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	<title>Cycle Car Company - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-08T07:55:18Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Cycle_Car_Company&amp;diff=1858585&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;L. aus W. am 3. September 2024 um 16:14 Uhr</title>
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		<updated>2024-09-03T16:14:17Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Cycle Car Company&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein US-amerikanischer Automobilhersteller in [[Wilmington (Delaware)]]. 1914 wurden dort Kleinwagen unter dem Namen &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Cyclecar&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; gebaut. Bald erfolgte aber zur Unterscheidung von Fahrzeugen der Kategorie [[Cyclecar]] die Umbenennung zunächst in &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Bradford&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; und wiederum einige Wochen später in &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Diamond&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;. Automobilenthusiast &amp;#039;&amp;#039;T. C. Bradford&amp;#039;&amp;#039;, der vorher eine Handelsgesellschaft unter dem Namen &amp;#039;&amp;#039;Marvel, Marvel and Wolcott&amp;#039;&amp;#039; betrieben hatte, gründete das Unternehmen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Beschreibung ==&lt;br /&gt;
Der Cyclecar – später Diamond Cyclecar – war mit einem Vierzylindermotor mit 16/20&amp;amp;nbsp;hp für ein Cyclecar zu kräftig motorisiert. Der Benzinverbrauch des zweisitzigen Roadsters soll bei 5,9–7,9 ltr. 100&amp;amp;nbsp;km gelegen haben. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 88,5&amp;amp;nbsp;km/h. Unüblich für die damalige Zeit war die komplette elektrische Beleuchtung mit Fern- und Abblendlicht.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bradford gab an, viele Bestellungen, auch aus dem Ausland, zu haben. Ende 1914 musste jedoch die Fertigung des 350&amp;amp;nbsp;US$ teuren Wagens eben wegen zu weniger Bestellungen eingestellt werden. Stattdessen fertigte man 1915 ein gleich ausgelegtes Leichtauto, das eine größere Spurweite als das Cyclecar besaß. Als Roadster kostete es 450&amp;amp;nbsp;US$ und als viersitziger [[Touring car|Tourenwagen]] 475&amp;amp;nbsp;US$. Aber auch für diese Modelle fanden sich nicht ausreichend Käufer. Ende 1915 musste die Cycle Car Company ihre Geschäfte aufgeben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ein Bezug zur [[Diamond Automobile Company (Delaware)|Diamond Automobile Company]], welche 1902 ebenfalls in Wilmington zwei Automobil-[[Prototyp (Technik)|Prototypen]] baute, ist nicht bekannt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Modelle ==&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Leistung !! Radstand !! Aufbauten&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Cycle Car||1914||4 Reihe||20&amp;amp;nbsp;bhp (14,7&amp;amp;nbsp;kW)||2540&amp;amp;nbsp;mm||Roadster 2 Sitze&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Light Car||1915||4 Reihe||20&amp;amp;nbsp;bhp (14,7&amp;amp;nbsp;kW)||2540&amp;amp;nbsp;mm||Roadster 2 Sitze, Tourenwagen 4 Sitze&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* [[Beverly Rae Kimes]], Henry Austin Clark Jr.: &amp;#039;&amp;#039;Standard Catalog of American Cars 1805–1942.&amp;#039;&amp;#039; Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Delaware)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmen (Wilmington, Delaware)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1914]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aufgelöst 1915]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;L. aus W.</name></author>
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