übersetzungsstufen = <br />
| Kupplungstyp = <br />
| Bremsen = <br />
| Zusatzbremse = <br />
| Feststellbremse = <br />
| Zugheizung = Dampf<br />
| Lokbremse = <br />
| Zugbremse = <br />
| Zugsicherung = <br />
| Halbmesser = <br />
| Besonderheiten = <br />
| Anmerkung = <br />
| Zylinderanzahl = 2<br />
| Zylinderdurchmesser = 470 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser = <br />
| HDZylinderdurchmesser = <br />
| Kolbenhub = 660 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser = <br />
| Kessel = <br />
| Kessellänge = <br />
| Kesseldruck = 16 bar<br />
| AnzahlHeizrohre = 70<br />
| AnzahlRauchrohre = 36<br />
| Heizrohrlänge = 3600 mm<br />
| Rostfläche = 1,96 m²<br />
| Strahlungsheizfläche = 11,4 m²<br />
| Rohrheizfläche = 76,07 m²<br />
| Überhitzerfläche = 45,13 m²<br />
| Verdampfungsheizfläche = 87,46 m²<br />
| IndizierteLeistung = 861 kW / 1170 [[PSi]]<br />
| Steuerungsart = Heusinger mit Kuhnscher Schleife<br />
| Zylinderdruck = <br />
| Tenderbauart = <br />
| DienstmasseTender = <br />
| Wasser = 14 m³<br />
| Brennstoff = 5 t Kohle<br />
}}<br />
Die beiden [[Neubaulokomotive]]n der '''Baureihe 66''' waren [[Tenderlokomotive|Personenzugtenderlokomotiven]] der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]].<br />
<br />
Die '''Baureihe 66''' war für den Eilgüterzugdienst und den Personenzugdienst auf [[Hauptbahn|Haupt-]] und [[Nebenbahn]]en der Deutschen Bundesbahn vorgesehen. Eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und eine [[Achslast|Radsatzfahrmasse]] von nur 15 t boten die besten Voraussetzungen dafür. Sie sollte die Länderbahnbauarten der [[Preußische P 8|Baureihen 38.10]], [[Preußische T 18|78]] und [[Preußische T 14|93]] ablösen. Aufgrund der zunehmenden Konkurrenz durch [[Diesellokomotive]]n blieben die beiden Exemplare der Baureihe 66 Einzelstücke, obwohl sie alle Erwartungen erfüllten und als sehr gelungene Konstruktion galten. Die Baureihe 66 war die vorletzte [[Dampflokomotive|Dampflokomotiv]]-Serie, die im Zuge des DB-Neubauprogramms gebaut wurde.<br />
<br />
Die [[Fahrzeug]]e waren mit einem geschweißten Hochleistungskessel mit [[Verbrennungskammerkessel|Verbrennungskammer]], Rollenlagern, einem [[Mischvorwärmer]] und einem geschweißten Blechrahmen ausgestattet. Da großer Wert auf die Arbeitsbedingungen von [[Triebfahrzeugführer|Lokführer]] und [[Heizer]] gelegt wurde, hatte die Baureihe 66 ein vollkommen geschlossenes [[Führerhaus]], Oberlichtfenster, Fußbodenheizung und gepolsterte Sitze mit Rückenlehne. Ab Herbst 1957 wurden beide Loks mit Einrichtungen für den [[Wendezug]]betrieb ausgerüstet.<br />
<br />
Die Lokomotive mit der Betriebsnummer 66 001 wurde 1967 aufgrund eines Triebwerkschadens (Treibstangenbruch in voller Fahrt) ausgemustert und in Gießen abgestellt, dann später verschrottet. Das zweite Exemplar wurde 1968 ausgemustert.<br />
<br />
== Verbleib ==<br />
[[Datei:DB 66 002-7 1 - in Bochum-Dahlhausen.jpg|mini|links|DB 66 002 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (1982)]]<br />
Die Lok 66 002 wurde nach ihrer Ausmusterung von der [[Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte|Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte]] gekauft und ist im [[Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen|Eisenbahnmuseum Bochum]] beheimatet.<br />
<br />
Von der deutschen Firma Spur 01 Modellbahnen sind digitale Modelle im Maßstab 1:87 ([[Nenngröße H0|H0]]) für 2- und 3-Leitersystem der beiden Loks mit und ohne Wendezugausrüstung angekündigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?010,10390408,10412211#msg-10412211 |titel=Re: BR 66 in H0 wird von Spur 01 Modellbahnen produziert... |werk=Drehscheibe online |datum=2023-04-21 |abruf=2023-04-21}}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Modelleisenbahner: ''Prestige Projekt – 66.002''. Mai 2007, Seite 26–29<br />
* Harald Vogelsang: ''Die Fahrzeuge und Anlagen des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen''. 12. Aufl., [[Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte|DGEG]], Werl 2002. ISBN 3-921700-99-X<br />
* Jürgen-Ulrich Ebel: ''Zugkraft für das Wirtschaftswunder''. 1. Aufl., DGEG Medien GmbH, 2009. ISBN 978-3-937189-37-6<br />
* [[Alfred Gottwaldt]]: ''Wittes Neubaulokomotiven. Die letzten Dampfloks der Deutschen Bundesbahn und ihre Schöpfer 1949 bis 1977.'' EK-Verlag, Freiburg 2014, ISBN 978-3-88255-772-5<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|DB Class 66|DB-Baureihe 66|3=S}}<br />
* [[Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven]]<br />
<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C2]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Bundesbahn)|D66]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Henschel)]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /></div>
imported>Derkoenig