imported>OnkelFordTaunus: lasst doch endlich mal diese amerikanischen "Modelljahre" weg! Der 44 erschien wirklich im Kalenderjahr 1966

2024-11-08T00:00:25Z

lasst doch endlich mal diese amerikanischen "Modelljahre" weg! Der 44 erschien wirklich im Kalenderjahr 1966

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[DAF (Automobile)|DAF]]
| Modell = 44 / 46
| Bild = 1975 DAF 44.jpg
| Bild zeigt = DAF 44 (1975)
| von = 1966
| bis = 1976
| Klasse = [[Untere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,85 Liter (25 kW)
| Länge = 3848
| Breite = 1537
| Höhe = 1391
| Radstand = 2248
| Gewicht = 724
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''DAF 44''' war ein niederländischer [[Personenkraftwagen|Pkw]] der [[Untere Mittelklasse|unteren Mittelklasse]], den [[DAF (Automobile)|DAF]] in [[Provinz Limburg (Niederlande)|Limburg]] von 1966 bis 1974 herstellte. Für den Lkw-Hersteller DAF, der vorher für den Pkw-Markt nur die kleinere schwächere Daffodil-Reihe ([[DAF 30]] bis 33) gebaut hatte, war der DAF 44 ein vorsichtiger erster Schritt nach oben.

Die Karosserie war von [[Giovanni Michelotti]] entworfen worden und galt als wohlproportioniert.

Die zur Kraftübertragung genutzte stufenlose [[Variomatic]] war etwas größer dimensioniert als beim [[DAF 33]]. Der Radstand wurde um 20 cm auf nun 2250 mm verlängert und die Räder von 13" auf 14" vergrößert. Das übrige Fahrwerk mit [[Dämpferbein]]en und radführender Quer[[blattfeder]] vorn und schraubengefederter [[Pendelachse]] hinten war im Wesentlichen wie beim DAF 33 ausgeführt.<ref>''Mehr Hubraum und neue Karosserie: Daf 44.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 1/1967, S. 16–17.</ref>

Der luftgekühlte [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Boxermotor]] von DAF erhielt mehr [[Kolbenhub|Hub]] und damit 844 cm³ Hubraum. Er leistete maximal 34 DIN-PS (25 kW) bei 4500/min und gab bei 2200/min sein maximales Drehmoment von 64 Nm ab. Zur Geräuschdämmung wurde das direkt auf der Kurbelwelle sitzende Radialgebläse mit einem Plastgehäuse versehen, und die Zylinder hatten eine filz-gefütterte Ummantelung.

1968/69 wurde mit dem Motor des DAF 44 auch das Nutzfahrzeug [[DAF Pony]] ausgestattet.

Die Konstruktion des 44 war auch Basis für den ab 1967 gebauten [[DAF 55]] mit Vierzylindermotor von Renault und neuer Vorderradaufhängung. Für kostenbewusste Kunden blieb der 44 aber im Angebot.

1974 wurde das Modell in '''DAF 46''' umbenannt und mit technischen Änderungen, wie zum Beispiel der [[De-Dion-Achse|De-Dion-Hinterachse]] des [[DAF 66]], unter [[Volvo Car Corporation|Volvo]]-Ägide noch für zwei Jahre gebaut. Da das maximale Drehmoment des Zweizylindermotors geringer war als das des größeren Renault-Motors im DAF 66, genügte ein Keilriemen zur Kraftübertragung.

Der DAF 44 war Grundlage des [[Kalmar-DAF]]-Postzustellfahrzeugs.
<Gallery widths="180">
Daf 44, 42-AX-26 (51272473874).jpg|DAF 44 Limousine, Heckansicht
DAF 44 Kombi (8892203338).jpg|DAF 44 Kombi, Heckansicht
Dashboard DAF 46 Deluxe.jpg|DAF 46 Deluxe, Armaturentafel
Daf 46 v sst.jpg|DAF 46 Frontansicht
Variomatic_van_de_Daf_46_(21983079472).jpg| Variomatic mit einem Keilriemen und De-Dion-Achse des DAF 46 von unten gesehen

</Gallery>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngrößen
! Modell DAF 44 (Ausführung 1966)
|-
| Motortyp
| style="text-align:center" | Zweizylinder-Boxer, Viertakt luftgekühlt
|-
| Hubraum
| style="text-align:center" | 844 cm³
|-
| Bohrung × Hub
| style="text-align:center" | 85,5 mm × 73,5 mm
|-
| Leistung
| style="text-align:center" | 34 PS (25 kW) bei 4500/min
|-
| Maximales Drehmoment
| style="text-align:center" | 6,5 mkp (64 Nm) bei 2200/min
|-
| Verdichtung
| style="text-align:center" | 7,5 : 1
|-
| Kupplung
| style="text-align:center" | automatische Zentrifugalkupplung in Trommelbauweise
|-
| Variomatic-Übersetzungen
| style="text-align:center" | 15,44 : 1 / 3,87 : 1
|-
| Vorderradbremsen
| style="text-align:center" | hydraulisch betätigte Trommelbremsen
|-
| Hinterradbremsen
| style="text-align:center" | hydraulisch betätigte Trommelbremsen
|-
| Aufhängung vorn
| style="text-align:center" | [[Dämpferbein]]e, radführende Querblattfeder<br />Zahnstangenlenkung
|-
| Aufhängung hinten
| style="text-align:center" | [[Pendelachse|Pendel-Halbachsen]] mit Schraubenfedern
|-
| Karosserie
| style="text-align:center" | selbsttragend
|-
| Radstand
| style="text-align:center" | 2250 mm
|-
| Länge × Breite × Höhe
| style="text-align:center" | 3850 mm × 1540 mm × 1380 mm
|-
| Leergewicht
| style="text-align:center" | 726 kg
|-
| Zulässiges Gesamtgewicht
| style="text-align:center" |
|-
| Elektroanlage
| style="text-align:center" | 6 V
|-
| Reifen
| style="text-align:center" | 135 SR 14
|-
| Tank
| style="text-align:center" |
|-
| Höchstgeschwindigkeit:
| style="text-align:center" | 123 km/h
|-
| Beschleunigung 0–100 km/h
| style="text-align:center" |
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Commonscat|DAF 46}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste DAF-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Daf 044}}
[[Kategorie:DAF|#::44]]
[[Kategorie:Limousine]]

DAF 44 - Versionsgeschichte

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